Dreamek

Na przod zalozylem textary i puki co ok choc czasem lekko zapiszcza, co dziwne po lekkim popuszczeniu hamulca a nie w czasie go wciskania. Moze kwestia dotarcia bo tarcze stare. Wysłane z mojego lenovo A820 przy użyciu Tapatalka

i mojego jeśli można A104222 :)

Ja tez takie cos mam silnik n47 177 km i mam klapki. Tez do tej pory myslalem ze to silownik. Wysłane z mojego lenovo A820 przy użyciu Tapatalka

Cześć, miałem podobny problem i również szukałem przyczyny. Okazało się u mnie że winę za to ponosi przewód dostarczający powietrze do turbiny (za przepływomierzem). W miejscu gdzie jest metalowa opaska ściskająca zrobiło się przecięcie przez które wlatywało lewe powietrze. Zapewne komputer wariował bo inne dane podawała przepływka a inne dochodziły wartości do silnika... Problem miałem tak jak Ty szarpanie podczas jednostajnej prędkości w zakresie obrotów poniżej 2k. Najczęsciej występowało w okolicach 1.7k. Warto sprawdzić najtańsze elementy zanim przystąpi się do gruntowych wymian. Pozdrawiam

Mialem ten sam problem, ze lekko szarpalo w okolicach 1800 obrotow. Jak rowniez podczas naglego dodania gazu gdy przez dluzszy czas jechalem ze stala predkscia. Problemem u mnie okazal sie przewod doprowadzajacy czyste powietrze do turbiny. W miejscu laczenia sie przewodu z przeplywomierzem wyceila sie dziura (zbyt mocne scisniecie opaska - tak domniemam). Obkleilem miejsce laczenia tasma do wyzszych temp. i problem ustal. Przeplywka podawala inne dane dotyczace wpadajacego powietrza niz mialo to miejsc i stad dochodzilo zapewne do poszarpywana. Wysłane z mojego lenovo A820 przy użyciu Tapatalka

Żona kolegi w golfie udeżyła w lusterko środkowe torebką (miał fotochromatyczne) wtedy wylała mu się jakaś ciecz (czy co to jest) barwiąca lusterko do połowy na brązowo. Może u Ciebie jest to samo i "fotochrom" sie wysypał...

A powiedz mi jak moge rozroznc lusterka fotochrom od zwyklych? Wiem jaka role pelni lusterko fotochromatyczne, nie wiem tylko (nie zwrocilem do tej pory uwagi) jakie ja posiadam. Wysłane z mojego lenovo A820 przy użyciu Tapatalka

Witam, Dzisiejszej nocy zostal mi skradziony wklad lusterka, mam pytanie dla tych ktorzy przerabiali temat. Wklad grzewczy jest przy lusterku (szkielku) i zostal skradziony razem z nim? Jakies dodatkowe koszty poza szkielkiem? Ponizej zdjecie... http://img.tapatalk.com/d/13/11/13/amyve8un.jpg Wysłane z mojego lenovo A820 przy użyciu Tapatalka

Ja podzielam zdanie swoich przedmowcow a mianowicie e91 jest nie jest do konca rodzinnym autem, a p zynajmniej w poczatkowej fazie kiedy dziecko jest male. Mam obecnie dwu latka i miesieczne dziecko. Rok temu wyjazd nad morze wygladal jak wyjazd cyganow. Bagaznik do pelna zaladoany, na przednim siedzeniu gondola. Mysle ze wraz z wiekiem dzieci auto nabiera gabarytow, bo nie pakujemy juz takich rzeczy jak gondolki, lozeczka czy wanienki (ja ja zastapilem basenkiem). Takze jezeli nie robisz jakis wiekszych wyjazdow lub jestes w stanie przecerpiec koszmar pakowania wakacyjnego to mysle ze bdzie ok.

Z tego co się orientuję to bateria w kluczyku typu comfort nie jest ładowana podczas jazdy, tak jak to w przypadku zwykłego kluczyka. Także najprawdopodobniej baterie masz kaput

Ja kupowałem w zeszłym roku wr d3 (nie RF) i na nich made in FINLAND, także idzie dostać d3 wyprodukowane w Finlandi. Problemów z wyważeniem nie miałem.

