maniek21112

Też tak kiedyś zrobiłem i aktywowałem z powrotem bez problemu.

Test pompy wtryskowej, tam gdzie pierwsza wartość nie mieści się w normie.

Miałem na myśli czynnik klimatyzacji :roll: może też być winny elektrozawór, ale zacząłbym od sprawdzenia ilości czynnika.

Dlatego, że gaz był wciśnięty do oporu i sterownik uznał, że tak jest efektywniej.

:mrgreen: szczególnie, że błotniki w e46 można wymieniać/naprawiać co 2-3 lata jak się słabo trafi.

Byłeś na sport czy drive? Gaz wtedy był w podłodze?

Dla pewności możesz sprawdzić jak wystartuje przy porcji plaka w dolot, wg mnie to problem z paliwem, czyli pompa, test to potwierdzi. Zrób jeszcze kilka razy test w dis i pokaż wyniki.

Bzdury, inpa pokazuje jak trzeba.

Powinna, na otomoto jest drewniana.

Jeżeli chcesz potwierdzić tylko przebieg to możesz spróbować za tylko 4,5E na www.auto-records.com a jak chcesz coś więcej i drożej to bimmer-check. Oczywiście jak sprzedawca nie ma nic do ukrycia to z nim możesz odwiedzić aso i sprawdzić historię.

Może, aby to stwierdzić trzeba sprawdzić masę powietrza na wolnych obrotach po rozgrzaniu oraz podczas jazdy na trzecim biegu z gazem w podłodze powyżej 6000 rpm. Nie ma żadnej kalibracji, po wymianie kasuje się adaptacje w silniku.

Cena niezbyt wygórowana, opcja dość ciekawa jak na 318d, w opisie stan "dobry" sprowadza na ziemię. W vin jest Francja, więc trzeba przyjrzeć się przeszłości auta. VIN WBAEU71070KV91074 Type Code EU71 E Series E46 (4FL) Series 3 Type LIM Model 318D (EUR) Steering LL Doors 4 Engine M47DU1 Displacement 2.00 Power 85 Drive HECK Transmission MECH Colour SILBERGRAU METALLIC (A08) Upholstery STOFF/LEDER SCRITTO/SCHWARZGRAU (V8TM) Prod. Date 2004-09-20 Vehicle options S167A EU4 exhaust emissions standard S1CAA Selection of COP relevant vehicles S210A Dynamic stability control S249A Multifunction f steering wheel S255A Sports leather steering wheel S2CDA BMW light alloy wheel, spider spoke 136 S302A Alarm system S423A Floor mats, velours S441A Smoker package S495A 3-point belt and headrest, center rear S520A Fog lights S521A Rain sensor S534A Automatic air conditioning S548A Kilometer-calibrated speedometer S550A On-board computer S650A CD player S661A Radio BMW Business (C43) S722A Lifestyle Edition S785A White direction indicator lights S832A Battery in luggage compartment S854A Language version French S863A Retailer Directory Europe S877A Delete cross-pattern operation S881A On-board vehicle literature French S8SPA Control unit COP

Wpływ ma, ale niewielki, powinien teraz normalnie odpalić mimo braku grzania. Błąd egr nie ma wpływu na moc, jak chcesz go usunąć to podłącz egr jak było w oryginale. Jest minimalnie przekroczony kąt, więc to ma wpływ na odpalanie, z reguły jak sprawdzałem auta to różnica była dużo większa, ale i większe problemy z rozruchem.

Daj chociaż kod błędu z inpa, pozostałe, które podałeś nic nie mówią.

Po włączeniu kliny wentylator startuje? Jak nie to sprawdzałeś swój na krótko? Termostat otwiera się (dolny wąż za termostatem robi się gorący)? Jak podepniesz pod komputer to będzie widać jaka jest temperatura na wejściu do chłodnicy. Pamiętaj, że pion jest do 115 stopni, więc jak wychyla się dalej to jest dramat dla tego silnika.

Dużo za mało, powinno być ponad 600.

Hella/behr.

Zdecydowanie tak.

To ciekawa historia :o

Oczywiście, że tak, to częsta przypadłość, o-ringi kosztują parę groszy, tylko wymiana średnio przyjemna.

Co to za błąd? Odczytaj go w inpa i wklej jego screen.

Skoro masz inpa to nagraj masę powietrza na wolnych obrotach po rozgrzaniu oraz na 3 biegu z gazem w podłodze bez odpuszczania do ponad 6000 rpm, w ten sposób będzie wiadomo czy jest ok.

Coś robiłeś nie tak, ponowna aktywacja w inpa uruchamia czujnik, ale jak widać każda metoda jest dobra, która rozwiązuje problem :cool2:

Proponuję zacząć od czytania regulaminu: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=117890 Przewody lubią się łamać w peszlu między słupkiem "A" a drzwiami.

Zacznij od sprawdzenia ilości czynnika, wygląda na to, że jest go za mało.