maniek21112

Odbraziłem się na turasa i jest w dłuższej trasie, jednak możliwość przejechania dobrze ponad 1000 km na jednym zbiorniku to spory komfort psychiczny w porównaniu do szukania stacji po 250 km jak jadę czarnym :P a spalanie przy aucie załadowanym po brzegi i prędkości 140 km/h wyświetlane na bc w wysokości 5l też jest szokujące, gdyby tylko nie ten bocian to byłby ideał :D

Obadaj dokładnie zbiornik, lubi sobie pęknąć ze starości, zdejmij osłonę z dołu i obserwuj po odpaleniu zimnego silnika. Zwróć też uwagę czy to nie spod króćca pod kolektorem cieknie lub termostatu/pompy wody.

Tak samo jest przy wtryskiwaczu dającym na przelew, skoro tak test wyszedł to stawiam na zawór na pompie.

Sprawdź czy masz napięcie na wtyczce czujnika.

Jak nie ma u Ciebie żadnych kombinacji to tak.

Tu raczej tylko bosch wchodzi w grę. To jest na pierwszy montaż, na czescidobmw jest też vemo, zapytaj jak to wg nich wygląda, czy są ok, cena kusząca: https://czescidobmw.pl/partscatalogue/wyniki-wyszukiwania,12-13411744713.aspx?

Tak, tu i tu są dwa naboje.

Oczywiście, że też należy wymienić, jeżeli przebieg jest autentyczny to nie ma obaw. Olej to Texamatic 7045E, jakieś 8 l wystarczy.

Trzeba sprawdzić ciśnienie doładowania oraz masę powietrza podczas jazdy pod pełnym obciążeniem, i trzeba wyciągnąć wnioski.

Tak, pasażera:

Nie jest gorsza, zapewne co nieco zostało poprawione, ale rozrząd i tak trzeba wymieniać, może 10-15% więcej wytrzymuje :wink:

Warto tam zajrzeć, widziałem taki w połowie stopiony :wink:

Nie wiem czy uznają, z reguły zwalają na problemy z instalacją w aucie, często niesłusznie, ale próbuj oczywiście. Jeżeli parametry są takie same to wystarczy tylko zapisać wymianę, to tak na przyszłość.

To nie była przyczyna, ten błąd informuje o zwiększonym ciśnieniu wstecznym, sprawdź na początek jaka jest temperatura płynu, z reguły to blokuje wypalanie. Pozostałe błędy dotyczą uszkodzonych świec żarowych lub ich sterownika.

Jeżeli faktycznie test przelewowy wyszedł ok (chciałbym zobaczyć wyniki, ponieważ objawy pasują idealnie) to obstawiam zawór na pompie cr.

Osłabienie auta to zapewne skutek błędu przepływomierza, błąd informuje o tym jakby był całkowicie uszkodzony lub nie ma napięcia (masz trzy piny, więc 12V, sterowanie ok 5V i masa). Dziwna sprawa z krokowcem, może masz pecha, może coś z instalacją, może są zimne luty w dme. Ktoś niedawno pisał o takim problemie a przerobił chyba 5 krokowców..Pęknięcie nie ma związku i nawet wygląda na to, że nie jest na wylot.

Silnik 5w40 ll-01 motul x-cess 6l Skrzynia manualna 75w80 ravenol 2l Dyferencjał 75w90 ravenol 1l Wspomaganie atf220 mobil 1l Hamulce dot4 sl6 ate 1l Chłodzenie prestone 8l Filtr oleju hengst Filtr powietrza hengst Filtr paliwa bosch Filtr kabinowy z węglem meyle

Nie bardzo rozumiem tę dyskusję, jeżeli uważasz, że cena tego egzemplarza jest zawyżona to po co nim się interesować? Nikt po ogłoszeniu nie oceni stanu auta a to ma wpływ na cenę. Trochę ponad rok temu pomagałem kupować 645ci z smg, od handlarza, sprowadzona ze Szwajcarii, z zapewne uszkodzoną skrzynią (sprzedawca mówił bodajże o wymianie sprzęgła), z przebiegiem 210 tys. km, jeden tylny błotnik lakierowany (bez kitowania) za okolice 32k, wyjściowo coś koło 38, był problem z aktywnym układem kierowniczym (sterownik i wiązka), wyciekiem z pokryw zaworowych, zaworem odpowietrzania zbiornika paliwa oraz klasycznie uszczelniaczami zaworowymi. Po jakimś pół roku padł silnik pompy skrzyni i to z grubsza tyle. Więc da się, ale warto wiedzieć co się kupuje, w tym przypadku sprzedawca był skory do negocjacji, ponieważ sam musiał go tanio kupić ze względu na problem ze skrzynią, ale nie zawsze jest tak różowo.

fantomas666 sprzedawca to jak widać oszołom nie mający pojęcia o tym co mówi..ja u siebie w mieście też musiałem w jednej hurtowni ich przeszkolić żeby bzdur nie opowiadali. Załatwiłeś sobie aku przez to, że nie zapisałeś wymiany, jest to KONIECZNE przy każdej wymianie akumulatora gdy w aucie jest klema ibs, tak samo jak po ładowaniu go poza autem. Jeżeli pojemność jest inna to trzeba to zmienić przy pomocy ncs.

Nie powielajcie tych bzdur..jakie obroty? 6000 :duh: już jeden tak jeździł a potem pytał czy coś nie tak, że po tym "wypalaniu" zapala się czerwona kontrolka oleju..n43 to nie jest silnik do kręcenia pod czerwone pole, jeszcze większość wymienia olej co dwa lata i 25-30 tys. km, do tego obroty na max.. Należy uruchomić procedurę i jechać ponad 110 km/h niezależnie od obrotów, ma być ponad pół zbiornika paliwa, ja wypalam na 6 biegu i przy 120 km/h na tempomacie, po redukcji nie ma zmian temperatury spalin, szybsza jazda też nie ma sensu a i tak to wysoka prędkość, która wymusza korzystanie z ekspresówki lub autostrady.

Skoro dpf zostanie usunięty z softu to nie będzie błędów, swoją drogą to dość niemodny ostatnio zabieg :roll:

Jeżeli nie ma konkretnej przyczyny to możliwe, że ktoś je obniżył, jest możliwość ich regulacji przy pomocy np. ista.

Błąd dotyczy właśnie zapewne podgrzewacza filtra paliwa, niestety zamienników brak a oryginał jest z filtrem i trochę kosztuje. Tu jak najbardziej może być przyczyna gorszego odpalania przy niższych temperaturach.

Jakiej firmy kupiłeś ten katalizator, są polskie dobrej jakości i nie powinno być takich problemów.

Więc przyczyną może być lewe powietrze (test dymowy rozwiewa wątpliwości) lub lpg, aby je wykluczyć odłącz cewkę przy zbiorniku lpg, wypal resztę gazu aż przełączy się na pb, skasuj adaptacje i zrób 100 km na pb, w trakcie sprawdź sobie korekty, jak dalej takie będą to masz lewe powietrze.