kamil17932

Witam zmierzam wrzucic na lato nowe felgi i chciałbym by nie były schowane a nie chce wkładac dystansów. na tył chce dac 9.5j et22 na oponie 235/35 i wiem ze tył spoko ale na przod chce dac tez felgi 9.5j et 35 i nie wiem czy felga wejdzie , tzn czy zmiesci sie z amorem, mialem wczesniej na tyle 9.5j et 36 i załozyłem je na probe na przod, i z błotnikiem spoko lezało tyle ze nie sprawdziłem jak z amorem wyglada sprawa . wejdzie 9.5 j na przod?

Dziś rozebrałem to i wszystko poszło sprawnie. Poza założeniem tego pierścienia między szczotkami. Poszło tyle kur że szok

M47n2. Ostatni o wymieniłem olej i filtry plus odme i zauważyłem dziwny zbieg okoliczności , nagle sadza w dpf znacznie przestała przybywać. Przejechane 240km a dopiero 10 g a i tak ze ciśnienie wsteczne podczas jazdy nie ma skoków jak wcześniej m

Panowie jak tą pompkę rozebrać , rozgiąłem wąsy i podwarzałem płaskim ale ani drgnie , nie chce to wyjsc /

U mnie po włożeniu nowego oryginalnego czujnika te wartości również były delikatnie na + lub - więc raczej to norma U mnie jest zero i tak chyba powinno byc U mnie też tak było czasami nawet 4.88 kupiłem nowy czujnik i raczej żalu czas jest 0 . Po zgaszeniu. Czasem pokaże 0.88 zaraz po zgaszeniu gorącego silnika. Także się nie przejmuj

O to chodzi że felgi co chce kupić maja własnej taki rozmiar opon a kupic felgi z oponami i dokupić inne opony to już w tym przypadku nie kalkuluje się. Właśnie mi się wydawało że profil 40 nie wejdzie . Zwłaszcza przy opinię 245 z tylu to już opona będzie chyba wysoka .

O to chodzi że felgi co chce kupić maja własnej taki rozmiar opon a kupic felgi z oponami i dokupić inne opony to już w tym przypadku nie kalkuluje się. Właśnie mi się wydawało że profil 40 nie wejdzie . Zwłaszcza przy opinię 245 z tylu to już opona będzie chyba wysoka .

Panowie chce wsadzic do swojej e90 felgi o parametrach przód: 19x8,5 ET20 opona: 225/40 tył: 19x9,5 ET22 opona:245/40 I zastaanawiam sie czy mi to wejdzie bez problemów zwłąszcza ze 40 jest profil opony.

Popiołu mam 2.3 grama ale to chyba dlatego tak pokazuje bo był reset zrobiony. Jak wyrzuci błąd to podepne się inpą.. Jezli ci wywala bład czujnika to cos z nim jest nie tak. jak cos to mam sprawny bo u siebie kupilem nowy bo tez walczylemm z czestym wypalaniem i kupilem nowy,. Dodam ze oddalem dpf do regeneraji i przy spokojnej jezdzoe wypala sie po ok 4000 km . tylko ze to naprawde spokojna jazda . a przy taliek sredniej to okolo 200-250km. Zaraz po wypaleniu normalnie sadza sie zeruje , ale gdy dam ostro w palnik to juz po 20 km moge osiagnac sadze na poziomie 23g a potem jadac spokojnie sama spada, zreszra czesto obserwuje wypalanie i sa rozne niejasnosci . ostatnio mialem 19 g w chwili załaczenia sie wypalania spadlo nagle na 8 g i jadac juz spadalo stopniowow az po chwili sie wyzerowalo wszystko. i zauwazyłem jeszcze gdy temperatura otoczenia jest na - to duzo duzo wolniej przybywa sadza

Jak masz silnik /. ? i jaki kupiles łącznik elastyczny ? masz jakis namiar na sprawdzony bo tez muszd wymenic

Tez to zauwazylem jak i czesto zamkniety egr na 5%.Odlacz na moment przepustnice to wyzerujesz sadze i tez inaczej liczy,ogolnie smiem twierdzic ze auto z uszkodzona lub odlacząona przepustnica nie bedzie podejmowalo proby wypalanie dpf nigdy Oczywiście bo klapa przy wypalaniu jest przymykana by podnieść temperatur ę spalania.

