maniek21112

To jesteśmy w domu :8) teraz wpisuj te numery tu: https://www.realoem.com/bmw/pl/select Po wejściu w numer części będzie info w jakich modelach występuje. Tu masz przykład: https://www.realoem.com/bmw/pl/partxref?q=33201229371&series=E39 Półoś pasuje z każdego 520i, tak jak dyferencjał.

Wklej może kartkę od mechanika, sporo osób zna niemiecki, może uda się rozszyfrować. Nie wydaje mi się, aby coś było nie tak z belką (sankami), ale jakby co to pasuje z każdego sedana poza m5, czyli od począwszy 520d do 540i, skrzynia nie ma znaczenia. Dyferencjał masz o przełożeniu 3.46 i pasuje od 520i 2.0l 150km touring, obojętnie jaka skrzynia oraz od 520i 2.2l 170km sedan i touring, obojętnie jaka skrzynia.

Wrzuć na jakiś hosting a później bezpośredni link wklej między nawiasy po kliknięciu na przycisk "Img".

Tak, możesz oczywiście spróbować go wyczyścić oraz sprawdzić wtyczkę i wiązkę, ale one tak z reguły padają, jak będziesz kupował to tylko vdo siemens.

Błąd 83 - czujnik położenia wału, idealnie pasuje do objawów. W przepływomierzu sprawdź wtyczkę.

Po to jest ten temat żeby przeczytać kilka stron wstecz o będziesz miał odpowiedzi na swoje pytania. To optymalny budżet na obie wersje, polift bez fajerwerków będzie. Bać to się możesz bardziej polifta w tym przypadku który podałeś, wszystko opisane zostało wcześniej.

Tu opisywany był całkiem inny problem, jedź do kogoś kto zna się na bmw, ma odpowiednie oprogramowanie i wytypuje wadliwy wtryskiwacz.

Bardzo dobra i szybka skrzynia zf GA6HP19Z, nie masz czego się obawiać, serwisowana przetrwa długą eksploatację. Przy każdej praktycznie wersji silnikowej jest inny numer części, ale symbol skrzyni ten sam, nie wiem czym się różnią.

A ja podejrzewam wtryskiwacze..jak można diagnozować auto bez wiedzy o nim :duh: i jak można korzystać z takich usług :mad2:

Popraw link.

Wybierz silnik a później dde3.0 m47 (pierwsza opcja) i na początek odczytaj błędy - f4 i f1.

Podaj 7 ostatnich znaków vin i określ dokładnie co masz do wymiany i dlaczego?

Czym to było sprawdzane? Pokaż też błąd.

Pewnie, że tak, ista średnio sprawdza się przy starszych autach, w e38 m62b44 np. to praktycznie żaden błąd nie ma opisu.

Podłącz pod komputer z programem do bmw i sprawdź, którego czujnika dotyczy błąd, sprawdź jego wtyczkę i wiązkę, ponieważ tu najczęściej jest przyczyna.

Odczytaj błąd w inpa, ale zapewne dotyczy krokowca.

W prawym nadkolu jest czujnik od podgrzewania dysz spryskiwaczy. Jeżeli wentylator nie startuje to trzeba sprawdzić czy termostat otwiera się oraz jaka jest temperatura na wejściu do chłodnicy.

Zamień czujniki położenia wałków rozrządu miejscami, ponieważ są takie same i jak błąd przejdzie to wymień ten badziewny czujnik, tak meyle to można kupować elementy zawieszenia a nie tak istotne czujniki.

Szukaj używanego prawego reflektora, nie montuj tych, ponieważ oszpecisz auto.

Nie oddawaj auta jak ktoś nie ma programu do bmw, bo będzie błądził i wydawał Twoją kasę..w ista lub dis robi się test pompy i wtedy wiadomo a tak to loteria. Swoją drogą po opisie pierwszych błędów mam podejrzenie, że chodzi o ews i trzeba zrobić synchronizację, więc potrzebny jest program do bmw.

Podaj kody bmw, wtedy możemy rozmawiać. Masz zapewne euro4 i wywalenie egr powoduje błąd, jak nieumiejętnie rozwiązałeś usunięcie klapek, a dokładnie ich sterowania, to też będzie błąd.

Kolega napisał na innym forum, że wymienił pompę paliwa i to rozwiązało problem.

Sprawdź w inpa to zobaczysz opis, wg mnie krokowiec.

Bardzo ładne coupe, jeżeli do jedyne wady (co z diagnostyką komputerową?) to jest warte każdej złotówki :8)

To nie krokowiec? Wklej ten błąd.