maniek21112

Dlaczego wszystkie? Jest teoria, że wymiana z podziałem na banki jest ok i ma to sens. Stwierdzasz to ze względu na doświadczenie czy wytyczne bmw?

Może być niewydajna pompa paliwa, jakby był opis błędu z inpa to można wywnioskować czy to problem z nieszczelnością czy pompą. Drugi to strzał, że to grzałka termostatu (czyli termostat do wymiany), ale ten kod nic mi nie mówi, wnioskuję po Twoim opisie, kod bmw wtedy to 123.

Jeżeli chodzi o odcięcie mocy to tylko komputer z programem do bmw, błędy i przejażdżka z podglądem na parametry. Piszczy któraś rolka, zdejmij pasek i sprawdź wszystkie. Wycieki to musisz sam zlokalizować, jeden to na pewno uszczelka między podstawą filtra oleju a wymiennikiem ciepła, w okolicy filtra powietrza przyczyną może być przewód między przepływomierzem a turbiną, warto wymienić odmę albo chociaż wyczyścić jak jest separator a nie filtr.

Wyczyść i zamień miejscami elektrozawory vanosów, skasuj błędy i zrób trasę, po tym znowu sprawdź.

Trudno powiedzieć skoro nie masz problemów z odpaleniem (poza tą jedną sytuacją), z reguły jak jest to jest stały problem z rozruchem. Wg mnie na forum znajdziesz instrukcję jak to zrobić w inpa, jak nie to postaram się poklikać w moim polifcie i nakieruje Cię jak zrobić to w ista.

Jak często widać jednak diagności się nie podpisują, ponieważ jest sporo u nas sprowadzonych aut z zawyżoną datą produkcji, albo to kwestia znajomości na skp :wink:

Może chodzi o bank 2, tak czy siak jest to wypadanie zapłonu na 3 cylindrze, zamień ją z 1 cylindrem i zobacz czy błąd przejdzie.

To na 100% data pierwszej rejestracji, prawidłowo powinno być w dr u nas 2008, ale jak znam życie to Pani z okienka nie będzie się chciało analizować i wpisze 2009.

Masz drugi kluczyk? On też nie reaguje? Ogólnie to nie ma związku z błędem. Na czym polega czy jak to zrobić? Podejrzewam, że to drugie :wink: masz ista d, więc wejdź funkcje serwisowe i tam znajdziesz synchronizację, robisz wszystko krok po kroku jak jest w instrukcji i tyle, nie ma filozofii, jakbyś mimo wszystko miał problem z odnalezieniem to daj znać, podłącze się do swojego i podam konkretniej, bo nigdy nie skupiam się nad ścieżką tylko robię to intuicyjnie.

Wykręć elektrozawory vanosów, oczyść je i zamień miejscami, wtedy znowu po trasie sprawdź błędy, oczywiście po zamianie skasuj stare.

Dlaczego twierdzisz, że za mało mierzy? Jaka była temperatura silnika przy tych wartościach? Sprawdź podczas jazdy: 3 bieg, gaz w podłogę i wartość z okolicy 6000 rpm. Najlepiej rób screeny, korekt też.

Próbowałeś go usunąć i zrobić synchronizację ews? Z reguły to rozwiązuje problem.

Zmierz obecny prześwit i odejmij z przodu 35 a z tyłu 25mm, będziesz miał prześwit po zmianie.

Serwo, skoro było zalane. Wyciek oleju musisz wypatrzyć, zaglądaj od góry i dołu, będzie widać, typowa kolejność: uszczelka podstawy filtra oleju, o-ring rurki bagnetu, uszczelka miski olejowej i pokrywy zaworów. Dopisz 520i do tytułu.

Strzelam, że drugi jest od grzałki termostatu, ale te kody nic mi nie mówią..pierwszy to zapewne nieszczelność dolotu.

W każdym temacie o pdc jest informacja, że zamienniki nie działają, więc nie wiem skąd to zdziwienie, oddaj ten szmelc.

6,5l wchodzi, oczywiście zmieniaj.

