maniek21112

Pisałem żebyś najpierw obserwował ładowanie a nie od razu regenerował alternator. Podaj konkretne błędy jakie masz, najlepiej zrzuty z inpa.

Zdecydowanie za mało, powinny być okolice 95 stopni, wtedy jest wszystko ok. Jeżeli chodzi o wypalanie dpf to wystarczy ponad 70, ale oczywiście to też nie jest właściwe dla silnika. Trudno powiedzieć czy zwlekanie 1000km (info na pw) wyrządzi większe szkody jeżeli chodzi o dpf, odpowiedź może brzmieć i tak i nie. Z każdym kolejnym km bez wypalania zatyka się coraz bardziej i może być problem z jego "ożywieniem". Nie przejdzie procedura wypalania w dis czy ista (w inpa nie ma takiej możliwości w ogóle). Musisz ogarnąć temperaturę, pousuwać błędy w dde i dopiero uruchomić procedurę.

Tak, na postoju i bez gazu. Teoretycznie tak, ale wtedy będzie widać czy przeładowanie to właśnie jego wina.

Niestety śmierdzi, więc zawsze jak się da to warto reanimować go.

Masz turbinę sterowaną podciśnieniowo? Jak tak to zamień przetwornik ciśnienia sterujący turbiną z tym od egr, są takie same. Przeważnie to on jest przyczyną, po zmianie nagraj taki sam film. Jeżeli masz sterowaną elektronicznie to winny prawdopodobnie jest sterownik/nastawnik.

Może tak być, często przyczyną są uszczelniacze zaworowe. Rozgrzej auto, zostaw na wolnych obrotach 10 minut i przygazuj, jeżeli pojawi się dym to będzie potwierdzenie.

Nie mają, jeżeli biegi ciężko wchodzą to zacznij od wymiany oleju w skrzyni, po tym powinno być lepiej. Jeżeli chodzi o szarpnięcia to trzeba przejrzeć cały układ przeniesienia napędu, z tym, że równie dobrze może to być skrzynia. Jeżeli po wymianie sterownika masz dalej błędy świec to wymień je.

Sam możesz rozkodować vin lub podaj tu 7 ostatnich znaków i ktoś sprawdzi.

Korekcje pokaż na wolnych obrotach i rozgrzanym silniku. Turbina przeładowuje 0,7 bara, więc nikt o zdrowych zmysłach nie powinien zrobić Ci programu, musisz się tym zająć.

Tak jak pisałem, w n43 ten błąd powodował elektrozawór po stronie wydechowej, miałem takie auto u siebie :roll:

Wtedy są skutki podobne jak u Ciebie.

Jeżeli jest w pełni naładowany to tak, tyle powinien mieć.

Raczej brak ciśnienia, od razu powinno ostro dawać.

Faktycznie ten czujnik jest w m47n i m57n, nie kojarzę tego parametru dla m47 a nie mam takiego auta pod ręką żeby sprawdzić czego dotyczy.

M47 czy M47N?

Z reguły to co piszesz to kwestia tarczy. Wymieniałeś kompletne sprzęgło ale bez dwumasy tak? Jej powierzchnia została zabielona przed montażem nowego zestawu? Jak nie to pewnie jest tego skutek.

Tak jak ja :lol: ale prawda jest tak, że takie sytuacje jak u Ciebie zdarzają się bardzo rzadko, przed kupnej nowej części jak widać trzeba dobrze sprawdzić połączenia elektryczne. Często o tym pisze, ale nie tym razem :wink:

Raczej przyczyną jest tarcza sprzęgła, możesz powoli zacząć odkładać na komplet z dwumasą (ok 2,5k). Program nie będzie miał związku jak nie będziesz palił sprzęgła przy ruszaniu.

Zrób foto, ale nie powinno być oleju w filtrze powietrza.

Nie kojarzę bezpiecznika, wg mnie jest tylko przekaźnik. Czujnik temperatury powietrza zasysanego jest w rurze przed egr, może jest oblepiony olejem i dlatego świruje.

Masz trzy czujniki, położenia wału i dwa wałka rozrządu, w takim przypadku polecam wyciągać po kolei, w kolejności od najłatwiej dostępnego, schładzać gdy silnik jest rozgrzany i nie może odpalić, jak odpali to masz "winnego". Osobiście celowałbym w czujnik położenia wału.

Może tak być, kup zestaw naprawczy i daj znać czy problem zniknie po wymianie.

Wskazówka w pionie to nie 90 stopni tylko w przedziale 70-110 stopni. Temperatura, która podałeś jest w bloku czy na wejściu do chłodnicy? To ważna informacja. Wentylator po wymuszeniu jego pracy programem diagnostycznym działa? Dopisz 325xi do tytułu.

Jedź do majstra, który montował ten gaz a jak to stara sprawa albo nie wiesz gdzie był montowany to jedź do kogoś polecanego w okolicy, kogoś kto ustawia podczas jazdy.

Temperatura cieszy chłodzącej nie zmienia się? Na zimnym też tyle pokazuje? Sprawdź przekaźnik świec żarowych, jak jest ok to wymień świece. Po czym wnosisz, że wartość (ilość) powietrza jest za duża?