maniek21112

Do oceny potrzebne są korekcje na całkiem zimnym, całkiem rozgrzanym oraz podczas jazdy, wtedy można oceniać wstępnie bez stołu czy leje, czy nie. Jeżeli chodzi o test przelewowy to tak jak pisałem uważam, że 3 sztuki dają na przelew.

Fajka u Ciebie dobrze trzyma? Nie ma ułamanych "łapek"?

Tylko osłuch pracy silnika albo miska w dół :lol: jak będzie chodził (czy nie stuka) po odpaleniu, na zimnym, co teraz nie jest problemem raczej :mrgreen: i jak pracuje po całkowitym rozgrzaniu. Warto podjechać do mechanika, która zna się na bmw i niech posłucha. Oczywiście komputer i diagnostyka podczas jazdy jak najbardziej wskazana.

Przeczytaj instrukcję obsługi, tam jest info o 5 minutach, zdarza się, że zaworek w podstawie filtra nie trzyma i olej spływa po czasie (nieprzyjemny dźwięk przy rozruchu - brak smarowania) i na drugi dzień może być więcej oleju w misce niż właśnie kilka minut po zgaszeniu.

Szczerze to nie wiem w czym jest problem, ale pewnie masz rację, szacun dla kolegi za upór w sposobie rozwiązania problemu, jak nie masz kabla to warto zapytać o kogoś z okolicy i będzie po temacie. Nie widziałem jeszcze e46 bez gongu (nie jest tylko do pdc), więc raczej każde go ma.

Ostrzegam, że będzie ciężko, nie uszkodź wtyczki. Kabel znajdziesz na alledrogo, ale masz dwie możliwości sterownik albo świece, ewentualnie combo :D

Jakie testy masz na myśli? Korekcje na wolnych obrotach po rozgrzaniu oraz podczas jazdy? Jakie wartości były podczas jazdy na 4 cylindrze? Rozumiem, że na zimnym nie sprawdzaliście?

Tyle czasu a w 15 minut możesz zmienić w ncs lub bmw scanner żeby dźwięk był przez gong i po sprawie.

Albo po prostu dolać do stanu aby nie zarżnąć pompy :8)

Jest tyle i instrukcji a mimo to co jakiś czas trafia się ktoś komu "nie działa" :wink: dokładnie, pokaż jak to robisz.

Nie na zimnym sprawdza się poziom oleju tylko 5-10 min po zgaszeniu. Wtedy dolej i daj znać ile weszło, n42 więc pewnie uszczelniacze zaworowe do wymiany, dla testu rozgrzej auto, zostaw na wolnych obrotach 10 minut i po tym czasie dodaj gazu, jak puści dyma to uszczelniacze. Oczywiście zrób to jak uzupełniasz olej.

Dodatkowo jak ktoś jedzie "przez miasto" obwodnicą to nie ma o czym mówić..miasto i krótkie odcinki to jedziesz 0,5-1 km i stop, bo światła, później za taki sam dystans skrzyżowanie z ustąp i znowu stoisz a korków nie ma i tak w kółko..nie można tego porównać do tego jak ktoś jedzie na zielonej fali lub bez świateł główną kilka kilometrów bez zatrzymania 60-70km/h, wtedy dumnie napisze, że to jazda przez miasto i jego 330xda spala 8l :duh: napisałbym ile moje 320d i 328i palą w miejskich warunkach, ale tytuł tematu mi na to nie pozwala :8)

Też mam od viakena, dobre 4 lata i działa ok, tylko ostatnio słyszałem, że różnie u niego bywa z jakością, ale to tylko chyba 2 opinie :wink: z kablami jest trochę loterii, może taki za 40,- działać a "wypasiony" (choć taki sam..) za 100,- może być uszkodzony, praktycznie wszystko składają małe chińskie rączki a jak wiadomo z jakością bywa wtedy różnie :8) możesz wybrać jaki kolwiek po wpisaniu w alledrogo czy Google "interfejs bmw inpa" za 40-80,- i będzie odpowiedni a czy sprawny dowiesz się jak go podłączysz do auta po zainstalowaniu oprogramowania :cool2: Odnośnie problemu teraz..Jak wygląda egr w środku? Nie zacina się? Próbowałeś go rozruszać? Przetworniki ciśnienia turbiny i egr są takie same i możesz je zamienić jak najbardziej.

Dopisz 320d do tytułu, bo admin zamknie temat. Możesz pomierzyć rezystancję na wtyczce od sterownika, ale dojście jest średnie i najgorzej wypiąć wtyczkę. Wiązka idzie bezpośrednio od sterownika do świec, wbrew pozorom są blisko siebie :wink: sprawdź na początek błędy.

