maniek21112

Wygląda jak z Radomia :mrgreen: opis i zdjęcia to cud, miód, malina i orzeszki, jak tak będzie to okazja, nawet biorąc pod uwagę, że to 520i, tu informacja dla Pana handlarza, z silnikiem 2,2l. Dziwne, że tak napisał skoro opłacił akcyzę :o po zmianie foteli będzie to wyglądać w środku, narazie jest słabo, ale jak ponad połowa opisu to prawda to warto kupić takie auto. Pamiętaj, że będzie sporo droższe w utrzymaniu niż mondeo :wink:

Jeżeli dobiła już ciśnienie to nie będzie jej słychać, ma pracować kilkadziesiąt sekund, buczeć, ale nie rzęzić i koniec. Zrób test przelewowy, to pół godziny roboty a będzie wszystko widać. Jak znam mechaników to wymieni pompę w baku, progową a na koniec da wszystkie wtryskiwacze do regeneracji a przyczyną jest zapewne jeden.

Możliwe, że to kwestia wtyczki/wiązki, w inpa byłaby jeszcze pomocna informacja a tak to szukaj.

Jak to co? Membrana.

Mocno polemizowałbym, przy problemie ze stacyjką licznik działa, z tym, że jest brak reakcji na ostatnią pozycję.

Tak, komputer pokaże, z którym kołem jest problem, jak nie przez błędy to przez odczyty prędkości poszczególnych kół.

Strasznie mamy jest wybór rof, szczególnie jeżeli chodzi o świeże modele. Nokian tej serii to też dobra opona, szczególnie w tej cenie nie ma sobie równych.

To grzałka świruje a sam termostat może być ok, zobacz czy na trasie drastycznie spada, bo narazie jest nieźle, aczkolwiek powinna być wyższa.

Trzeba było odpiąć wtyczkę od wydechowego i byłoby widać czy pojawia się nowy błąd a tak to loteria, masz chociaż kod błędu?

Pompa progowa pracuje? Słychać ją? Jak tak to zrób test przelewowy.

Bo widocznie masz dwa problemy, łańcuch, który na razie może nie dawać skutków ubocznych a zapłon wypada przez krzywy wałek.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3?

A pytanie? Czy mamy potwierdzić, że jak jest luźny łańcuch to trzeba się nim zająć? :wink:

Roztoczyć to nie problem tylko problem trafić na tokarza, który się nie pierd...ie o kilka setek, bo wtedy będą drgania nieprzyjemne a trafić na takiego nie jest łatwo :8) wiem, bo pracowałem w tej branży kilka ładnych lat.

Albo zadzwonić :roll:

Prowadzenie to układ kierowniczy i zawieszenie a nie przyspieszenie :wink:

Polecam Dunlop sportbluresponse, przyczepność na najwyższym poziomie jeżeli chodzi o zwykłe opony, ale nie wiem czy są rof. Masz rację, zawsze kupuję o tej porze opony letnie.

Tak to inny elektrozawór :wink: a jak nie masz od turbo to widocznie masz sterowane elektronicznie. Jeżeli chodzi o napięcie to jest coś takiego jak ukryte menu (test 9.0) i druga osoba jest zbędna :8)

Jak to na dolocie to znajduje się na lewo od podstawy filtra oleju, praktycznie na jej wysokości, dojście nie jest tak przyjemne jak do wydechowego.

Przecież ma wyłączony :roll:

Brak połączenia z licznikiem, więc nic odkrywczego :lol: proponuję sprawdzić inny skoro twierdzisz, że połączenia są ok.

Zdecydowanie tak jeżeli jest nieszczelna, ale sprawdź czy wentylator pracuje w różnym zakresie, w inpa jest to chyba 10-90%, powinien ruszać przy 10 a u Ciebie może dopiero pracuje przy maxie a wtedy jest już za późno i temperatura jest za wysoka, bo te 108 stopni to za dużo już jak widać dla układu.

Powinien pojawić się błąd, co innego jak grzeją, ale słabo. Wpływ na pracę silnika ma też egr, więc warto do niego zajrzeć.

Tak mamy pomysł, trzeba podpiąć pod komputer żeby wiedzieć co wymienić :8)

Wszystko wymienione w ciemno czy ktoś to jakoś sprawdzał? Błędy to nie wszystko, trzeba przejechać się z komputerem i coś będzie widać. Dopisz 318d do tytułu.