piotrpz87

Za tydzień będę wymieniał silnik i czytam o tych olejach i nie bardzo wiem jakim go zalać - przebieg około 240000tyś/km nigdy nie jeździł na gazie. Do obecnego silnika leje 10W40 - ale coś w nim puka - chodzi jak ursus. Szukałem jaki jest zalecany olej przez producenta ale nie mogłem znaleźć - jest to 320i 1992r na vanosie. I czy zrobić mu płukankę - przed zalaniem nowego oleju?

Też myślałem, że to stacyjka - ale jak na razie działa wszystko bez problemu - przestał się zawieszać. :mrgreen: Na razie musi tak zostać puki działa - jak będę wymieniał silnik - to posprawdzam wszystko - w końcu będzie 2 tyg urlopu.

Koledzy mam dylemat -pogubiłem się już w tych silnikach i potrzebuje pomocy. Chcę wymienić silnik w swoim aucie - bo już jest na wykończeniu - i tu mam problem. W swoim aucie mam silnik m50b20 vanos 2,0L i na taki sam chce wymienić - znalazłem jedną oferte na allegro o taką. http://allegro.pl/silnik-bmw-e36-320i-vanos-m50b20-220tys-km-i4302039812.html Z tym jak się przyjrzałem to nie pasuje mi miarka oleju - ja ją mam z drugiej strony przepustnicy - na razie to zauważyłem. Dzwoniłem już do sprzedającego i do czwartku ma mi wysłać więcej zdjęć. Wiecie może co to za silnik? Jeszcze jedno pytanie jak bym kupił m52 czy moje graty będą pasowały do tego silnika łącznie z komputerem sterującym i o co chodzi z tym aws-em - ja go w aucie nie mam to czy potrzebny jest do tego silnika? - nie czaje tego! I jeszcze jedno pytanko - może ktoś ma taki silnik na sprzedaż w dobrym stanie - chodzi mi o m50b20.

Skoro grzeje oparcie to dobrze podłączyłeś - widocznie przepalona jest spirala w macie - trzeba zdjąć obicie z fotela i sprawdzić.

Dolna szpilka jest na mase wirnika tzw plecionka na 13 kluczyk. Górna szpilka - do niej mam podłączone 2 grube przewody na 13 kluczyk. Prawa nakrętka - 1 cienki przewód - kolor zielony na 8 kluczyk. Lewa nakrętka - 1 cienki przewód - kolor czarny na 10 kluczyk. Tak to jest u mnie podłączone - nie zawsze ale ma takie przebłyski ,że nie chce kręcić wirnik w rozruszniku a bendiks wybija. Dziwi mnie to, że wymieniłem rozrusznik a dalej to samo - akumulator kupiłem nowy - więc prądu mu nie brak.

miałem podobny problem - przyczyna kabel masowy łączący maske z kastą - jak otworzysz maske to po lewej stronie jest przy zawiasie ( u mnie jest na pewno) jak by u ciebie nie było to przeczyść przewody masowe - albo dorób mu taki przewód.

Kupiłem używany. Napięcie na pewno jest na styku od bendiksa bo go wybija - a po co jest drugi styk? http://allegro.pl/elektromagnes-rozrusznika-bmw-e36-e46-63111006-i4247527068.html Ta śrubka z prawej - do niej idzie przewód ze stacyjki na bendiks. A ta z lewej - bodajże 10 kluczyk - do niej mam podłączony czarny przewód - do czego to jest?

A więc koledzy mam problem - trochę nie typowy i nie mam pojęcia o co chodzi. Nie działa mi rozrusznik tzn. nie kręci wirnikiem. Słyszę jak bendiks wybija - i dalej nic. Pomyślałem, że nadszedł jego koniec i zakupiłem drugi - wymieniłem ( co do łatwych nie należy :cry2: ) a wczoraj znowu to samo przekręcam kluczyk - słyszę stuknięcie i cisza - o co chodzi ? Co sprawdzić? Dodam, że nie mam AWS - auto jest czyste - alarmu też nie ma.

Wszystko jasne - dlatego nie działa bo - wiem ,że mam mało czynnika w układzie wchodzi 1200g a ja naładowałem 600g - uzupełnie układ do pełna i sprawdze. Nie pisałem o tym, że mam mało czynnika bo nie wiedziałem, że to ważne - ale czegoś się dowiedziałem. Dzięki za odp. Czynnik uzupełnie w sobote i dam znać czy wentylator działa.

Koledzy mam takie pytanie? Nie działa mi wentylator klimatyzacji - ten przed chłodnicą - wiem co go boli ale czy mogę tak z tym jeździć i czy coś się stanie? A nie działa bo poszukałem na forum ,że załącza go czujnik wkręcony z boku chłodnicy - niestety moja chłodnica się rozszczelniła i wymieniłem na inną i nie ma możliwości aby ten czujnik wkręcić - leży sobie z boku. Czy szukać teraz odpowiedniej chłodnicy? Proszę o radę - klima ogólnie działa - chłodzi bardzo dobrze.

Dobry pomysł - ja jak wymieniałem skrzynie to miałem za długi wodzik - i troche zagiołem mu końcówke - są 3 rodzaje wodzików - ja przynajmniej tyle mam - teraz jak wymieniam skrzynie to zanim złoże wszystko sprawdzam czy są biegi bo też zrobiłem tak jak ty i miałem tylko R , 1 , 3 i 5.

