kamil17932

Ja obstawiam teraz ze to moze przez turbo . Ja mialen regenerowane. Niby dobrze przyśpiesza ale wedlug b tool spóźnia. I widze ze tez brajuje oczekiwane jest powiedzmy 2500 a aktualne 2430

Ja sie juz zastanawiam czy te m47n2 tak poprostu nie maja . U mnie jest dokladnie to samo. Czasem przybedzie oleju , znowu moi mechanicy mowią ze w dieslu z dpf sie tak poprostu dzieje od krotkich odcinkow czy przerywajacej procederze wypalanie ja dodam ze dawałem dpf do czyszczenia na maszyne i duzo to nie zmieniało dalej częste wypalanie . Kupilem nowy czujnik cisnienia w aso to samo . U mnie jest tak ze gdy mam sadzy 0g i d Dobrze przez chwile dam w palnik to po 20km mam 23g sadzy i kolejna reg zapl . A znowu teraz jeżdżę hak dziadek włączam 6 i pyrkam 80 z malyni obrotani to mam przejechane 410km 27g sadzy i planuje juz reg od 100km ale nie włacza jej narazie

Włącz wypalanie wymuszone jedź. Wypali ci do zera i skaksuje dystans do 0

Auto wydaje mi się że ciut ospale reaguje na gaz . Wydaje mi się że bardziej płynnie zbiera się a co do zapełniania sie dpf wyraźnej zwolnililo przyrastanie sadzy .

Też na zimnym mam podobne ciśnienie a na ciepłym mam około 8-12hpa a przy planowanym wypalaniu mam około 16hpa . A czasami patrzę przy mocnym bucie to dziś nawet widziałem przez chwilę 360hpa .

Ograniczyłem egr w m47n2 na 40. I nie wiem czy przez to czy przez niższe temperatury na polu ale dpf się nie wypalał jeszcze a przejechałem 350km i sadza przybywa pomału. Jeżdżę i obaweuje .

Mam sprawny czujnik ciśnienia do m47 jak by ktoś chciał

U mnie w wersji beta też są problemy z funkcjami serwisowymi tzn widzi funkcję a jak chce coś wprowadzić to wyskakuje błąd i brak odpowiedzi ecu czasami wcale nie widzi zadnej funkcji serwiaowej . Muszę czasami kilka razy włączać i wylaczczac apke by coś wprowadzić. Zwłaszcza w egr

U mnie w wersji beta też są problemy z funkcjami serwisowymi tzn widzi funkcję a jak chce coś wprowadzić to wyskakuje błąd i brak odpowiedzi ecu czasami wcale nie widzi zadnej funkcji serwiaowej . Muszę czasami kilka razy włączać i wylaczczac apke by coś wprowadzić. Zwłaszcza w egr

Też tam mam trochę oleju ale pozbyć się go całkiem nie da . Bo chyba przez pierścienie delikatnie puszcza tam olej .

Tylko wtedy będzie on praktycznie cały czas prawie zamknięty... druga sprawa że widać czy działa czy nie bo patrząc na parametr egr wysterowanie widać kiedy jest zamknięty kiedy nie

Myślisz że egr jest tu winowajca ? Sprawdzales może ile masz ciśnienie hpa podczas ostrej jazdy ? U mnie niby na testaach stojąc jest przy 800. 5hpa przy 2000 21hpa przy 3000 35hpa a przy 4000 72hpa. Ale podczas jazdy w tych przedziałach obrotów jest 2 tyle. Jadąc do odcięcia jest nawet 315hpa

Nie no nie jeździłem bo jak nie mam downpippe. Tak samo zauważyłem że jak dług o stoję na postoju to z tylu auta bardzo śmierdzi. Ale wydech czysty . Nie okopcony.

Ja dzisiaj 10 minut dynamicznej jazdy i z 2g sadzy jest 24g i planowana kolejna regeneracja. Dystans od reg. 33km . Ja nie wiem o co tu chodzi ale pomału Żałuję że zamiast wydać 700 zł na wywalenie w piz .. Tego dpf oddałem do profesjonalnego oczyszczenia a potem kupiłem nowy czujnik ciśnienia. Zauważyłem że sadza wolno rośnie tylko gdy Jeżdżę tylko muskając gaz . Wystarczy mocnej docisnąć i już skacze gram za gramem

Zastanawiam się czy szybkie przebywanie może być prze z turbo. Sprawdzaliscie jak u was turbo pompuje ? U mnie zawsze trochę brakuje do wartości oczekiwanych . I może to jest troop. Powiedzmy mam wartość 1570 w oczekiwanych a 1530 w aktualnych i zawsze te parę brakuje. U Jeszce przy ostrym bucie oczekiwanie jest 2600 prawie ale chwilę trzeba poczekać by aktualne doszło do podobnej wartości

W inpie to analog 5. . Chodzi konto że podaje obrotu jakie są na każdym cylindrze z osobna .

pawelgawel czy masz możliwość dodania prędkość obrotowa cylindrów jak jest to np w inpie ,.?