Tak jak napisał Goral1985win, kontroluj też temperaturę w teście 7.0 i daj znać jak wygląda podczas jazdy.

Podaj dokładne kody błędów. Wymieniłeś czujnik ciśnienia a objawy bardziej pasują do zaworu ciśnienia cr. Opisz dokładniej co się dzieje z pompą progową, słychać jej pracę na zapłonie przez jakiś czas? Nie buczy jakoś szczególnie? Jakiej firmy kupiłeś? Pompę w zbiorniku słychać za każdym razem? Może to ona przytarła się przez brak paliwa (mogło być w lewej komorze jak miałeś mało), włącz test 6.0 na zegarach i podaj wartość.

Z wszystkich, które wkleiłeś ten zwrócił moją uwagę, ładny (poza kolorem tapicerki, ale przynajmniej jest nietuzinkowa :D ) i porządnie wyposażony jak na 318i przedlift :cool2: sprawdzisz panewki i jeździsz. Dodatkowo z mojego doświadczenia przy e46 przedlifty mają lepszą blachę, choć to nie reguła oczywiście. Jeżeli moc 170km wchodzi w grę to bardzo polecam 323i, czyli m52tub25, bardzo przyjemny silnik w e46 :wink: choć ani spalanie (szczególnie w mieście) ani ubezpieczenie nie małe (2.5l). Mimo to warto rozważyć. Awaryjność zależna od stopnia umęczenia konkretnego egzemplarza, co zdarza się niestety często. Przez co eksploatacja do tanich nie należy, ale nie jest tak źle, znajdziesz zadbany egzemplarz to będziesz zadowolony. Często jest problem z poborem oleju w tym silniku, ale tego nie sprawdzisz (pierścienie olejowe). Zwróć uwagę na wycieki, ewentualne niedobory mocy oraz ewentualną rdzę. Po podpięciu pod komputer z programem do bmw będzie wiele widać, np. jak pracują vanosy, to też dość często niedomaga a właściciele bagatelizują puki nie grzechoczą. Do sprawdzenia oczywiście mocowanie dyferencjału czy nie wyrywa się z podłogi oraz wszelkiej maści luzy w przeniesieniu napędu.

To było tak tylko do demontażu sprężyny :wink: zamocowałem go jak trzeba tymczasowo, ale dzięki za przypomnienie, ponieważ będę dzisiaj robił zamówienie a wyleciało mi z głowy :cool2: swoją drogą co ja się nie na wyzywałem żeby wyjąć te sprężyny (a będą wracać :duh: ), w touringu to tylko odgiąłem wahacz i wyskoczyła a tu musiałem pomóc sobie lewarkiem, mój ściągacz talerzowy do sprężyn jest za wielki przez co nie mieścił się na tyle i za cholerę nie chciały wyjść :x

VIN: WBANX71020CS60761 Type code: NX71 Model: 530D (EUR) E-F-R series: E60 LCI (LifeCycleImpulse) Series: 5 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: M57/T2 Displacement: 3.00 Power: 173 (235 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: A52 - SPACEGRAU METALLIC Upholstery code: LCSW - LEDER DAKOTA/SCH Prod.date: 2007-07-17 S1CB ACEA / CO2 scope S2HH BMW LA radialspoke 244w flat-runn. prop. S4BX Interior strips, high-gloss, grey S5AC High-beam assistant S6AA BMW TeleServices P7A4 Advantage package + innovation package S8S8 Country-specific navigation control S8SA Navigation access request,country-spec. S8SP Control unit COP S205 Automatic transmission S217 Active steering S302 Alarm system S346 Chrome Line exterieur S403 Glass roof, electrical S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior rear-view mirror with auto dip S442 Drink holder S465 Through-loading system S494 Seat heating driver/passenger S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S522 Xenon Light S524 Adaptive Headlights S534 Automatic air conditioning S544 Cruise control with brake function S548 Kilometre speedo S609 Navigation system, Professional S610 Head-up display S612 BMW Assist S616 BMW Online S620 Voice control S633 Preparation, mobile phone, Business S672 CD changer for 6 CDs S676 HiFi speaker system S698 Area-Code 2 for DVD L801 NATIONAL VERSION GERMANY S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German S934 WINTER TYRES ON LT/ALY WHEELS S936 BMW Handy b. Ausliefer. anfordern S964 Navi DVD to be requested at shipping

