maniek21112

To działają prawidłowo.

:cool2: zrób czyszczenie wtryskiwaczy lm diesel spulung, na krótko przy pompie progowej i jeszcze wyprowadzisz nr 4 :wink:

Ma być podpięty: http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AL71-EUR-04-1998-E46-BMW-320d&diagId=17_0142 Żaluzje masz teraz cały czas otwarte?

Pokaż zrzut jak to wygląda.

Ale teoria :roll: nie może tak spadać i tyle w temacie.

Jakieś błędy w skrzyni są?

Właśnie, musisz cofać się po kolei, czyli koniec itp., dopiero jak wyjdziesz do głównego menu to możesz dać krzyżyk.

Nie ma znaczenia, jak termostat powinien otworzyć się otworzyć przy 97 stopniach to i po programie ma to zrobić, raczej masz dwie opcje - termostat albo wentyl, jak go sprawdzisz to będzie jasność.

To nie nieszczelność, to wina inpa (tak samo temperatury są zawyżone), poszukaj innej wersji i będzie ok. Jeżeli chcesz sprawdzić czy przepływomierz działa prawidłowo to włącz nagrywanie zakładki nominal/actual, wyjedź na luźną drogę, najlepiej pod górkę, 4 lub lepiej 5 bieg, 2000 rpm i gaz w podłogę bez odpuszczania do 4000 rpm.

Spróbuj go uruchomić z inpa, jak nie ruszy to podepnij na krótko, nie wiem czy w tej wersji jest moduł, który nim steruje, w starszych często to on jest przyczyną. Jak ruszy to trzeba zainteresować się termostatem, ale sprawdź jeszcze jaka jest temperatura na wejściu do chłodnicy (drugi czujnik). Nie widzę drugiego czujnika na schematach w tej wersji, modułu z resztą też (pewnie jest zintegrowany), sprawdź czy rusza wentylator z inpa, może to tylko termostat jest do wymiany.

egon81 masz błąd siłownika valvetronica (częsty problem w tym silniku), czujnika wałka mimośrodowego oraz obu sond przed katalizatorem (trzeba sprawdzić jak i czy pracują). misiek919293 dość ciekawe to co pokazałeś, bo masz na zimnym lepsze korekcje niż na rozgrzanym i to zdecydowanie :o nie pokieruję Cię jak uruchomić wypalanie w tool32, ale z tego co kojarzę to da się to zrobić, nigdy tego nie używałem. Warek przydałyby się kody błędów, masz pewnie zasiarczony katalizator, który trzeba wypalić, błąd ciśnienia oleju źle wróży, nawet bardzo źle, dodatkowo ten dźwięk diesla nasuwa myśl żeby oddać auto, trzeci błąd kojarzy mi się z problemem z elektrozaworem vanosa (miałem taki przypadek, tylko kod by to potwierdził, bo opis był taki + info po której stronie), do tego piąty błąd pasuje, czwarty to termostat.

Poziom dyskusji jest dołujący :o Porównywanie termostatu 335xi z 740/745i i z 320i :shock: jeszcze brakuje 320d. BArdzo dobry pomysł ze sprawdzeniem wentylatora w inpa, ale najważniejsze jaki masz silnik? N54 czy N55? Pierwszy ma termostat z temperaturą otwarcia 97 stopni a drugi 103.

Błędy? Może padł jeden z czujników na wahaczach, bez kompa to będzie trochę loteria. Dopisz 330d do tytułu.

Dobry pomysł, może być zwarcie i stąd takie cyrki.

To odpowiedź miałeś już wyżej - uszczelniacze zaworowe do wymiany.

Ciśnienie doładowania jest mierzone przez czujnik ciśnienia doładowania, który znajduje się w kolektorze dolotowym. Seria powinna pokazywać w tym silniku ok 2,3b przy max bucie a po programie powiedzmy 2,6-2,7b a wg tej apki jest ponad 4 :roll: Nie chodzi o moment zmiany biegu tylko widać jak prędkość spada zamiast cały czas rosnąć, po takim nagraniu nic nie da się stwierdzić, mam namyśli nagranie z wskazań drugiej apki, bo to pierwsze nie ma sensu nawet oglądać.

Nie powinno tak być, puszcza termostat.

Z wymianą tak, ale z tego co kojarzę to powinno się skasować adaptację po wymianie, ale niech może potwierdzi użytkownik tego silnika.

Ja to rozumiem tylko w jednej wypowiedzi pisałeś o oleju z normą ll-01 i później podałeś ten olej, przez co ktoś mógł zrozumieć, że ma aprobatę bmw. Jeszcze jeżeli chodzi o olej, który podobno zmniejsza zużycie to kilka już osób polecało lm top tec 4200 5w30 (ll-04), nie stosowałem osobiście więc nie potwierdzę.

Jak kupisz sprawną używkę to na pewno opłaci się a jak nie to nie :8) pasuje z wielu wersji i wielu aut: http://www.realoem.com/bmw/pl/partxref?id=NC51-EUR-03-2005-E60-BMW-525d&mg=11&sg=40&diagId=11_3869&q=11717804384&series=E60 http://www.realoem.com/bmw/pl/part?id=NC51-EUR-03-2005-E60-BMW-525d&mg=11&sg=40&diagId=11_3869&q=11717804384

Bez nagrania ciężko będzie coś ustrzelić.

Pomoże, bo wtedy skasuje się co trzeba i będzie ok.

A to sorry :wink: ale to i tak nie zmienia faktu, że te nagrania nic nie wnoszą.

Więc jest w normie.

W sedanie jest taki sam, w coupe/cabrio inny, ale widziałem je nadwoziu sedan/touring więc na pewno da się zamontować, pozostają kwestie wizualne :roll: jeżeli chodzi o polift/przedlift to m-pakiet II jest taki sam, więc wszystko pasuje.