maniek21112

Teraz niezła seria wyszła :cool2: chyba odczułeś różnicę po tych wymianach?

Kasowałeś inspekcję przy tamtej wymianie? Pewnie nie :8)

Tyle to włożyłeś w rok albo lepiej :roll: taki rynek niestety, z tą połową wartości to trochę przesadziłeś :wink: nie ma opcji sprzedać u nas takie e39 z niemałym przebiegiem (mimo, że nie jest oczywiście duży) oraz praktycznie całe malowane, takie realia, max to 16-17k z jednym kompletem kół jak jest w dobrym stanie, ten raczej był :8)

W 330d na pewno jest kontra, jutro rano zmierzę, bo mam takie auto na tapecie, może faktycznie 22 jest w pb..coś ostatnio słabo u mnie z pamięcią :?

Poczekaj trochę i w temacie o autach z usa ktoś poratuje, raczej e63 nie schodzą jak ciepłe bułeczki :wink: tylko uzupełnij post o link jak tu a jak Ci się śpieszy to oczywiście carfax.

To poczytaj jeszcze o n42 i wtedy wyciągnij wnioski :8) ostatnie dwie zimny w dziale e46 jest o nim więcej tematów z problemami niż z 320d a wiadomo, których więcej jeździ :wink:

Z tym bogatym wyposażeniem to poniosło go :o jeżeli chodzi o silniki r4 pb to bezpieczniejszą opcją (łatwiejszą do ogarnięcia przez mechaników) są m43tub19. VIN: WBAAX51020PD36624 Type code: AX51 Model: 318I (EUR) E-F-R series: E46 3FL Series: 3 Type: TOUR Steering: LL Doors: 5 Engine: N42 Displacement: 2.00 Power: 105 (143 hp) Drive: HECK Transmission: MECH Paint code: 364 - TOPASBLAU METALLIC Upholstery code: H9AT - STOFF JACQUARD/A Prod.date: 2002-08-03 S210 Dynamic stability control III S320 Deleted, model lettering S386 Roof railing S403 Glass roof, electrical S411 Window lifts,electric,front/rear S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S441 Smoker package S520 Fog lights S534 Automatic air conditioning S550 On-board computer S606 Navigation system, radio L801 NATIONAL VERSION GERMANY S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German S915 Omission of outer-skin preservation S931 Winter instead of summer tyres ex-fact.

VIN: WBAEH73425CF95011 Type code: EH73 Model: 645CI (USA) E-F-R series: E63 Series: 6 Type: COUPE Steering: LL Doors: 2 Engine: N62 Displacement: 4.40 Power: 245 (333 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: 475 - BLACK SAPPHIRE METALLI Upholstery code: LCSW - LEDER DAKOTA/SCH Prod.date: 2005-06-22 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S8SP Control unit COP S9AA Outer skin protection S205 Automatic transmission S217 Active steering S229 Dynamic Drive S255 Sports leather steering wheel S302 Alarm system S319 Integrated universal remote control S354 Green windscreen, green shade band S403 Glass roof, electrical S423 Floor mats, velours S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior rear-view mirror with auto dip S436 Fine wood trim S441 Smoker package S442 Drink holder S459 El. front seat adjustment w. memory S481 Sports seat S494 Seat heating driver/passenger S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S522 Xenon Light S524 Adaptive Headlights S534 Automatic air conditioning S540 Cruise control S563 Light package S595 BMW LA wheel, ellipsoid styling 121 S605 Telematics preparation S609 Navigation system, Professional S620 Voice control S639 Preparation f mobile phone cpl. USA/CDN S645 BMW US Radio S655 Satellite tuner S672 CD changer for 6 CDs S677 HiFi system Professional DSP S697 Area-Code 1 for DVD S760 High gloss shadow line S785 White direction indicator lights S818 Battery master switch S823 Hot-climate version S845 Acoustic fasten seat belt reminder S853 Language version, English S876 Radio frequency 315 MHz S925 Dispatch protection pack S992 Control of number-plate attachment

To mechanik miał "nosa" :lol:

Nie wysypały Ci się przypadkiem szczęki od hamulca ręcznego? Podnieś auto i zakręć kołem.

