maniek21112

P0001 4300 DDE: zawór regulacji natężenia przepływu, włączenie Dobrze byłoby obejrzeć błąd odczytany w inpa. W aucie masz dwa zawory, jeden na pompie wtryskowej a drugi na szynie cr (od strony grodzi).

Nagraj to, bo ciężko będzie się dogadać.

Jak wyglądają korekty paliwowe? Są inne błędy poza wypadaniem zapłonów?

Idealnie jest 0, ale lepiej jak jest -5 niż +5, i powiedzmy że jakby było do +5 to nie ma co się przejmować, więcej już słabo, ponieważ jazda na ubogiej mieszance lpg jak wiadomo nie jest przyjemna na silnika.

+9 na lpg to już dość ubogo, nie jest to wskazane.

Dopisz 330d do tytułu, masz sportowe dostosowanie podwozia fabrycznie czy jakiś gwint? Możesz założyć całego mcpersona od standardowego zawieszenia.

Też byłem kiedyś na etapie czyszczenia filterka, ale drugi jest w środku, poza tym to element praktycznie eksploatacyjny, jak ktoś ma takie chęci to może czyścić, ale z reguły i tak kończy się na wymianie. Wklej ten błąd egr odczytany w inpa.

Pompa jest w prawej komorze (po stronie pasażera), tam ma być całe paliwo gdy jest pół zbiornika i mniej. Po wymianie filtra paliwa wystarczy kilka razy dać na zapłon i odczekać aż pompa progowa nabije ciśnienie.

Nieprawda, tu jest GA6HP-26Z, ta o której piszesz była w wersji m57n 204 KM, tu jest m57n2 218 KM.

Opuść podsufitkę z tyłu, w e61 są tam głośniki i po ich wyjęciu jest idealne dojście, nie kojarzę jak to wygląda w e39.

Pod hasłem wiązka silnika :wink: ale raczej nie będziesz chciał jej wymieniać, sprawdź tak jak napisałem, może to nie ma wpływu na napięcie i po prostu padł czujnik.

Wszystko co jest z tyłu, czyli dyferencjał i jego mocowanie oraz przeguby półosi.

Przyjemna wersja, produkcja 2005. vin WBAPD51060WD63155 typeCode PD51 type X3 3.0D (EUR) series E83 () serie X bodyType GEFZG steering LL doors 5 engine M57/T2 displacement 3.00 power 160 drive ALLR transmission AUT color BLACK SAPPHIRE METALLIC (475) upholstery LEDER AMBIENTE/GRAU (LGAD) prodDate 2005-11-17 individualInteriorCode S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Selekcja COP ważnych pojazdów S2MLA M LM RAEDER DOPPELSP. 192 M MISCHB. Obr. BMW, st. le. M podw. spr. 192 S205A AUTOMATIC GETRIEBE Automatyczna skrzynia biegów S226A SPORTLICHE FAHRWERKSABSTIMMUNG Sportowe dostosowanie podwozia S249A MULTIFUNKTION FUER LENKRAD Wielofunkcyjność dla kierownicy P337A M SPORTPAKET M Pakiet sportowy S346A CHROME LINE EXTERIEUR Wyp. zewnętrzne Chrome-Line S386A DACHRELING Reling dachowy S413A GEPAECKRAUMTRENNETZ Siatka oddzielająca bagażnika S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S464A SKISACK Worek na narty S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Fotel sportowy S493A ABLAGENPAKET Zespół schowków S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S521A REGENSENSOR Czujnik deszczu S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL System nawigacji Professional S612A BMW ASSIST BMW Assist S633A HANDY VORB. BUSINESS/BLUETOOTH-SCH. Instalacja tel. kom. Business P7AZA PAK. ADVANTA.+COMF. I.V.M M SPORT. Pakiet Advantage+Comfort+pak. sport. M S710A M LEDERLENKRAD M Kierownica skórzana S715A M AERODYNAMIKPAKET Pakiet areodynamiczny M S760A INDIVIDUAL HOCHGLANZ SHADOW LINE Wysoki połysk Shadow-Line S775A INDIVIDUAL DACHHIMMEL ANTHRAZIT Podsufitka antracyt S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN Lampy kierunkowskazów białe S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie COP S8SWA TRANSPORTSCHUTZ AUSSENHAUT Folia ochronna na czas transportu L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy S840A HOCHGESCHWINDIGKEITSABSTIMMUNG Dostos. do wysokich prędkości S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki S321A EXTERIEURUMFAENGE IN WAGENFARBE Zakr. wyp. zewn. w kolorze pojazdu S473A ARMAUFLAGE VORN Podłokietnik przedni S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S550A BORDCOMPUTER Komputer pokładowy S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki

Serce wiązki silnika :lol:

Można spróbować skasować adaptacje i przyuczyć skrzynię, powinno pomóc.

Obie wiązki do rozebrania głębiej w stronę auta, tam z reguły się łamią.

Nie widzę związku, jedź na szarpaki + sprawdzanie łychą.

Masa powietrza jest ok, na wolnych obrotach po ograniczeniu lub zaślepieniu jest blisko dwukrotnie większa. Przy maksymalnym obciążeniu ograniczenie nie ma wpływu na masę powietrza, tu jest ok, przy sprawnej przepływce zawsze jest trochę więcej od zadanej (ok 10%). Turbina przeładowuje, widać to na przedostatnim screen'ie z ciśnieniem doładowania, więc pierwsze co to przetwornik ciśnienia do wymiany na pierburga, ale nie z alledrogo za 100,- tylko oryginalny za jakieś 270,-. Brak mocy powyżej 3500 rpm to nie charakterystyka tego silnika tylko efekt przeładowania właśnie w tym zakresie oraz słaba pompa progowa. Na przyszłość zainstaluj program do nagrywania ekranu i używaj go do tego :wink:

Może podasz błędy odczytane w inpa? Sterownik naprawiony czy wymieniony? Popraw tytuł na zgodny z regulaminem - dopisz 528i.

Trzeba by było podpiąć multimetr i sprawdzić czy takie ruszanie wpływa na zanik napięcia.

Szkoda kasy było na czujnik położenia wałka rozrządu, przyczyną może być elektrozawór lub najczęściej źle ustawiony vanos/rozrząd. Podjedź do kogoś innego, Twój mechanik może mieć jakiś problem z blokadą.

Mechanik wie co mówi, zestaw sprzęgła do wymiany.

:roll: :lol: Ogólnie auto ciekawe, mam nadzieję, że znasz bolączki n53 i jesteś ich świadomy.

Nagraj tę zakładkę (programem do tego) na 3 biegu z gazem w podłodze do końca obrotomierza.

340,- za robociznę to bardzo dobra cena.