kisiel23

Czyli znaczy co... :oops: uciekac moze przez korek??Jesli ta to nie mam zadnych plam na plastikach kolo chlodnicy...

No wiec tak, ja zawsze obserwuje u siebie stan plynu ponizej zaznaczonej kreski cold, jest mniej moze o 1 kreske...dolewam plynu, jezdze jakies 4-5 dni i zagladam, znowu jest tak samo...1 kreske ponizej, moze trosze wiecej...i tak wkolko :? . Samochod sie nie grzeje, bialym dymem nie kopci, oleju nie przybywa...tak wiec cholera wie co sie dzieje...ogolnie mi to nie przeszkadza, tylko troszke boje sie o linke maski...od takiego ciaglego otwierania moze ja szlag trafic :8)

Rowniez sie dolaczam do zyczen!!Wszystkiego najlepszego Panie i Panowie...aby kazdy jezdzil tym co sobie wymazy :wink: :twisted2:

:shock: , powaznie tak jest??Jak jest ponizej napisu to tez jest dobrze??Jak sie u mnie zagrzeje to jest powyzej kreski...

Hmmm, jak na zawory to jest to jakies zabardzo delikatne...mialem golfa II i tam mi juz rzezily zawory, tak wiec mniej wiecej orientuje sie jak chodza takie zawory :P...trzeszcza jak diesle :P...mi sie jendka i tak wydaje, ze to sa wtryski, zreszta szukalem na forum i koledzy wypowiadali sie, ze tak wlasnie wtryski dzialaja...spytalem sie poprostu bo chcialem sie dowiedziec co wy o tym koledzy sadzicie :)...W kazdym badz razie dziekuje Armani, Boggy ...mam jednak nadzieje, ze to NIE sa zaworki :)

Generalnie jak pisalem wyzej, jak przystawiam ucho do listwy wtryskiwaczy :P to najbardziej z tamtej strony slychac, ale tak jak piszesz moze to byc tylko zludzenie :? (chociaz mam nadzieje, ze nie)...ale ten test z listewka to zrobie :). Hmmm a jesli chodzi o szczegoly to mam ja oprzec o czolo silnika (tam gdzie lancuszek) a drugi koniec oprzec o chlodnice naprzyklad??

Hmmm, zawory?? :shock: ...kurcze nie wiem wlasnie, ale jak przykladam ucho to tak bardziej z listwy wtryskiwaczy slychac...a gdzies na forum czytalem, ze wtryskiwacze tak wlasnie chodza, ze pracuja i takie cyk, cyk, cyk, cyk slychac :?

Witam, tak jak w temacie, otwieram maske i slysze miarowe cyk,cyk,cyk...przystawiam ucho do aparatu zaplonowego i cyka (tak chyba ma byc bo prad "chodzi" prawda??), potem przystwiam ucho do listwy z wtryskami, tam tez slychac cykanie, ale troszke glosniejsze i wyrazniejsze...czy tak ma byc??Czy to sa dobre "oznaki"??Bo moze juz zabardzo przewrazliwiony jestem :oops: . Pozatym cykaniem to nic sie nie dzieje, jezdzi jak jezdzil :)

Tak sie podepne pod temat. W korym momencie powinno "brac" sprzeglo...jest jakis ustalony, ze tak sie wyraze limit??Bo to jest sprzeglo hydrauliczne prawda?(o ile dobrze uslyszalem :oops: ). Tak wiec, jak ono powinno "brac"...nisko, wysoko, posrodku, od3/4 pedala?? :worried:

Ale, ze co...ze kopci na bialo czy ze masz olej w plynie??Bo ja tez troszke u siebie zauwazylem,ze mam osad taki lepki na sciankach...ale oprocz tego nic mi sie innego nie robi...nie kopci na bialo, nie grzeje sie...

Co do dymienia to normalne, jak jest niska temperatura to zawsze "dymi" :) . Jak sie nagrzeje to powinien przestac...ot i wszystko :)

to jest logiczne ze zmiekna no bo wtedy nie ma juz cisnienia...sa inne objawy, ze masz twarde weze???Ubywa ci oleju, moze go przybywa???Kopci na bialo???Moze cos jesszcze zaobserwowales???Jesli sa twarde, a nawet opuchniete to wtedy sa juz zle objawy...bo wtedy gdzies pompuje powietrze...

weze masz twarde ze starosci... - ja btym zalecal ich wymiane.... nawet jak silnik pracuje i jest cieply weze maja byc miekkie co do chlodnicy ja bym wymienil bo nic z nia nie zrobisz... Hmmm tutaj nie jestem az taki pewny czy maja byc az takie miekkie...wszystko zalezy czy sa tak twarde "jak kamienie", ze kolega nie moze ich scisnac, czy moze sa twarde, ale jak je scisniesz to sie uginaja pod naciskiem palcow...W koncu w ukladzie panuje cisnienie...tak wiec za miekkie tez nie moga byc...nawet silnik 1.6 wytwarza dosyc spore cisnienie...jesli sie myle to prosze mnie poprawic...:)