Może da się jakoś inaczej jeszcze skasować adaptację by sterownik widział wymiane i wtedy będzie inaczej obliczał ilość sadzy.

Tak reset robiony ale nic to nie daje. Poza zerowaniem przebiegu i popiołu

U mnie też nic się nie dzieje . Wszystko chodzi ładnie tylko boję się okaze się że któryś wtrysk leje i będzie za późno jak wypali dziurę w tłoku.

A co do oleju to czasem przybedzie na miarce troche , ale zmieniam olej co 10ty i przy wymianie nigdy nie mam wiecej jak 5,2l oleju, i tez przez to nie wiadomo czy auto bierze cos oleju czy nie bo nie dolewam nic od zmiany do zmanyu

No własnie pytanie do tych co wypala sie niby co 400-800km , czy wy to obserwuujecie cały czas jak jest?Bo u mnie po wypaneniu przejade powiedzmy 100km wyskoczy regeneracja planowana przy 23.5g (zawsze wyskakuje planowana przy tej ilosci ) znów załączy wypalanie spali powiedzmy gdzies do 2g i sie wyłacza . ale dystansu nie kasuje od ostatniej reg. I czasami jest tak 2,3 razy. wiec wtedy pokaze niby dystans od ostatniej reg 400 *450km ale co z tego jak w tym przedziale juz dopalalo ze 2 razy. wiec zalezy tez jak wy to sprawdzacie .Ja codziennie jezdze z wlaczoną aplikacja i obserwuje sadze anie dystans od ostatniej reg. Co najlepsze nieraz majac 23g sadzy cisnienie wsteczne na wolnych jest niemal identyczne niz gdy jest sadzy 0 g po wypaleniu . wiec ciekawy jeszcze jeStem co mierzy ilosc sadzy w dpf, i naewno nie jeat to tylko czujnik cisnienia .

Posiadacze m47 prośba poobserwujcie wartość sadzy podczas jazdy jak to u was jest jak szybko przybywa. Ja u siebie już nie wiem czy tak mam być czy nie ale po wypaleniu sadza jest 0g i zaraz po skończonej regeneracji jadąc stałą prędkością po 10 km już jest 5g . Po około 80 90km już jest 23 i planuje kolejną regenerację. Wydałem 500zl na chemiczne czyszczenie dpf i 300zl za czujnik ciśnienia i się dużo nie zmieniło . Parametry wtryskiwaczy wyglądają niby dobrze 1. -097mg . 2. 036.mg 3. 032mg 4.0.37mg

Ja dzisiaj ustawiłem w m47 na 40mg bo tyle najwięcej przyjął komputer i moje wrażenie takie że auto słabiej reagowało na gaz . Wróciłem na 0 i dużo lepiej. Chciałem wbić. Na - ale w ogóle. Nie przyjmowalo. Zresztą na × jak daje. To zawsze pisze mi błąd ecu czy cos takiego . Ale jak wyjdę i wejdę to jest wpisane

dziś odebrałem auto od mechanika, czujnik ciśnienia spalin wymieniony, zaraz po wyjeździe za brame warsztatu wskoczyła regeneracja aktywna i wypaliło sadze do 0, zobaczymy jak będzie dalej, czytam posty powyżej odnośnie EGR i muszę zgłębić temat, a na chwile obecna mam do was pytanie , wraz z autem dostałem zeszyt w kratkę, szesnastko-kartkowy :) :D w którym poprzedni właściciel skrupulatnie zapisywał co robił w aucie kiedy i przy jakim przebiegu i znalazłem taki wpis: "241000 - Adaptacja skrzyni i wył. EGR" pomożecie rozszyfrować co autor miał na myśli? :shock: pozdrawiam Pewnie zaslepil egr i go programem wyłączyli z Ecu