Dzięki :wink: dawno nic się nie działo, ponieważ czasu brakuje, nawet "nowe" fanty czekają jakieś dwa tygodnie na montaż :oops: Za to czarnuch miał niemałą trasę za Warszawę z obciążeniem widocznym na zdjęciu niżej. Ciężko jest zapakować żonę i dwójkę dzieci do sedana na aż dwa dni..ale od czego ma się hak :twisted: Tak naprawdę zabierałem też kilka większych fantów do turasa zza Warszawy (błotniki bez rdzy oraz maska, ponieważ moja ma konkretną wgniotę przy nerkach, wszystko w kolor). Oczywiście założyłem zimówki, ponieważ nie czułbym się komfortowo na letnich z przyczepą jadąc ekspresówkami i autostradami :P szczególnie, że w tamtej okolicy straszyło śniegiem, nie wspominając już o mrozie -10 stopni. Dodatkowo przed wyjazdem zmieniłem sprężyny z tyłu na eibach prokit do turasa, są krótsze od seryjnych mojego sedana, ale sztywniejsze, zaraz po wymianie poszedł w górę 1 cm, natomiast po czasie siadł 1 cm w porównaniu do serii, więc jak znajdę chwilę to wracam do fabrycznych. Poniżej kilka zdjęć z wymiany. Miałem również okazję poznać mam nadzieję nową forumowiczkę, która kupiła (przy mojej skromnej pomocy) przyjemne 328i w kolorze cosmosschwarz oraz w m-pakiecie I, więc prawie bliźniaka czarnucha :8)

VIN: WBADS11040GZ72253 Type code: DS11 Model: 520I (EUR) E-F-R series: E39 2 Series: 5 Type: TOUR Steering: LL Doors: 5 Engine: M54 Displacement: 2.20 Power: 125 (170 hp) Drive: HECK Transmission: MEC Paint code: 354 - TITANSILBER METALLIC Upholstery code: F4TT - STOFF RIPS DIAGO Prod.date: 2003-03-20 S167 EU4 exhaust emissions standard S210 Dynamic stability control III S249 Multifunction f steering wheel S428 Warning triangle and first aid kit S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior rear-view mirror with auto dip S470 Isofix-System S500 Headl.washer system/intensive cleaning S508 Park Distance Control (PDC) S520 Fog lights S521 Rain sensor S522 Xenon Light S534 Automatic air conditioning S548 Kilometre speedo S555 On-board computer V with remote control S661 Radio BMW Business (C43) L801 NATIONAL VERSION GERMANY S850 Additional Export tank filling S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German S970 Business Package

Dlatego, że wygasły.

Wygodnych foteli (sportowe), regulacji lędźwi, czujnika deszczu, multifunkcji (tempomat) i najlepiej lepszego audio, bo standardowe jest bardzo słabe.

Faktycznie wyposażenie niezłe jak na 525d, przeważnie jest z tym gorzej. Szkoda, że zabrakło miejsca na zdjęcia wnętrza :?

Malowane ok, ale jak wyglądało przed malowaniem? Masz jakieś dokładne informacje? VIN: X4X5E59400D935444 Type code: 5E59 Model: 520D (RUS) E-F-R series: F10 LCI (LifeCycleImpulse) Series: 5 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: B47O Displacement: 2.00 Power: 140 (190 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: 475 - BLACK SAPPHIRE METALLI Upholstery code: K8SW - LEATHERETTE/SCHW Prod.date: 2014-07-03 S1CC Auto start/stop function S1CD Brake Energy Regeneration S2K1 BMW LA wheel, V spoke 236 S2PA Lockable wheel bolt S4AT Interior trim finishers black high-gloss S4U2 ECO PRO S4UR Ambient interior light S5A1 LED-NEBELSCHEINWERFER S6AC INTELLIGENTER NOTRUF S6AE TELESERVICES S6UD Language version, Russian S6WA INSTRUMENTENKOMBI. M. ERW. UMF. S8KK OELWARTUNGSINT. 15.000KM/18MONATE S8LR LAENDERSTEUERUNG 10323 S8S3 Automatic locking during starting S8SD Underride protection, national variants S9C5 CKD MONTAGE RUSSLAND S161 Exhaust emissions standards EU5 S205 Automatic transmission S248 Steering wheel heater S255 Sports leather steering wheel S258 Tyres with runflat properties S302 Alarm system S428 Warning triangle and first aid kit S441 Smoker package S494 Seat heating driver/passenger S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S522 Xenon Light S548 Kilometre speedo S701 Area-Code 5 for DVD S842 Cold-climate version S845 Acoustic fasten seat belt reminder S874 Radio frequency 434 MHz S891 Operating instructions, Russian