maniek21112

Warto obejrzeć, nie ma za wiele 325ti w m-pakiecie i jakby nie patrzeć w modnym białym kolorze. Wywalić plakietkę oraz kierownicę i można jeździć. Swoją drogą niekonsekwentny ten opis, najpierw w opisie jest jako wyposażenie: Później info, że sprzedaje z ori :roll:

Po pierwsze podaj temperaturę z testu 7.0 na liczniku, bo pion to nie 90 stopni a przedział 75-115. Nie odkręcaj korka po rozgrzaniu - szkoda twarzy :8)

Pompa pracuje gdy nie odpala? Może to być również czujnik położenia wału.

Błąd ciśnienia doładowania ma związek z turbiną/jej sterowaniem lub masz np. nieszczelny dolot. Na to falowanie wg mnie wpływ ma egr, odepnij na próbę wężyk podciśnienia od niego i zaślep go śrubką.

W takim razie podaj kody błędów z silnika.

Tak czujnik abs, widocznie mechanik nie połączył się z dsc. Potrzebujesz kogoś z programem do bmw, błąd musi być, dodatkowo można pojeździć z podglądem na prędkości poszczególnych kół i będzie widać, który świruje. Do tego czasu wyłącz dsc i jeździj, tylko pamiętaj, że nie masz systemów.

Odkręciłem jeszcze raz korek Pewnie tak miał napisać :wink:

Po ograniczeniu sprawnego egr nie ma żadnego błędu. Popatrz co się dzieje z masą powietrza i ciśnieniem na szynie. Ja to piszę z doświadczenia a nie z tego, że tak mi się wydaje. W tym przypadku wygląda jakby egr był cały czas zamknięty przez nagar a sterownik próbuje go otworzyć. Ale tu musi się trochę zaangażować autor tematu i wszystko się wyjaśni.

Raczej modułem komfortu, ale do modułu świateł też warto zajrzeć czy nie jest zalany, tylko wtedy są inne objawy. Jakby to była sam sygnał dźwiękowy to możnaby podejrzewać taśmę kierownicy.

Najlepiej nową, nie wszystkie zakłady regenerujące robią to dobrze, ale to wiadomo kwestia budżetu.

Panel, jeż steruje nawiewem a nie temperaturą ani nie wpływa na to czy panel działa czy nie. Co innego jakby nawiew był ustawiony na full a nadmuchu brak.

Bardzo dobrze, że chcesz porównać elastyczność, to bardziej miarodajne, na 0-100 wpływ ma bardzo dużo czynników. Może ktoś z takiej wersji jak Twoja w końcu poratuje wynikiem.

Jak posypały się ślizgi to bardzo dobrze, że tam zaglądał.

Pokaż zakładkę nominal/actual (nagranie) z tego auta to będzie widać czy to powietrze czy paliwo, tu ewidentnie jest problem z powietrzem.

Pisz do kolegi alb3rt

Otwórz szybę gdy cyka, obstawiam, że szczęka w tarczo-bębnie wypieła się z tarczy kotwicznej i stąd ten dźwięk. Stuki to może być dyfer jak napisałeś lub sama skrzynia, trudny temat do zlokalizowania. Łożysko wału czyli masz na myśli złącze elastyczne?

Jaki olej i ile już przejechał?

Olej pewnie był zmieniany przy okazji wymiany rozrządu, na jaki? Jaki filtr oleju? Cykanie nie dobiega z jego obudowy?

Dokładnie to wina egr, masz go ograniczonego lub zaślepionego? Jak nie to obstawiam, że ograniczenie w ista załatwi sprawę, na próbę odepnij podciśnienie od niego, nawet na pracującym silniku i zaślep wężyk. Pisałeś, że ci kopci, więc wszystko pasuje. Zajrzyj do samego zaworu, pewnie blokuje się przez nagar. Błąd dotyczy ciśnienia doładowania, jak ogarniesz egr to zrób live data na 4 biegu. Zawór cr oczywiście zostaw w spokoju, dlatego trzeba nagrywać takie filmy :8)

Jest to korek zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia, przecież nawet w tytule jest, jakie dwa korki? :roll: Drugie zdjęcie to zbiornik bez korka, widać przelew.

Z płynem oczywiście, najlepiej przepłukać układ, ponieważ resztki wirnika mogą być w układzie. Zwróć uwagę na pasekw, jak jest stary i popękany to go wymień, poza tym jak dostał płynu to może piszczeć.

Wracaj do mechanika, musiał źle ustawić jak pojawiło się cykanie.

Kto napisał, że to coś nadzwyczajnego? Kolega zapytał to dostał odpowiedź po co to było, tyle w temacie. Gratulacje zakupu i szerokości :cool2:

Raczej marne szanse, aby znaleźć warsztat, który używa inpa, bardziej szukaj forumowiczów, w okolicy Krakowa jest alb3rt i na pewno mógłby pomóc.

Ja osobiście złamanego grosza, ale to kwestia gustu.