maniek21112

Wszystko jest możliwe, ale objawy mogłyby wskazywać ewentualnie na termostat główny, ale jak dolny wąż jest zimny to on nie puszcza, więc wszystko wskazuje na chłodnicę asb. To częsty problem w e60.

Na pompie.

Dodatkowa pompa wody, masz tu trochę info: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=150339 Jeden z błędów informuje o zbyt niskim lub zbyt wysokim napięciu, możliwe, że to regulator, ale trzeba przeanalizować co dokładnie dzieje się z napięciem.

Podaj konkretny kod błędu, to czym podpinałeś nie daje możliwości sprawdzenia korekcji wtryskiwaczy?

Nie jestem zwolennikiem stp, polecam lm diesel spulung. Ile płaciłeś za ten wtryskiwacz?

Nie, z przodu masz czujniki położenia wałków rozrządu oraz elektrozawory vanosów, chodzi o czujnik położenia wału, czasem zdarza się, że nie daje błędu a świruje.

VIN: WBANV71018CK07583 Type code: NV71 Model: 530XI (EUR) E-F-R series: E60 LCI (LifeCycleImpulse) Series: 5 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: N53 Displacement: 3.00 Power: 200 (272 hp) Drive: ALLR Transmission: AUT Paint code: A68 - PLATINGRAU METALLIC Upholstery code: U6BA - LEDER NASCA BEIG Prod.date: 2008-01-10 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S1CB ACEA / CO2 scope S2PA Lockable wheel bolt S2SC BMW LA wheel, start spoke 243 S5DF Active cruise control+stopgo function S8S8 Country-specific navigation control S8SP Control unit COP S203 4-wheel drive S205 Automatic transmission S248 Steering wheel heater S302 Alarm system S320 Deleted, model lettering S346 Chrome Line exterieur S403 Glass roof, electrical S415 Sun-blind, rear S416 Roller sun visor, rear lateral S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior rear-view mirror with auto dip S438 Fine wood trim S442 Drink holder S453 Climatised front seats S456 Comfort seat with memory S465 Through-loading system S494 Seat heating driver/passenger S496 Seat heating, rear S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S522 Xenon Light S524 Adaptive Headlights S534 Automatic air conditioning S536 Auxiliary heating S548 Kilometre speedo S563 Light package S601 TV function S609 Navigation system, Professional S610 Head-up display S611 BMW Night Vision S644 Preparation f mobile phone w Bluetooth S672 CD changer for 6 CDs S677 HiFi system Professional DSP S698 Area-Code 2 for DVD S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German S993 model year code in VIN

Podmieniłbym czujnik położenia wału korbowego.

Wstawiłeś nowy czy używany? Korekcja z rozgrzanego?

Wiem, że takie, bo do nich wyliczyłem optymalne dystanse :wink: s73 to był tylko przykład.

Tak, ale jak napisałem możesz zrobić z zakręconym i podkręcać obroty, wtedy jest szybciej i tylko jak ostygnie dolejesz brakujący płyn.

Tu raczej poduszki silnika się odzywają, na pewno nie mają lekko jak silnik chodzi nierówno przez problem z wtryskiwaczami.

Jakbyś wkleił całe błędy to może byłoby widać a tak po prostu skojarzyły mi się.

Wg mnie dwumasa będzie ok, ale pewność będzie po rozebraniu.

Poczekaj kilka dni i może się dowiesz, obstawiam, że wymiana płynu nic nie zmieniła.

Ja nie znalazłem, po wykupieniu raportu na pewno będą, ewentualnie napisz tutaj: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=44&t=186938&start=7080

Otwarty korek, przód uniesiony, odpalasz auto, uzupełniasz płyn, temperatura na maksa, nawiew na minimum i czekasz aż się nagrzeje, po kolei odkręcaj odpowietrzniki i zakręcaj jak pojawi się płyn, odpal test 7.0 w ukrytym menu i obserwuj temperaturę, termostat otwiera się przy 88 stopniach. Jak nie chce Ci się tyle czekać to zakręć korek i podkręcaj obroty, jak ostygnie to uzupełnisz płyn i gotowe.

Takie cosik pojawia się po wpisaniu vin w google: https://www.autobidmaster.com/en/carfinder-online-auto-auctions/lot/23961886/COPART_2015_BMW_528XI_CERT_OF_TITLE-SALVAGE_TITLE_INDIANAPOLIS_IN/

Jak objawy nie będą się pogłębiać to raczej nic się nie stanie.

Tak jak pisałem, odpowietrz układ, łatwiej będzie jak uniesiesz przód.

Pewnie pozostałe 3 wtryskiwacze domagają się wymiany, urok n43, diagnostyka to nie tylko błędy, dla potwierdzenia trzeba pojeździć z komputerem. Wtryskiwacz na 4 cylindrze został zakodowany?

Można zamontować chlapacze :norty: nie rozumiem jak nie wiesz jak zmierzyć..bierzesz suwmiarkę w dłoń, korzystasz z głębokościomierza i sprawdzasz ile jest miejsca między oponą a wewnętrznym rantem błotnika :roll: metrówką też da radę, zostaw 2-3mm na przechył nadwozia i po sprawie. Jeżeli chodzi o dystans 30mm, który wg Ciebie jest za gruby to zależy od et i szerokości felgi, jakbyś założył moje s73 et47 i 7 cali to 40mm byłoby mało :roll:

Dołożone, pewnie ze zderzakiem, wkońcu Włochy..taki wpis jest przy przednim i tylnym: S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) Taki przy samym tylnym: S507A PARK DISTANCE CONTROL (PDC), HINTEN Park Distance Control z tyłu (PDC)

Jeden w bloku a drugi na wejściu do chłodnicy i to on decyduje kiedy uruchamia się wentylator, po podłączeniu pod komputer będzie widoczna temperatura z obu czujników, wtedy będzie pewność.

Tak, powinieneś skasować adaptację i nauczyć ją od nowa.