Tu masz ten opis: viewtopic.php?f=15&t=181364 Ja rozebrałem cały mechanizm i spokojnie na imadle wybiłem tą tulejkę. W moim przypadku oringu już nie było, pozostało jedynie podtoczenie po nim. Nasmarowałem to smarem i złożyłem do kupy wstawiając nowy oring. Także przy wymianie nie zapomnij o nim bo bez niego problem szybko Ci powróci gdy woda dostanie się tam ponownie. Wycieraczka po zabiegu goni jak opętana (czyt. szybciej niż poprzednio).

stawiam że BT - bluetooth. Ja mam u siebie dziwnie opisane bo: - zestaw nagłośnienia Hi-fi - radio z bluetooth - radio wersja bissnes

hehe a ja znam jednego gościa który swoje zmatowiałe lampy traktuje silikonem. Po wtarciu lampy wyglądają jak nowe ponoć przez 2 tygodnie:)

Sprawdź ciśnienie w oponach a następnie je zatwierdź. Być może problemem jest rozbieżność ciśnienia w kołach na tej samej osi i system wariuje. Jeżeli nie pomoże to obstawiałbym bym problem z ESP, ABSem.

Nie wiem jak sprawa wygląda w navi bissnes, u mnie w profesional zaznaczasz by Ci pokazywało fotoradary i zaznacza Ci je na mapie. Niestety żadnego dzwięku itp. przy zblizaniu się du punktu oznaczającego fotoradar nie ma... Mam nadzieję że o to Ci chodziło.

Powtórze raz jeszcze, termostaty działają bez zarzutów (a przynajmniej temperatura wskazywana w ukrytym menu jest na odpowiednim poziomie) - stawiam że czujka nie przekłamuje. Z tego co wiem są 2 termostaty, czy odczytując temperaturę z ukrytego menu jestem w stanie wychwycić oba termostaty pod kątem sprawności? Jeżeli chodzi o silnik i jego osprzęt puki co jestem zielony ale szybko się uczę:) Jeżeli mówisz o korekcie to ją mogę odczytać dopiero po podpięciu pod komputer czy jestem w stanie to sprawdzic bez podpinania? a tu średnie spalanie - może to kwestia przypadku, wiadomo różnie człowiek może jeździć itp. obecnie spalanie: 8l zeszły rok lato: 6,5 zima: 7.5 - 8.2 Może jest ktoś z Krakowa kto ogarnia temat i jest w stanie zdiagnozować problem?

Dokładnie cos wspominał o próbie przelewowej gdyby komputer nie wykazał błędów. A powiązał to z tym że spalanie mi wzrosło w porównaniu do zeszłego roku.. spala tyle co w zimie a nawet troszkę wiecej. Nie chcę przekręcić słów mechanika ale z tego co zrozumiałem to wtryskiwacz może podawać zbyt dużo paliwa które nie do końca jest spalane, a pierścienie (uszczelnienie) nie zbiera całej nadwyżki <- mogłem coś przekręcić Ci co się znają pewnie wyczają co mógł mieć na myśli:) Moje kolejne pytanie bo nie dopytałem mechanika, z tym mogę jeździć bez większych obaw? Wyjeźdżam za tydzień i wszelkie naprawy wolałbym przesunąć na tak zwane "po wakacjach" gdyż jak teraz rusze to mogę sie uziemić.

Więc tak byłem dzisiaj u jednego mechanika który "swoimi sposobami" próbował zdiagnozować problem z moim olejem, diagnoza na szybkiego bo nie miał czasu i tak: - stwierdził że według niego to nie jest uszczelka pod głowicą - ubywający płyn chłodniczy w tym przypadku nie ma powiązania z przybywaniem oleju - stwierdził że ubytek płynu chłodniczego może być spowodowany pompą wody, dostrzegł jakieś małe zacieki na elemencie niżej ale mówił że nie jest tego pewny gdyż ciecz odparowała - olej jest lekko rozrzedzony ale nie wygląda by się mieszał z płynem chłodniczym Stwierdził że problemem RACZEJ nie jest dpf skoro ta przypadłość zdaża się na trasie... i według niego problemem może być nie trzymający wtryskiwacz (nie znam się do końca na tym, coś powiedział że paliwo przelewa się przez uszczelnienie). Nie był w stanie podpiąć auta pod kompa z braku czasu... Dzwoniłem po kilku warsztatach itp. za sprawdzeniem płynu chłodniczego pod względem CO ale koszty wachają się w przedziale 120 - 200 zł więc narazie odpuściłem.

