maniek21112

Potwierdzam :wink:

kowal123 x2 :cool2: Potwierdzam zmienioną gałę a jeżeli chodzi o przebieg to Radom zobowiązuje :8) VIN: WBAEN11090PB10449 Type code: EN11 Model: 320I (EUR) E-F-R series: E46 3FL Series: 3 Type: TOUR Steering: LL Doors: 5 Engine: M54 Displacement: 2.20 Power: 125 (170 hp) Drive: HECK Transmission: MECH Paint code: A08 - SILBERGRAU METALLIC Upholstery code: H9AT - STOFF JACQUARD/A Prod.date: 2004-11-29 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S2AA BMW light alloy wheel, ellips. styl. 46 S8SP Control unit COP S167 EU4 exhaust emissions standard S210 Dynamic stability control S386 Roof railing S403 Glass roof, electrical S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S488 Lumbar support, driver and passenger S520 Fog lights S530 Air conditioning --> wiadomo dlaczego panel jest przypadkowy, czyli nie z tego "rocznika" :wink: S548 Kilometre speedo S550 On-board computer S660 Radio BMW Reverse (C42) L801 NATIONAL VERSION GERMANY S832 Battery in luggage compartment S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German S915 Omission of outer-skin preservation

Ja się pytam czy jest w historii wyższy przebieg niż później? Co? :lol: nie ma, więc nie udowodnisz, że nie jeździł tylko po bułki 500m dziennie przez 5 lat :8)

Tak na rozruszniku, jak daje na przelew to będzie to szybko widać.

Nie masz błędu zbyt niskiego ciśnienia podczas rozruchu? Jak tak to zrób test przelewowy a jak nie to też go zrób :8) bo objawy masz książkowe poza tym, że nie odpala na plaka, ale może już tak daje lub dają na przelew, że to nie wystarcza do pracy silnika. Poza tym zajmij się czujnikiem położenia wałka :wink: nawet używka, one raczej rzadko padają w kopciuchach.

Masz tu ściągę: http://images65.fotosik.pl/19/49915821d2c0b9b5.jpg

Jesteś pewny co do tego golasa v8 z korbotronikiem? Bo wydaje mi się, że jednak tak nie było :wink: chyba, że to tylko luźny przykład :8)

Co nie zmienia faktu, że nie pracuje prawidłowo ten termostat jako cały element, jakiej firmy kupiłeś? Będzie info dla innych jak będą stać przed wyborem. Polecany jest przede wszystkim wahler.

Nr. 2 z tego schematu.

Przekaźnik pompy jest za schowkiem, zamień go z tym od klaksonu, są takie same. Słychać pompę progową czy nie? Dopisz 320d do tytułu, bo admin zamknie temat i tyle z tego będzie.

Zacznij używać realoem.com, tam masz wszystkie części i ich numery. Sedan i touring mają takie same nakładki.

Po czyszczeniu skasuj adaptację, pamiętaj o potraktowaniu wtyczki kontaktem w sprayu.

Kolego czytaj zanim coś napiszesz, w pierwszym poście masz informację, że jeża wymienił a o panelu pisałem na pierwszej stronie jeszcze przed pomiarem poboru prądu.

Tylko podczas jazdy z gazem w podłodze bez odpuszczania, nagraj to oczywiście programem do tego.

Słychać pompę progową albo wyjątkowo głośno chodzi? Stało się to nagle czy narastało i teraz padł całkiem? Napisz trochę więcej, bo równie dobrze to może być wtryskiwacz dający na przelew, stąd brak ciśnienia na szynie cr i problem z rozruchem. Dla potwierdzenia możesz spróbować na plaka go odpalić, jak będzie chodził to zrób test przelewowy i będzie wiadomo, który wtryskiwacz do wymiany. Dopisz 320d do tytułu. Mógłby to być jeszcze przekaźnik pompy paliwa, jest za schowkiem, ale jak słychać tą w baku to odpada. Sprawdź najpierw czy pracuje progowa, otwórz drzwi i słuchaj.

Tylko ten błąd był? Zacznij od czytania forum, bo jest sporo tematów o przepustnicy w m52/54, jest elektromechaniczna i trzeba zacząć od czyszczenia, sprawdź wtyczkę/gniazdo (czy piny nie są załamane) i wiązkę czy nie jest uszkodzona.

Szukaj między wentylatorem a filtrem oleju. Nie sądzę żeby zauważył różnicę w nagrzewaniu przy otwartych żaluzjach, szczególnie w mieście, co innego jakby one były przed chłodnicą.

Wiem, zapytaj na czescidobmw.pl, na pewno doradzą.

Zobacz na moim chomiku jest, maniek98hl.

Po jednym na oś.

Możesz sprawdzić do ilu spada napięcie podczas rozruchu, jak poniżej 10V to aku ma dość, sprawdź jeszcze na zapłonie po nocy ile będzie. Jeżeli chodzi o ogrzewanie to może to być problem z nagrzewnicą, wymieniałeś płyn? Stary był czysty w miarę? Masz błędy spalonych świec? Na ilu cylindrach?

Ooo to jak zaraz kolega wyliczy średnią to będzie 550k km, jak nie 600 :o

lalka to koleżanka. A było starsze x1 z 3.0d? :shock: jakiś swap czy jak? :o

W taki przypadku temperatura ma opaść, ale powiedzmy do 85-90 stopni, tak jest prawidłowo, ale na pewno nie poniższej 80 a tym bardziej do 70.

Wydaje mi się jednak, że w sedanie są dłuższe sprężyny, stąd ten problem.