maniek21112

Jest takie fajne coś jak google, wpisujesz coś, dajesz grafika i ta dam wiesz, już jak wygląda :lol:

Pytaj w podwieszonym temacie o autach z usa, popraw tytuł. Intrygujący opis..produkcja 2014. Tapicerka nie jest ze skóry tylko ze skaju. VIN: WBAVL1C57FVY29053 Type code: VL13 Model: X1X28I (USA) E-F-R series: E84 Series: X Type: All-Road Steering: LL Doors: 5 Engine: N20 Displacement: 2.00 Power: 180 (245 hp) Drive: ALLR Transmission: AUT Paint code: 300 - ALPINWEISS 3 Upholstery code: KCSW - SENSATEC 1/SCHWA Prod.date: 2014-06-30 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S1CB ACEA / CO2 scope S1CC Auto start/stop function S1CD Brake Energy Regeneration S2FW 17"LM RAEDER V-SPEICHE 621 S4AE Armrest front, retractable S4CG Interior trim strips "satin-silber" matt S4NE BLOW-BY-HEIZER S4U2 ECO PRO S6AC INTELLIGENTER NOTRUF S6AE TELESERVICES S6NH FREISPRECHEIN. M. USB-SCHNITTSTELLE S8KL OELWARTUNGSINT. 15.000KM/12MONATE S8SM Car ident. number visible from outside S8SP Control unit COP S9AA Outer skin protection S205 Automatic transmission S248 Steering wheel heater S249 Multifunction f steering wheel S255 Sports leather steering wheel S346 Chrome Line exterieur S386 Roof railing S402 Panorama glass roof S423 Floor mats, velours S431 Interior rear-view mirror with auto dip S494 Seat heating driver/passenger S508 Park Distance Control (PDC) S520 Fog lights S521 Rain sensor S534 Automatic air conditioning S544 Cruise control with brake function S548 Kilometre speedo S609 Navigation system, Professional S620 Voice control S645 BMW US Radio S655 Satellite tuner S676 HiFi speaker system S697 Area-Code 1 for DVD S823 Hot-climate version L838 NATIONAL VERSION CANADA S845 Acoustic fasten seat belt reminder S850 Additional Export tank filling S853 Language version, English S876 Radio frequency 315 MHz S925 Dispatch protection pack S992 Control of number-plate attachment

Weź na próbę odepnij wtedy przewód podciśnienia od egr i zaślep go śrubką, check wyskoczy z czasem jak masz euro4. Błąd 5E21 dotyczy czujnika na pompie dsc, pierwszy od strony przodu auta, sprawdź przewody i potraktuj wtyczkę kontaktem w sprayu.

Nie wiem gdzie on jest dokładnie w m43, ale w m57 zrzucałem kolektor dolotowym aby go przykręcić, jedna z 3 śrub nie chciała wejść jak trzeba, znajomy wykręcił go jakoś bez demontażu a ja nie lubię braku miejsca :lol: Chodzi o element nr 1 czy o ten od strony ściany grodziowej? https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AL31-EUR-04-1999-E46-BMW-318i&diagId=11_2015

2 i 5 fota wymiatają :mrgreen: widać jakieś znaczki na praniu aby podnieść atrakcyjność oferty? Pytam, bo mi łzy zalewają oczy :lol:

To i tak lepsze niż tekst: "jednak za mocny dla żony" :lol: Kolorystyka tego auta z zewnątrz jest porażająca, niby kwestia gustu, ale strasznie to wygląda :duh: Jakiś problem mają właściciele jedynek z podaniem prawidłowej mocy :? tu 188, w drugiej 186 km :roll:

Dalej brak związku.

Błąd mi się nie wyświetla, ale dotyczy on sondy, opis mógłby coś wnieść tylko niestety nie widzę go.

Konwerter.

Widać tam nagar? Wg mnie jakbyś lekko w nią puknął to wyjdzie.

Tylko i wyłącznie oryginał, po wyjęciu wentylatora dojście jest dobre, pompy nie musisz wymieniać jak nie ma luzów.

Jak wieloklin jest taki sam to wejdzie, tylko kwestia poduszki i multifunkcji. Nie jest to raczej popularny mod.

Dlaczego nie możesz wyjąć starej? Co tam się dzieje?

Trochę za niska, termostat puszcza, nie powinna spadać poniżej 88 stopni. Miałem podobne objawy na termostacie behr/mahle made in italy.

Pierwsza będzie pasowała, ponieważ występowała w e46, można ją kupić spokojnie za 400-500,- w zależności od stanu. Z drugiego zdjęcia wygląda na e90 i lera z kierownicy e46 nie będzie pasować.

Zabezpieczenie na wtyczce jest całe? Jak tak to wymontuj konektory z niej, zaciśnij je delikatnie i połącz bezpośrednio (oczywiście zaizoluj).

To popatrz przez pryzmat e83, w wersji 204 km był gm (strasznie dziwnie to jeździ, miałem okazję potestować) a w 218 km już zf - jazda bez porównania. Jakby był taki dobry to nie przestaliby go montować w e90 czy e60 :roll: ale nie mam zamiaru Cię przekonywać, jest tu na pewno kilka osób, które miało wątpliwą przyjemność regenerować gm-a, natomiast zf-a można spokojnie kupić w używce, zalać świeżym olejem i eksploatować dalej. To, że gm dostaje po tyłku przez moment obrotowy to oczywiste, a bardziej przez jego przebieg. Tylko co to zmienia?

Do tego właśnie zmierzałem, czyli dalej nie wiadomo co jest z tym autem, szkoda.

Na kompie wyszło coś ciekawego? Tylko malowany bok czy było jakieś uderzenie/naprawa? Po całości ten bok lakierowany? Jakie wartości? Przydałoby się więcej szczegółów, ponieważ innych to może w cale nie zniechęcać, auto ma 15 lat a takich wersji nie ma za każdym rogiem.

Wpisz swój nr vin tu: www.realoem.com znajdziesz numer części i po nim szukaj sprężarki.

Tak.

:cool2: to w końcu m52tu :8)

Trzeba sprawdzić napięcie podczas rozruchu i już po odpaleniu.

Pewnie masz dziurę w dolocie, przyjrzyj się kolanku przy przepływomierzu i ogólnie rozejrzyj się. Wypadanie zapłonu to raczej skutek tego. Przyjrzyj się wtyczce przeplywomierza, jakby nie łączył, albo trup. Masz też błąd grzałki sondy za katalizatorem na banku 1.

Przepustnica, warto zajrzeć do dme, zdarza się, że to w nim są przerwy.