J E L I T O

Witam. Mam problem z zaprogamowaniem oryginalnego pilota. Wszystko robię dokładnie tak jak w instrukcji: http://helios.et.put.poznan.pl/~mpolroln/E34PL/E34_012.jpg http://helios.et.put.poznan.pl/~mpolroln/E34PL/E34_013.jpg Czyli po zamknięciu drzwi auta: -drugi kluczyk (bez nadajnika) do stacyjki przekręcić na pozycję 1 , po 5 sek. spowrotem na pozycję 0. -w kluczyku z nadajnikiem trzymać przycisk nr 2 i 3x nacisnąć przycisk 1, zapala się czerwona dioda na programowanym pilocie. -nacisnąć dowolny klawisz zbliżając pilota do nadajnika. Do tej pory wszystko jest ok, dioda mryga, ale po potwierdzeniu dowolnym przyciskiem nie zaryglowyje drzwi potwierdzając że jest zaprogramowany. Czy coś robię nie tak? Czy odłączenie aku da jakiś efekt? Proszę o pomoc. :modlitwa:

Ja sobie skąś przypominam ten wężyk. Jutro zrobię Ci fotkę.

Mój sąsiad niestety nie pojeździł sobie dzisiaj Toyotą z dwóch powodów, padniętego akumulatora i niemożności otwarcia maski :twisted2: Moja ślicznotka rano mnie nie zawiodła przy -27 o 6.30 odpaliła za pierwszym razem :8)

Tak to była średnia z długiej trasy ok 500 km + przejazd po wawie w godzinach szczytu. A spalanie które podalem teraz dotyczy tylko miasta i krótkich odcinków.

W dużych pojemnościach chyba najwyraźniej widać tą opłacalność. Benzyny pali 15 l x 3,8zł = 57zł LPG pali 17 l x 2,03 = 34,5zł .... różnica 22,5zł na 100km czyli na 10000tyś km oszczędność wynosi 2250zł. Niezapominajcie o tym że, wystarczy jedna wycieczka do naszych zachodnich sąsiadów gdzie paliwo jest droższe i instalacja zwraca sie dużo szybciej. I tak jak mówią koledzy, to lepsze samopoczucie na stacji. Pełny zbiornik benzyny to u mnie 342zł a gazu to 152zł :8) Wszystkie te wyliczenia dotyczą instalacji sekwencyjnej Prins'a

przebieg 20tyś km :shock: :shock: :shock:

ehhh, te baby...

Zależy co jest na tej lawetce, kolega nie napisał co chce przewozić. Moze jakiś motor:)

zderzaki ogólnie sa takie same różnia sie jedynie dolna dokładką.

Do ciągnięcia lawety idealnie nadaje sie bmw 750.

polecam te 2 linki :) http://www.bimmerboard.com/forums/posts/1173 http://www.bimmerboard.com/forums/posts/1708 dotyczą profesjonalnego odnowienia skór.

A gdzie jest napisane że instalacja może kichnąć tylko na zimnym silniku? Nawet nie próbuj dotykać cewek na pracującym silniku, tam jest wysokie napięcie !

Mam możliwość kupienia skóry do mojego auta. Jak pojechałem ją oglądać to zobaczyłem na boczkach ślicznie byłyszczącą się, plastikową ceratę. NIEEEE.. wolę już mój gruby ciepły welur. Ta cerata przy więszych mrozach lubi poskrzypić w aucie, robi się twarda.

Mi się wydaje że miałeś wystrzał gazu i przepływka padła.

Można pojechać do wróżki.

Nie rozumiem, po co tyle pytań, bedziesz zakładał instalację samodzielnie?? :shock: Jeśli nie masz o tym pojęcia to sobie odpuść. Jeśli zrobisz coś niefachowo dołączysz go grona osób które mają ciągłe problemy z instalacją.

Nie jest tak prosto jak by się mogło wydawać. Napisz jeśli możesz ile tak naprawdę kosztowała cię ta przeróbka.

hehe.. na świecy jest zawsze tylko jedna iskra. Poczytaj trochę o tym. Świece cztero elektrodowe nic nie dają, no może poza wydłużoną żywotnością.

U mnie jest wszystko ok, nie ma żadnego zawachania, jest dokładnie tak samo jak na benzynie.

Ja dostałem od razu.

Widocznie bardzo mało sprzedajne były te wasze auta w tamtym czasie. Poprostu nie było na nie klientów. :lol: :D

SAINTMAN JEST DOKŁADNIE TUUUUU.... http://tigra-team.pl/forum/viewtopic.php?t=5728&highlight=740 Z tego co wyczytałem Saintman chyba sprzedał szybciutko tą tigrę.

Nie jest tak źle. Proponuję przeliczyć jeszcze raz dla 740 :)

Tu nie ma co porównywać. Konstruktorom Golfa dokładnie o to chodziło żeby był tańszy w utrzymaniu. Volkswagen to w końcu samochód dla ludu.

Ja jestem.