Pięknie zapodaje :cool2: chorowałem na m57n w e46, najlepiej kompocie :lol: ale pewien kolega z 523ia e39 zaraził mnie r6 w pb i chwilowo wyleczyłem się z kopciucha :wink: jednak takie filmy powodują, że mam chęć na trzecie e46 :twisted:

Widzę, że na bimmer wszystkie bmw mają automat :lol: w vin jest redukcja mocy. VIN: WBAWB31010PS92069 Type code: WB31 Model: 325I OL (EUR) E-F-R series: E92 Series: 3 Type: COUPE Steering: LL Doors: 2 Engine: N52K Displacement: 2.50 Power: 160 (217 hp) Drive: HECK Transmission: MECH Paint code: 475 - BLACK SAPPHIRE METALLI Upholstery code: LRD4 - LEDER WALKNAPPA/ Prod.date: 2006-07-05 S2HC BMW light alloy wheel, spider spoke 187 S4AE Armrest front, retractable S4AT Interior trim finishers black high-gloss S4UA Partially electric seat adjustment P7RS Package Comfort S8S3 Automatic locking during starting S8SP Control unit COP S249 Multifunction f steering wheel S255 Sports leather steering wheel S302 Alarm system S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S431 Interior rear-view mirror with auto dip S441 Smoker package S493 Storage compartment package S494 Seat heating driver/passenger S502 Headlight cleaning system S507 Park Distance Control (PDC), rear S520 Fog lights S521 Rain sensor S522 Xenon Light S534 Automatic air conditioning S544 Cruise control with brake function S548 Kilometre speedo S563 Light package S640 Preparation f tel.installation universal S663 Radio BMW Professional S694 Provisions for BMW 6 CD changer S843 Power reduction S851 Language version German S863 Dealer List Europe S877 Omission of non-combined operation S886 Operating instructions, Dutch S997 HAENDLERPRAESENTATION

Przy pomiarze ciśnienia wykręciłeś wszystkie świece? Silnik był rozgrzany? Za duże masz te rozbieżności.

Do wszystkich n43 jest ten sam sterownik, zarówno 1.6 jak i 2.0l.

Rozrząd jest od strony skrzyni biegów, więc tak. Przebieg jak autentyczny to nie duży, wyposażenie bez szału, ale cena niewysoka. Jak technicznie jest ok to nie jest to zła oferta. VIN: WBAUD710X0P203141 Type code: UD71 Model: 118D UL (EUR) E-F-R series: E87 LCI (LifeCycleImpulse) Series: 1 Type: SH Steering: LL Doors: 5 Engine: N47 Displacement: 2.00 Power: 105 (143 hp) Drive: HECK Transmission: MECH Paint code: 668 - SCHWARZ 2 Upholstery code: EAAT - STOFF ELEKTRA/AN Prod.date: 2007-09-15 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S1CB ACEA / CO2 scope S1CC Auto start/stop function S1CD Brake Energy Regeneration S2BT BMW LA wheel/double spoke 222 S2PA Lockable wheel bolt S4AK Interior trim finishers silver S5DC Rear-seat headrests, folding P7RP Advantage package S8SC Telematics access request,country-spec. S8SP Control unit COP S255 Sports leather steering wheel S320 Deleted, model lettering S411 Window lifts,electric,front/rear S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S468 Ski bag S473 Armrest front S493 Storage compartment package S507 Park Distance Control (PDC), rear S520 Fog lights S534 Automatic air conditioning S548 Kilometre speedo S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German S896 Daytime driving lights

Konkretne błędy podaj jak chcesz aby Ci pomóc, mile widziane screeny z inpa. Jak była sprawdzana szczelność? Z reguły to jest przyczyną.

Wg pierwszego zdjęcia mas zw zbiorniku 4,4l, jest tyle czy więcej? Zalej ponad połowę aby zobaczyć czy będzie odczyt z lewej komory. Czyli wtryskiwacze, do sprawdzenia korekcje. Musisz podjechać do kogoś kto ogarnia diagnostykę bmw. Tłoczki nie mają związku na ręczny, tylko na hamulec roboczy.

2005 więc jest 3 pinowa wtyczka na monitorem, w starszych jej nie ma.