O ile mnie pamięć nie myli, a chyba nie, to 22. Potrzebujesz 2 szt., ponieważ jest kontra. Dlaczego tak nie zrobili w pb to nie mam pojęcia :duh:

Odgrzewam kotleciora :P wymieniałem dzisiaj podporę wału w m57n, po programie na jakieś 250-260km/510-520nm (wyniki z mojej dupohamowni :mrgreen: ) i podrzucam kilka zdjęć ponieważ niewiele jest dokładnych informacji na ten temat. 1. Demontujemy osłony oraz cały wydech powyżej katalizatora - dwie nakrętki na klucz 15, dojście średnie, ale w moim przypadku nie były zapieczone, więc nie było źle, tylko sporo zabawy przy odkręcaniu. 2. Odkręcamy 3 nakrętki z łącznika elastycznego od strony wału (aby tego dokonać trzeba odpowiednio ustawić wał - blokujemy biegiem i ręcznym) i wysuwamy śruby (nie wyjmujemy) - klucz 18. Nie trzeba do tego odkręcać wspornika skrzyni biegów jak przy wymianie łącznika, można użyć przegubu i zblokować łeb śruby (foto konstrukcji poniżej, na foto również sprawca zamieszania, fabryczna 15-letnia podpora). 3. Odkręcamy śrubę na łączeniu wału - klucz 18, polecam w otwartą część klucza oczkowego włożyć przedłużkę, wtedy można wygodnie walczyć z fabrycznie dokręconą śrubą. 4. Zaznaczamy w jakim położeniu złączony jest wał, nie muszę chyba tłumaczyć jak bardzo jest to ważne. Odkręcamy nakrętki trzymające podporę - klucz 13. Opuszczamy lekko wał, aby wypiąć go od strony skrzyni, następnie wysuwamy krótszą część w stronę silnika, uwaga na cienką podkładkę między podkładką śruby a łożyskiem. Przy użyciu ściągacza demontujemy łożysko z kawałkiem gumy, która je otacza, między podporą a podłogą jest masa taka jak łącząca wygłuszenie (piankę) z drzwiami. Dajemy odrobinę smaru na powierzchnię wewnętrzną łożyska oraz część wału, na którą ma wejść podpora. Nakładamy ją w odpowiednim kierunku (gumowym "kołnierzem" w stronę skrzyni biegów), założona oryginalna podpora (stara miała łożysko ina 61907 a w nowej nie doszukałem się firmy, za to był napis turkey :? Następnie dajemy cienką podkładkę, nakładamy wał na wielowypust tak aby nasze oznaczenia były w linii. Następnie przyłapujemy śrubę z podkładką łączącą wał, teraz "łamiemy" lekko wał aby umieścić go w łączniku elastycznym, przyłapujemy nakrętki trzymające podporę i dokręcamy śrubę, dopiero teraz dokręcamy nakrętki podpory (ma się odpowiednio ułożyć, bez naprężeń - w jej podstawie są "fasolki"). Wsuwamy 3 śruby łącznika elastycznego i przykręcamy nakrętki po uprzednim zblokowaniu łbów śrub, oczywiście trzeba w odpowiednim położeniu zablokować wał. Następnie montujemy wydech oraz osłony. Teraz możemy cieszyć się wałem trzymającym się na swoim miejscu a nie walącym w podłogę. Mam nadzieję, że komuś przydadzą się moje wypociny.

Ciężko może nie, ale dość drogo. Dobre auta z wiekiem drożeją :cool2:

Nie wierzę :o zmień mechanika na takiego, który się zna na bmw i ma minimum inpa, bo tak to będziesz wymieniał dobre podzespoły na inne, niekoniecznie lepsze :roll: Tak, jest aktualizacja softu, poczekaj najpierw i zobacz co inpa pokaże, może będzie wszystko widać.

Zdecydowanie zmień olej w skrzyni, pewnie nie było to robione do tej pory. Gratuluję zakupu!

Tym razem albo tego nie sprawdził albo pech i padł po czasie.

Oczywiście tylko e46 wchodzi w grę.