Powiem Ci tak Brzeszczot...nie mialem wtedy wogole kasy na nowa chlodnice, a troszke mi cieklo, tak wiec razem z ojcem wpadlismy na taki pomysl. Na poczatku tez sie cholernie wystraszylem i za zadne skarby nie chcialem wpuszczac tego syfu do silniczka...generalnie moj starszy na taki pomysl wpadl... :D Narazie sie sprawdza, wiec nie mysle arazie o nowej chlodnicy. Skoro temperatura w normie i nic sie nie dzieje narazie nie zawracam sobie gitakri tym :8)

Uszczelniacze to se mozesz uzywac w Syrenie itp. ale nie w takich silnikach jak BMW. Stary, bron Cie Boze takich specyfikow. Mialem niedawno problem z ukladem chlodzenia. Walczylem z tym 2 tygodnie. Teorie byly rozne, pierw VISCO, potem, ze to nieszczelnosc w ukladzie LPG, a na koncu sie okazalo ze chlodnica do wymiany. PS. Polecam zalanie orginalnego plynu chlodniczego BMW. Masakryczna roznica jesli chodzi o efektywne odprowadzanie ciepla. O wiele szybciej dmucha cieple powietrze, o wiele szybciej przelacza sie na gaz. Facet, nie panikuj :D ...uszczelniacza uzylem jak wyciagnalem chlodnice z samochodu. Zatkalem dziury w chlodnicy i zalalem uszczelniacza z wrzatkiem...tak wiec uszczelniacz chodzil tylko w SAMEJ chlodnicy...nie bylo go w bloku ani nigdzie indziej...tak wiec nic sie dzieje i raczej nie bedzie sie dziac...

Czlowieku to nie Polonez...nie zaslaniaj nic kartonem :nienie: :mad2: :mad2: . Jesli chodzi o pytanie autora postu to wydaje mi sie, ze na 99% to bedzie termostat do wymiany...wymiana prosta, oryginal BMW cos okolo 150 zlotych (o ile masz silnik M43, jesli M40 to jakies 30 zlotych :)). Jesli chodzi o spalanie to 14 litrow nawet na takich krotkich odcinkach to chyba ciutke za duzo :roll: , no ale nie wiem...Wymien termostat i zobaczysz, ze sie wszystko unormuje :D

Duzo postow na ten temat bylo. :search: :P...co do oleju to tak jak kolega bartek mowi, Mobil S 10W40, tylko ze do mnie wlazla 1 banka, czyli 4 litry :shock: :shock: :shock:

Mi tez ucieka :shock: ...nie kopci na bialo, temperatura w pionie...ale tak mi sie wydaje, ze chlodnica poscila z drugiej strony :/ raz ja juz uszczelnialem uszczelniaczem...i z tej strony jest sucho a zaczelo teraz z drugiej :duh: . Cholerny pech :(

A moze masz wlozone niepodgrzewane lusterko. Wyciagnij i sprawdz czy sa do niego podlaczpne dwa kabelki...jesli tak to powinno grzac, jesli nie to ktos wymienial i kupil zwykle :)

takie komentarze zachowaj dla siebie kazdemu sie co innego podobna.... czyli mam rozumiec ze twoje bmw sedan o ile dorbze pamietam 93r jest lanserskie ?? :twisted2: aha i escort ma 90KM a nie KW to byla pomylka 110 maja wersje z magnetyzerem i strumienica :roll2: Yeahman, nie pieprz glupot...jak ktos napisal BMW to BMW i tylko to sie liczy...

1,6 Compact - musze dokladnie sprawdzic, ale chyba jakies 3000 tys., albo cos mi sie pokrecilo ;)

No to wspolczuje...sluchaj a jak sie dowiedziales, ze masz peknieta glowice??Miales jakies objawy??Jak to mozna sprawdzic bez sciagania czegokolwiek??

Kolego eclipse, wydaje mi sie ze to jest normalny objaw...jak jedziesz szybciej to szybciej wentylator chodzi i wiekszosc ilosc ciepla "transportuje"...u mnie jest tak samo...tak wiec tak powinno byc (jesli sie myle to mnie poprawcie :))

Hmmm, wydaje mi sie logiczne, ze jesli nie zlecial do konca stary plyn to automatycznie wejdzie jego mniejsza ilosc... :D . No skoro temperature masz w pionie, leci cieple powietrze to nie wiem gdzie szukasz problemu...skoro dziala to po co cos kombinowac...?? :P

Tez tak mam, ale u mnie to tylko z jedynka sie tak dzieje...olej moim zdaniem musi sie rozgrzac :mrgreen: