hassassyn

Teorie to masz imponujące. :duh: Nie wszystko sprowadza sie do pieniędzy. To tak jakbym ja napisał, że Seria 1 jest nędza i kupują ja tylko Ci co ich na 3 nie stać. Albo dalej: kupiłeś e90 ze starym silnikiem (z początku produkcji), bo Cie na nowyszy nie stać. Czesami trzeba tylko chwilkę się zastanowić, by nie epatować kompromitujacymi własną osobę wypowiedziami.

Śmieszny to Ty jesteś. Naprawdę śmieszny :-D

To zmienia postać rzeczy :cool2: Życzę więc bezproblemowego użytkowania i tak jak koledzy pisali. Felunek musisz obowiązkowo zmienić :mrgreen:

Right, nie zwróciłem uwagi, że masz E90 :mrgreen:

Szczerze, to trochę się dziwię, że wywalasz tyle kasy na przeróbkę na LCI. Nie lepiej było dołożyć tę kasę i kupić już LCI?

Ja mam podane tak jak Ty, tylko, że na tył 2.6.

Około 30 tys. Mechanicy mówią – jak jeździsz i jest dobrze, to nie zmieniaj.

Oczywiście korzystam przy każdej nadarzającej się okazji z "pojechania" ze stałą prędkością na wysokich obrotach, by dpf przepalić. Znam trochę zasadę działania mojego samochodu :wink: Pytałem o olej celowo, bo kilku mechaników odradzało mi już zmianę Castrola na coś innego.

a mozesz doprecyzowac ? jaki przebieg ? , czy silnik bierze olej czy nie ? jezeli tak to ile ? na jakich wlasciwosciach ci zalezy ? jaki masz styl jazdy ?co ile wymieniasz olej ?czy masz garaz lub webasto ? jaka masz zasobnosc portfela :) Przebieg 150 tys. Olej wymieniany co roku lub co 15-18 tys. Cena nie gra roli. Na 15 tys weźmie od 500 do 1000 ml. Samochód garażowany (ale zaznaczam, że mieszkam w górach i są długie i mroźne zimy). W większości odcinki pokonywane to 25 km, więc zależy mi żeby olej na tym odcinku jak najszybciej dawał dobre smarowanie. Różnie jeżdżę, ale lubię pojechać dynamicznie. Rzadko jednak ponad 180 km/h. Obecnie lany Castrol Edge 0w30 LL-04.

E91 LCI za 40k :duh: :duh: :duh: Powiedz koledze, że jak mu na cenie - a nie na aucie – zależy, to niech to kupuje http://otomoto.pl/bmw-318-po-lifcie-navi-parctr-skora-2-C30791855.html Zawsze trochę zaoszczędzi. Jakość towaru pewnie podobna.

@ Rivasi Mógłbyś powiedzieć jaki olej polecasz do 320d?

Koszt sprawdzenia histori chyba 50zł jak dobrze pamietam *(trzeba jechac osobiscie z dowodem rejestracyjnym) Jak dobrze zagadasz, to sprawdzą Ci przez tel. na odległość. Ja tak dwa auta sprawdziłem.

Nie zrozumiał :mad2: Trudno – Clara non sunt interpretanda.

Niektórzy to już dawno się zapomnieli i kreują takie teorie, że :duh: Znam osobiści (nie przez forum) 7 osób, które użytkują BMW z silnikiem N47 i żadna z nich nie wymieniała łańcucha. 3 z nich słyszą/słyszały szuranie. Jedna z nich, chciała wymieniać łańcuch, ale ogarnięty mechanik powiedział, że to koło pasowe, a nie rozrząd. Oczywiście mechanik miał rację. Skoro po anonimowych wpisach na tym forum wyciągasz wniosek, że , to ja po przypadkach moich kolegów paralelnie wyciągnę taki: Nikt z posiadaczy N47 nie wymienia łańcucha.Zastanów się, czy jest to poprawne stwierdzenie, później spójrz na swoje i jeżeli nie dotrze do Ciebie jakie głupoty wypisujesz, to przenieś się do piaskownicy... PS Proponuję również dowiedzieć się co znaczy większość, a co połowa.

Co się czepiacie. Może kolega kupił jakąś wydłużona wersję e91 :norty: Albo przy spawaniu ktoś za duża nadłożył :shock:

U mnie przycisk start/stop bez oznak zużycia.

Chyba miało być poniżej :mrgreen:

U mnie podobnie jak u kolegi, z tym, że gałka bardzie zużyta niż kiera :arrow: gps na palcu robi swoje - tak jak kolega wyżej wspomniał. No i przednia szyba też trochę zmęczona. @Phonemania Co do kiery, to wymieniana była przez poprzedniego właściciela zaraz po kupnie auta. Wymienił kierę sport na mpakietową. Także kierownica ma w zasadzie taki sam przebieg jak auto. Materiał, z którego wykonana jest blenda rzeczywiście nie jest najwyższej jakości, ale jak się uważa (i obcina paznokcie :wink:), to się tak szybko nie niszczy.

Również zwróciłem na to uwagę. Także nie jest tak super jak kolega pisze :norty: Ja przy 150k mam dwie małe "dziurki" w blendzie. Wychodzi więc na to, że zużycie elementów wewnętrznych w aucie nie zależy tylko od tego jak dbał właściciel, lecz także - a może przede wszystkim od tego - co właściciel uważa za zużycie.... Dla mnie Twoja blenda jest zmasakrowana i dawno bym ją obkleił lub wymienił. Dla Ciebie jest jak nowa.

:mrgreen: :mrgreen: Poprawiłeś mi Artur humor z samego rana

@wujekwaldus Racja. Ja raz próbowałem się rozpędzi do VMAX i po bardzo krótki czasie miałem te licznikowe 250 km/h. Więc z mojego doświadczenia było to bez problemu :wink: Rozpędzałem się na A8. Czy to było z górki??? Pewnie lekkie nachylenie było, ale teraz dokładnie nie pamiętam.

Dzięki. Moje teksty często zyskują uznanie. Odnośnie tematu. Miałeś okazję rozpędzić sie 320d do takiej prędkości? Trzeba się przejechać, to już nie będzie tak trudno uwierzyć. Jezeli chodzi o moje odczucia w przyspieszaniu 530d LCI i 320d, to najwieksza różnica odczuwalna jest powyżej 120 km/h. Kwestia prędkości max jest drugorzędna.

Ja swoją N47 bez problemu licznikowe 250 km/h.

@kubaj123 Nie idź tą drogą!!!

:duh: Dajcie juz spokój! Kolejne wcielenie besiowego Was podpuszcza, a Wy dyskutujecie.