Jeżeli chodzi o błędy p0170 i p0173 to oznaczają one zły skład mieszanki (zbyt bogata czy uboga?), więc pierwsze co trzeba zrobić to dokładnie sprawdzić szczelność dolotu oraz obejrzeć korekty paliwowe. Przyczyną może być również przepływomierz lub pompa paliwa. Kasowałeś adaptacje po tych wymianach?

Na podstawie odczytu z tego delphi wymieniałeś wtryskiwacz? :o w przypadku bmw 1 cylinder jest od strony zderzaka, niezależnie z której strony jest rozrząd (tak samo liczy się zarówno w m47n jak i n47 - rozrząd z drugiej strony). Możliwe, że w inpa też nie zobaczysz odczytu korekcji na kilku cylindrach (dwóch lub trzech, z reguły dwóch), to kwestia sterownika silnika, roczniki 2001-2002 tak miewają.

Częściowo da się miernikiem, zmierz rezystancję pinów 1, 2, 3 oraz 4 (poszczególne świece) z pinem gniazda zasilania. Na telefonie nie widzę zdjęcia, możesz podać link?

Spróbuj jak na filmie:

Nie podałeś linku do ogłoszenia..jest inne aktualne? http://allegro.pl/bmw-x5-e70-4-8i-lpg-2x-mpakiet-i7145375400.html VIN: WBAFE81010LZ69567 Type code: FE81 Model: X5 4.8I (EUR) E-F-R series: E70 Series: X Type: All-Road Steering: LL Doors: 5 Engine: N62/TU Displacement: 4.80 Power: 261 (355 hp) Drive: ALLR Transmission: AUT Paint code: 475 - BLACK SAPPHIRE METALLI Upholstery code: NAB4 - EXCL.LEDER NAPPA Prod.date: 2007-06-26 S1CB ACEA / CO2 scope S2M9 BMW LA wheel, M V-spoke 227 S2VA Chassis suspens. setup"Adaptive Drive" S3AG Reversing camera S3MA Individ. roof rail, burnished aluminium S3MB Indiv. Ext. Line, burnished aluminium S4AZ Fine-wood trim bamboo grain dark S4NB Autom. climate control with 4-zone ctrl S5AC High-beam assistant S6FL USB/audio interface S7M5 M exterior equipment S8SP Control unit COP S205 Automatic transmission S217 Active steering S220 Self-levelling suspension S230 Extra package, EU-speciifc S233 Increased towing capability S235 Towing hitch, detachable S302 Alarm system S319 Integrated universal remote control S322 Comfort access P337 M Sports package S413 Luggage compartment net S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior rear-view mirror with auto dip S441 Smoker package S456 Comfort seat with memory S464 Ski bag S488 Lumbar support, driver and passenger S493 Storage compartment package S494 Seat heating driver/passenger S496 Seat heating, rear S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S521 Rain sensor S522 Xenon Light S524 Adaptive Headlights S544 Cruise control with brake function S548 Kilometre speedo S563 Light package S609 Navigation system, Professional S610 Head-up display S612 BMW Assist S616 BMW Online S620 Voice control S633 Preparation, mobile phone, Business S654 DAB tuner S672 CD changer for 6 CDs S676 HiFi speaker system S698 Area-Code 2 for DVD S710 M leather steering wheel S775 Headlining anthracite L801 NATIONAL VERSION GERMANY S840 High speed synchronisation S851 Language version German S863 Dealer List Europe S877 Omission of non-combined operation S879 Operating instructions German S902 Special inspection press vehicles S925 Dispatch protection pack S936 BMW Handy b. Ausliefer. anfordern S964 Navi DVD to be requested at shipping ======================================== Individual equipment ======================================== no access - Vehicle data protected

Dodatkowy podgrzewacz akumulatora :cool2:

Temperatura z tego czujnika to niecałe 28 stopni, nie ma tu sond i korekt paliwowych a vanosy sprawdza się podczas jazdy przy pełnym obciążeniu i przed odcięciem (film).

Zdejmij osłonę silnika to zobaczysz przepustnicę i egr, wykręcić, wyczyścić i rozruszać.