maniek21112

Zdecydowanie lepiej spawać.

To jak jesteś z nich zadowolony to spoko, pamiętaj tylko o drodze hamowania i przyczepności Dayton-ów, masz je w indeksie V?

Jeżeli byłby problem z powietrzem/dolotem to byłby zanik mocy, więc raczej odpada, chyba, że nie odczuwasz tego. Egr czyszczę zmywaczem uniwersalnym do tarcz hamulcowych. Nie da się odpowiedzieć na pytanie czy nic się nie stanie przez 3k km, bo może nawet wypalić się dziura w tłoku, ale to w skrajnych przypadkach.

Jeżeli dwumas zostaje stary to trzeba go koniecznie zabielić, oczywiście pod warunkiem, że nie wykazuje objawów zużycia, bo jak tak to dwa razy będziesz robił.

Przeguby półosi nie mają luzów?

Wynik z tankowania? Sprawdź korekcje wtryskiwaczy i czy przewody przelewowe są całe, silnik suchy? Zajrzałbym jeszcze pod auto, bo 10l jeszcze można zrozumieć, ale Ty masz 30% więcej.

Czyli jednak jest tak jak uważałem, czyli Dayton jest dobry do corsy 1.0, bo 140km/h to max :wink: dość naciągany ten objaw, że akurat przy 140 dwumasa daje o sobie znać, na niższym biegu przy tej samej prędkości obrotowej silnika już nie? Jak chcesz mieć komfort i bezpieczeństwo jazdy zainwestuj w lepsze opony. Fakt ten potwierdza to co napisałeś:

W e60 znajdziesz coś z m54, więc teoretycznie najmniej problematyczny silnik jeżeli chodzi o pb, tylko reszta może być bardziej kosztowna.

Są bliźniacze, trzeba sprawdzić korekcje wtryskiwaczy i zawór egr, może być zawalony i nie pracuje jak powinien.

Jaki silnik? M47 czy M47N? Nagraj to cykanie i jak auto nie odpala. Warto podpiąć pod komputer, może jakiś błąd nakieruje.

Jest cr i mogą być do wymiany (warto sprawdzić korekcje), nie rozumiem Twojego zdziwienia. Jak silnik osiąga prawidłową temperaturę, nie zgłasza błędów z nim związanych to filtr będzie się wypalał, warto mu pomóc i korzystać z możliwości silnika na trasie.

Cokolwiek tuner zrobił to bez przepływomierza jest wszystko ok (wychodzi na to, że początkowy brak mocy był faktycznie spowodowany niesprawnym przepływomierzem), zrobił tak jak ustaliliście, więc nie ma o czym gadać. Auto jedzie lepiej, mniej pali, same plusy. Będzie jakiś problem to nagraj to i będziemy myśleć.

Pojawi się na pewno, po jakimś czasie/przebiegu.

Turbina i wtryskiwacze, jak w każdym współczesnym dieslu.

Tarcze albo jakiś luz w przednim zawieszeniu.

Zderzaki dołożone. VIN: WBABK71000ER63605 Type code: BK71 Model: 328I (EUR) E-F-R series: E36 C Series: 3 Type: CABRIO Steering: LL Doors: 2 Engine: M52 Displacement: 2.80 Power: 142 (193 hp) Drive: HECK Transmission: MECH Paint code: 317 - ORIENTBLAU METALLIC Upholstery code: Z1XX - SONDERPOLSTERUNG Prod.date: 1999-02-05 S214 Automatic stability control (ASC+T) S240 Steering wheel, leather S243 Airbag for front passenger S246 Manually adjust. steering column S260 Side airbag for driver/passenger S296 BMW LA wheel, Classic S305 Remote control for central locking S314 Door mirror, driver lock, heated S341 Bumpers completely in body colour S380 Hardtop-preparation S388 Softtop, black S399 Softtop, electromech. all-autom. S411 Window lifts,electric,front/rear S423 Floor mats, velours S431 Interior rear-view mirror with auto dip S441 Smoker package S464 Ski bag S494 Seat heating driver/passenger S498 Headrests mechanically adjustable, rear S508 Park Distance Control (PDC) S510 Headlight vertical aim control S520 Fog lights S534 Automatic air conditioning S542 Check Control S548 Kilometre speedo S554 On-board computer V with remote control S658 Radio BMW Business CD RDS S676 HiFi speaker system S718 Exclusive Edition S785 White direction indicator lights S818 Battery master switch S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German S915 Omission of outer-skin preservation S940 special equipment BMW Individual

Sprawdź bezpiecznik pod maską jak w temacie: viewtopic.php?f=70&t=226657 4 z 5 błędów, które masz pojawiły się w nim.

W m54 jest problem właśnie z pierścieniami tłokowymi.

Co elektryk na to?

Nowa ori - 1100,-, dobry zamiennik 900,- a używka ok 50,- tylko czy któraś działa :roll: http://bmw3er.pl/viewtopic.php?t=20732

Jest zrobione jak w 740d.

O co konkretnie pytasz? Końcówki wydechu?

Nie ma w tym nic problematycznego, koszt zależy od tego jak duży element będzie malowany, jak dwie zaprawki to pewnie ok 300,- a jak do jakiegoś odcięcia to że dwa razy tyle. Odprysk pewnie można wyciągnąć do 100,-. Przez ta puszkę ma chyba na myśli pompę powietrza wtórnego, można bez konsekwencji odpiąć. Dobry zamiennik mechanizmu szyby to koszt ok 300,-.

Popraw tytuł na zgodny z regulaminem, m.in. dopisz vin do niego. VIN: WBAER11050KC15149 Type code: ER11 Model: 316I (EUR) E-F-R series: E46 4FL Series: 3 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: M43/TU Displacement: 1.90 Power: 77 (105 hp) Drive: HECK Transmission: MECH Paint code: 364 - TOPASBLAU METALLIC Upholstery code: G7AT - STOFF LASER/ANTH Prod.date: 2001-09-10 S210 Dynamic stability control III S226 Sports suspension settings S302 Alarm system S338 M Sports package II S411 Window lifts,electric,front/rear S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S473 Armrest front S481 Sports seat S520 Fog lights S534 Automatic air conditioning S548 Kilometre speedo S550 On-board computer S650 CD player S661 Radio BMW Business (C43) S710 M sports steering wheel, multifunction S716 Aerodynamics package S760 High gloss shadow line S772 Interior strip strips, Alu Black Cube S775 Headlining anthracite S785 White direction indicator lights S788 BMW LA wheel, Individual S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German

Jaki silnik? M47 czy M47N?