Nie wyjmuj kolektora - nic to nie da - tylko kanał i od spodu musisz go wyjąć - najlepiej opuścić trochę skrzynie biegów i odkręcić 2 śruby - no i przewody od rozrusznika - potrzebna będzie przedłużka na około 70cm - ja też się z tym męczyłem przy wymianie skrzyni biegów. Od góry jest lipa. A jeśli chodzi o regeneracje to lepiej kupić drugi używany - i po problemie.

Usterka rozwiązana. Po naładowaniu akumulatora zapaliła się kontrolka ładowania. Teraz aż raziła w oczy - bo w słońcu była ledwo widoczna - a auto stało w garażu. Rozkręciłem alternator i okazało się , że szczotki wytarte - mała improwizacja i działa - za nie długo kupie inny alternator i spokojna głowa - bo nie mogę znaleźć regulatora napięcia z szczotkami do 320i 2,0 vanos altek boscha 140A

Dzięki za podpowiedź sprawdzę to jak wróce do domu bo jestem za granicą - ale syn ma naładować akumulator jak odpali to chyba nadszedł już czas na jego wymiane - martwi mnie te ładowanie - ale sprawdze jeszcze wszystko miernikiem - dam znać czy to było przyczyną, że auto zgasło podczas jazdy.

Witam Mam taki nietypowy problem ponieważ moja BMW zgasła podczas jazdy i już po niej - laweta i do domu. Zaczeło się od tego, że pojawiła mi się kontrolka ABS - jechałem dalej - nagle radio w samochodzie gubiło dźwięk i przygasły lekko wszystkie kontrolki wraz komputerkiem obc i licznikiem - wszystko - auto straciło moc - po paru metrach jazdy zegary opadły - wskazówki na zero i po chwili zaczeły skakać góra - dół aż stanołem - wiem, że paliła się kontrolka od ładowania - tzn lekko żarzyła i nieraz gasła. Co dziwne szyby w aucie same się otworzyły i nie mogłem ich zamknąć a jak otworzyłem drzwi to silniczek od szyb dziwnie terkotał jak by chciał domknąć okno. Może ktoś miał podobny przypadek. Dodam jeszcze, że dwa razy wziołem ją na pych i odpaliła ale po paru metrach zegary do zera i przygasły kontrolki i już po jeździe.

Kup jeszcze taki środek http://allegro.pl/paint-remover-do-usuwania-powlok-lakierniczych-0-4-i3096253479.html Jest lepszy od tego co masz - lakier po prostu się łuszczy po spryskaniu felgi - sam takim robiłem - zaproponował mi go kolega który kilka lat pracował z lakierami.

Zgadza się - ja mam nerki z przed liftu i chciałem zmienić na te po lifcie i nie pasują - są inne otwory. Muszę zmienić pas przedni - oczywiście mam go ale w innym kolorze ( niebieski) więc czekam na cieplejsze dni aby się zabrać za wymianę. Jeśli chodzi o zmianę pasa z przed a po lifcie nie ma problemu wszystko pasuje.

Najpierw sprawdź jaką masz kostkę w swoim - jeśli taka sama to możesz kupić taką przejściówkę.

Do tego dolicz: - cała instalacja elektryczna - wydech - zbiornik paliwa - licznik - skrzynia biegów - itd. a na pewno trochę tego będzie Ogólnie można to zrobić ale najlepiej kupić cały ( np rozbitka ) samochód w dieslu i z niego przekładać podzespoły - ogólnie nie opłaca się kupować części osobno ale jak kto chce - za taką wymianę u mechanika prawie 2000zł za samą robotę.

Może być - też mnie tak nosi w koleinach a mam luz na sworzniu z prawej strony - czekam na cieplejsze dni żeby go wymienić.

Tak czytałem ten temat i już sam nie wiem co mam robić - bo moje auto też strasznie kopci na biało. Jak każdy przymierzam się do zrobienia głowicy - ale jak jest ciepło to już kopcenie nie występuje - tylko zapach spalin z nieprzepaloną benzyną i po depnięciu na gaz puści niebieską chmurę. Na pewno silnik został przegrzany - pękł mi pasek a przez swoją głupotę jechałem dalej :duh: Oleju nie ubywa i jego poziom jest stały - czyli nie miesza się z płynem ( w zbiorniczku czysty płyn). Ostatnio wymieniałem termostat ( padło mi ogrzewanie) - spuściłem 2L płynu a wlałem 5L - :shock: dlaczego aż tyle nie wiem. Po tej wymianie zaczął mi ten płyn znikać i to naprawdę szybko - może przez to że wymieniłem uszczelkę od termostatu (tą okrągłą) a tej drugiej nie i obudowa nie doszła do silnika ( tak podejrzewam). http://moto.allegro.pl/termostat-w-obudowie-bmw-e36-e34-2-0-2-5-m50-i3100526043.html Silnik mam 2,0 M50 Vanos Macie jakieś pomysły co robić?

Fakt - tylko od strony skrzyni biegów dojdziesz do mechanizmu zmiany biegów są tam podkładki redukujące luzy. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF11&mospid=47427&btnr=25_0013&hg=25&fg=05

Dla sprostowania dodam. Czy masz dobrze podłączony przewód od radia powinien być niebieski ( sterowanie wzmacniaczem) i musi być podłączony na B plus GND - masa i REM - akumulator.

Powiem ci tak - mi też właśnie podczas jazdy gasły kontrolki i po chwili się zapalały. Poczytałem trochę forum i problem rozwiązany od tego czasu :D Przyczyna - kabelek masowy pod maską był przerwany - jak otworzysz maskę to jest on z lewej strony przy zawiasie.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Coupe/Europe/320i-M52/LHD/M/ Może tu.