Ciekawi mnie czemu przybywanie sadzy w minusowych temperaturach jest zupełnie inna niż w temperaturach dodatnich. Teraz jest zimno a przejechałem już 350km a sadzy dopiero jest 16g gdzie przy temp dodatnich jest tyle już po 100km

Popieram . Ten czujnik to porażka a czasowka w ogóle nie dziala

Z tym wypalaniem to już kij wie jak jest. Dzisiaj jadąc na 6 sadza na poziomie 16g reg zaplanowana na x i aktywna na x . Nagle odznaczylo 2 reg i zaczęło wypalac . Temperatura silnika 68c ciśnienie wsteczne 18hpa . Już zgupialem . Tak naprawdę już nie wiadomo który parametr ma znaczenie na przybywanie sadzy i włączanie wypalania

Jaki masz silnik i czy masz klapki w kolektorze.?

tez tak miałem , ale zaraz po czysczeniu pojezdzij i zobacz. zastanawiam sie czy i u mnie zle wyczyscili dpf czy co , bo u mnie przy mocnym bucie i 400hpa pokazuje . U Ciebie tez w hpa pomiar?

Ja nawet po 400 km nie mam na wolnych 18hpa . Max 14. A tak to jest 8. 12 hpa cały czas

Wypalanie dpfu zależy od wielu czynników. Teoretycznie od około 23g jest planowana regeneracja ale to kiedy komputer ja załączyć zależy od ciśnienia wstecznego. Można.miec zaplanowana i przejechać kolejne 200km . U mnie ostatni o tak właśnie jest wypali mi do 0g potem w miarę szybko idzie do 15g gdzieś po 50 km . Później wolniej idzie do 23 g po około 210km . A później jeżdżę i się waha między 25 a 27 . I dopiero po 400km włącza się wypalanie. Dpf był w regeneracji. I jest czysty i pusty . Tyle zauważyłem że już mi nie przybywa olej u jak przed czyszczeniem . Korekty mam takie .1 -085 , 2 +060 , 3 012, 4. 007

Pawelgawel co oznacza reg zablokowana. ? Mam oznaczone

Po regeneracji turbo auto już się nie będzie tak zbierać jak ba oryginalnej turbinie. Dlatego niektórzy kupują nową oryginalną

Jak najbardziej tak bo na jego podctawie takze jest liczona wartosc sadzy, jak to m47 to mam sprawny taki czujnik

Nie nie to ewidentnie w napędzie włączysz sprzęgło czy luz wtedy jest cisza dźwięk podobny jak do tego jak się na wstecznym cofa

Witam ostatnio zauważyłem że coś mi wyje podczas przyspieszania . Tzn gdy ruszam od 0 to do prędkości 38 km/h słychać dźwięk takiego wycia jak nieraz wylo z mostu Ale u mnie wydaje mi się że to z przodu auta słychać . Po wyżej 40 już jest cisza zresztą myślałem że tak ma być ale ostatnio jeździłem inna e90 i od samego 0 miała ciszę. I dlatego się zainteresowałem . Miał ktoś podobnie?

Ja oddalem do professionallnego czyszcenia kilku etapowego i pomiar dpf na maszynie praktycznnie jal nowy . Zresata na wydruku wyszlo ze i tak nie byl spedialnie zapchany . A sprawdzcie jakie macie cianienie podczs jazy. U mnie przy mocnym depnięciu widax czasem i 300hpa

Zrobie i dodam . Bo sondy nie sprawdzalen