-
pytanie do posiadaczy e34 524td
witka :D ja mam tds i mam belkę jak na 1 fotce :wink: pozdrawiam :D
-
zawieszwnie
może górne mocowanie amoryzatora :?: :?: :?: :?: bo miałem to samo wymieniłem i po problemie :D nie trzeszczy i nie stuka :wink:
-
Falowanie obrotów 525 TDS, nie pompa :) CZUJNIK ??
obroty na "luzie" mam koło 800rpm. mam klime :wink: i teraz jak wszystko powłanczam klime ,światła ,grzanie lusterek i tylnej szyby to i tak obroty nie faluja :wink: pozdrawiam
-
Falowanie obrotów 525 TDS, nie pompa :) CZUJNIK ??
moja też była na stole i co??? .... obroty falowały :duh:
-
Falowanie obrotów 525 TDS, nie pompa :) CZUJNIK ??
to jest góra pompy elektronika!!, może być w super stanie ale jak ślizg jest wytarty to [BAD] nic nie zrobisz bo go nikt nie naprawia :| albo nówka koło 1500zł albo używka nie wiem za ile :roll: mi pomogło podniesienie obrotów :wink:
-
Biały dymek na ciepłym silniku.
dzięki bo mi juz słów brakowało :duh:
-
Falowanie obrotów 525 TDS, nie pompa :) CZUJNIK ??
ja oddałem auto do serwisu boscha i zregenerowali mi pompe wtryskową :wink: ale po odpaleniu obroty mi falowały :roll: a cały dół był nowy a góra w dobrym stanie "sztelwerk" . problem znikł jak znajomy na kompie podniusł mi obroty o 43 obr.na min! a u ciebie wygląda na to że sztelwerk ma wytarte ślizgi i dla tego falują obroty :| jeszcze pytanie jak ci odpala na ciepłym silniku :?: :?: :?: :?:
-
16" czy 17" jak różnica w jeżdzie?
teraz nic nie sprawdze bo 17stki poszły do ludzi :roll: co do poziomu lansu itd. to był żart przenośnia jak jej nie zrozumiałeś to twój problem :wink:
-
Olej w kolektorze ssącym? TDS
300tys. km. to na 100% silnik ma przedmuchy i przez odme w filerze olej przedostaje się do dolotu :| a większośc oleju znajduje się w ic. wykręć go i wylej olej przeczyśc i na jakiś czas bedziesz miał spokuj :roll: :wink: http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=HG71&mospid=47396&hg=17&fg=05 1 poz . od góry to"ic" intercooler :wink:
-
Biały dymek na ciepłym silniku.
jak wypali ci uszczelkę pomiędzy kanałem wodnym a cylindrem to taki właśnie bedzie efekt niestety :roll:
-
drgania kierownicy i huk
jak masz krzywą :roll: :wink:
-
Turbo do silnika 2500cm3 w automacie
swap z NA na turbo to minimum 8000zł + smt 6 i inne drobne wydatki :roll: KUP 540 :!: :!: :D
-
Problem z zapalaniem
ja bym stawiał na silnik krokowy :wink: odpowiedzialny za wolne obroty. a jak jest padnięty to ciężko ci bedzie odpalić :|
-
Biały dymek na ciepłym silniku.
na moje to niestety uszczelka pod głowicą :roll: ubywający płyn i biały dymek :?
-
drgania kierownicy i huk
jak tarcze :duh: przecież jak jedziesz to nie ciśniesz hebli :roll: :roll: