maniek21112

Przecież nie ma ani słowa o tym, że to oryginał :roll: dodatkowo jest napisane: "wyprodukowany przez Niemiecką firmę BMW - DEMMEL AG która produkuje emblematy na pierwszy montaż". Jeszcze cena, 50,- za oryginał? :shock: polecam rzucić okiem na czescidobmw.pl i sprawdzić cenę.

Wpierw możesz wizualnie ocenić czy nie widać uszkodzeń/pęknięć na dolocie powietrza. Następnie możesz spryskać go jakimś samostartem/zmywaczem czy nawet plakiem przy odpalonym silniku, jak wzrosną obroty to masz nieszczelność, ewentualnie możesz zrobić próbę dymową.

Jakiej firmy termostat?

Może pompa progowa zacina się, bez błędów i sprawdzenia parametrów w momencie braku mocy to wróżenie z fusów.

Kopciucha trzeba raz na jakiś czas dobrze przegonić :cool2: jak będzie dymił na niebieskawo po odpaleniu to wymień odmę, w sumie jak nie wiesz kiedy była ruszana to warto zająć się nią przy wymianie oleju.

Może być, sprawdź najpierw szczelność dolotu, później błędy i ile mierzy przepływomierz na wolnych obrotach i przy pełnym obciążeniu na 3 biegu.

Przyczyn może być sporo, trzeba zrobić test podczas jazdy wtedy gdy nie ma mocy i bedzie widać czy szukać problemu ze sterowaniem turbiny czy może coś nie tak z powietrzem. Na pozostałych biegach jest ok w całym zakresie obrotów?

Zdecydowanie może to być panel, sporo takich przypadków było.

Podczas jazdy próbnej włączyłbym test 7.0 na zegarach żeby zobaczyć jak zachowuje się temperatura. Konsekwencją może być uszczelka lub sama głowica albo nic się nie stało :wink:

Mógł przegrzać silnik.

Da radę.

Jeżeli poziom oleju jest ok to czujnik poziomu oleju do wymiany, sprawdza się firmy hella.

Pomarańczowa czy czerwona kontrolka? Jakiej firmy czujnik?

Zarówno 328ci jak i 330ci wyglądają sensownie, gdybym szukał to obejrzałbym. 328ci szpeci to chrom-coś na listwach drzwi i klamkach, wnętrze wymaga dopieszczenia, wiek zrobił swoje, brak zdjęcia pod maską, szkoda, że w opisie podane jest tylko wyposażenie, mógł właściciel coś dodać o aucie. 330ci brakuje zdjęć fotela, pewnie nie wygląda dobrze, brak zdjęcia pod maską, właściciel trochę wysilił się i opisał co robił ostatnio, szpeci wydech.

Ktoś zaglądał do sterownika? Czy stałeś z tematem?

Faktycznie jak porówna się z jedną z najlepszych opon na jakich jeździłem, która ma ocenę "tylko" 5,4 to faktycznie ciśnie się na usta - po co przepłacać :shock: http://www.oponeo.pl/model-opony/dunlop-sp-sport-bluresponse Tak na poważnie to są tylko opinie kierowców, którzy wykorzystują max jakieś 60% takiego Dayton'a co odpowiada pewnie 30% tego Dunlop'a, zobacz jakieś porównanie dróg hamowania albo odporności na aquaplaning, wtedy widać różnicę. Temat nie o tym, ale nie pisałbym tego jakbyś nie wspomniał o jeździe 230 km/h :wink:

Jakie błędy są?

Jak sprawdzasz, że na każdym biegu ma 95% mocy?

Albo ate power disc + ate ceramic, u mnie jeszcze sprawdził się zwykły zestaw jurid + texar.

Zrób test podczas jazdy, 4 biegu i pedał w podłodze od 2000 do 3700 rpm, zakładka nominal/actual, użyj programu do nagrywania ekranu. Wrzuć na youtube i wklej link tutaj.

VIN: WBAPY710X0C024963 Type code: PY71 Model: 530XD (EUR) E-F-R series: E61 LCI (LifeCycleImpulse) Series: 5 Type: TOUR Steering: LL Doors: 5 Engine: M57/T2 Displacement: 3.00 Power: 173 (235 hp) Drive: ALLR Transmission: AUT Paint code: 381 - LE-MANS-BLAU METALLIC Upholstery code: LCBA - LEDER DAKOTA/BEI Prod.date: 2008-07-09 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S1CB ACEA / CO2 scope S2NP BMW alloy wheel, M double spoke 135 S2PA Lockable wheel bolt S5AC High-beam assistant S5AD Lane departure warning S6FL USB/audio interface P7MF Sports Edition S8S8 Country-specific navigation control S8SA Navigation access request,country-spec. S8SP Control unit COP S203 4-wheel drive S205 Automatic transmission S235 Towing hitch, detachable S248 Steering wheel heater S261 Side airbags for rear passengers S300 Emergency spare wheel S302 Alarm system S316 automatic trunk lid mechanism S319 Integrated universal remote control S320 Deleted, model lettering S322 Comfort access S323 Soft-Close-Automatic doors S356 Climate comfort laminated glass S386 Roof railing S402 Panorama glass roof S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior rear-view mirror with auto dip S437 Fine wood trim S442 Drink holder S456 Comfort seat with memory S464 Ski bag S494 Seat heating driver/passenger S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S522 Xenon Light S524 Adaptive Headlights S534 Automatic air conditioning S544 Cruise control with brake function S548 Kilometre speedo S563 Light package S609 Navigation system, Professional S610 Head-up display S644 Preparation f mobile phone w Bluetooth S672 CD changer for 6 CDs S677 HiFi system Professional DSP S698 Area-Code 2 for DVD S710 M leather steering wheel S715 M Aerodynamics package S760 High gloss shadow line S775 Headlining anthracite S863 Dealer List Europe S869 Language version Switzerland S879 Operating instructions German S962 Deleted, licence plate support front

Jeden.

1.8 to trochę mało, żeby "rzucało" r6, chyba, że to delikatne drgania. Jeżeli zawieszenie nie ma luzów to sprawdź bicie na tarczach a później na piastach i bedzie wiadomo.

Jak masz zwykły zawias to możesz dać eibach prokit tylko na przód i seryjne sachs'y. Obniżenie mieści się w tolerancji dla tych amortyzatorów, auto delikatnie siądzie i poprawi się prowadzenie.

Na forum audi już wiedzą jaki olej lać?