Jest jakiś sprawdzony sposób na przeprowadzenie testu dotyczącego szczelności uszczelki pod głowicą? tak by nie trzeba było rozbierać silnika? Dzisiaj znajomy mówił że można coś wlać co zmienia kolor gdy płyn chłodniczy spotyka się z powietrzem... inny zaś mówi że miał niewielką nieszczelność i zalał jakimś płynem (nie pamiętam nazwy tego specyfiku) który w kontakcie z powietrzem tworzy masę uszczelniającą w miejscu nieszczelności. Ponoć mu to pomogło i usunęło nieszczelność (ma passata z 2002 roku).

hehe tak egzotyczne drzewo z etiopii ;) a tak poważnie, to wygląda to na jakiś uszczelniacz. Twarda maź... coś tu musiało być grzebane, być może robi to jako uszczelka albo wsparcie uszczelki. W każdym bądź razie widząc zdjęcia Kibab-a wiem że tak to nie powinno wyglądać w oryginale. Czekam na zderzak przedni jak w oplowskim Mcarcie przygotują więc wezmę przy okazji historię serwisową samochodu być może coś dodatkowego z tego wyniknie bo ponoć jest bogata...

Ja mam przyciemniane folią z "atestem" i jest elegancko.

Jeżeli chodzi o temperaturę to nie spada ona poniżej 88*C z regóły na trasie oscyluje w granicach 88-94*C, rekord 114*C z tych obserwowanych. Moim zdaniem to nie wina termostatów... chyba że czujka mierząca temperaturę przekłamuje. Co do dpf, to być może ona jest przypchany tylko dlaczego nie wywala mi żadnej kontrolki z tego powodu? Chyba że kontrolkę wywala przy krytycznym stanie dpfa. Najbardziej przychylam się do wersji że coś nie tak jest na lini olej a płyn chłodniczy, jednego przybywa drugiego ubywa - tylko czemu to zauważalne jest to dłuższej trasie. Kto ma silnik N47 prosiłbym o looknięcie czy w tym miejscu co zaznaczyłem też macie taką białą maź. Oraz za co odpowiedzialny jest ten drugi element zaznaczony, bo widzę że on był wymieniany (400 na nim pisze - pewnie tyle ktoś za niego zapłacił). Dziękuje za zainteresowanie tematem.

Płynu chłodniczego nie sprawdzałem już dłuższy czas, także ciężko mi powiedzieć czy znikło go tyle co przybyło oleju. Zresztą nie wiem ilu odpowiada jedna jednostka oleju a jedna jednostka płynu chłodniczego na miarce. zamieszczam zdjęcia które dzisiaj wykonałem ... http://fotozrzut.pl/zdjecia/ec489c7e06.jpg http://fotozrzut.pl/zdjecia/b9da0c9db6.jpg http://fotozrzut.pl/zdjecia/5536e3de23.jpg Tak z ciekawości co to za część, z tego co wyszukałem to jest "urządzenie" sterujące klapkami gaszącymi? http://fotozrzut.pl/zdjecia/7ec9fba6c7.jpg

Dzisiaj sprawdziłem poziom płynu chłodniczego i był bliski minimalnemu. Włączyłem silnik i obserwowałem zachowywanie się płynu chłodniczego w zbiorniczku. Po dodaniu gazu itp. nic niepokojącego nie zaobserwowałem. Ściągnąłem pokrywę silnika i zauważyłem że ostatni (chyba wtryskiwacz - ten bliżej kabiny) jest lekko spocony olejem. Do tego na pewnej wysokości silnika dostrzegłem białą maź (tak jakby jakiś klej/silikon), na mój gust w tym miejscu znajduje się właśnie uszczelka pod głowicą. Być może ktoś już miał z tym problem ale nie do końca się z tym uporał... Jutro zrobię zdjęcie żeby lepiej to zobrazować.