sim_one

I o to chodziło :) te samochody zostawiają jakieś wrażenia - na tyle wyraźne że można podjąć decyzję. Ciężko się tylko przy nich nie napalać na konkretne egzemplarze (szczególnie jak to jest pierwsza bumcia) bo jak się już "wita z gąską" to łatwo głowę stracić :norty:

A ja miałem ostatnio okazję przejechać się Legacy i było bardzo fajnie. Złego słowa nie powiem. Samochód się trzyma drogi jak tramwaj. Ale bumcia to bumcia i jeździ się po prostu inaczej. To trzeba poczuć. :modlitwa:

Złote słowa :modlitwa: . Niektórym diagnostom w tyłku się przewraca albo na kapuchę w łapę czekają.

No to ja z innej beczki przywalę. 1. Większość piszących chyba mało po autostradach jeździ bo jak się cały czas nimi jeździ to znaczy że stanowi to duży koszt (chyba że samochód lub paliwo jest firmowe). Jazda z prędkościami około 200 km/h to już duże opory powietrza i znacznie zwiększone spalanie w stosunku do rozsądnego 160km/h. 2. Powyżej 180km/h nie jeździ dużo osób i myślę że nie ma potrzeby rozwijania powyżej jakichś 210 km/h... i tak liczy się średnia prędkość i parę hamowań na wyprzedzających się tirach ruinuje efekt "pędzenia". 3. Ja sugeruję zakres 140-180 km/h i ze względu na wygodę i spalanie E34 2.5 TDS... 4. To tyle... dojeżdżam autostradą A4 do pracy codziennie od conajmniej 5 lat, więc nie wymyślam tylko wiem co piszę.

Przeraża mnie zawsze fakt że ludzie macają 5 chlebów zanim wydadzą przysłowiową złotówkę na zakup a jak ładują kasę to na oślep. Nie wierzę, że nie masz możliwości wypróbowania tych modeli. Przejedź się każdym z tych samochodów i zobacz czy ci leżą. Masz nawyki z innych. Jeździsz 9 lat Fiatami i Nissanem - przejedziesz się BMW to zobaczysz, że jeździ się jakoś inaczej tym samochodem. Przejedziesz się każdym z opisanych modeli będziesz wiedzał czy są "zaciasne" czy też "krowiaste" czy mulą czy rwą do przodu, jak zachowują się w zakrętach, przy wyższych prędkościach, czy silniki buczą czy szemrają itp... Bo tego szukasz jak się domyślam bo inaczej kupiłbyś jakiegoś Fiata czy Nissana w miarę nówkę (notabene świetnie nadającego się do codziennej jazdy). PS. Chyba nie liczysz że ktoś na forum poleci inną markę przy takim wyborze modeli "tej właściwej" :twisted2:

Tylko nie połamcie dzwigienek przy próbach :norty:

Nie wiem jaką masz kierownicę... ale mnie się takie podobają :clap:

Każdy lubi coś innego... Tego typu regulacje mam w innych samochodach i dla mnie są gorsze... bo muszę najpierw wyregulować i poczekać czy jest dobre ustawienie. To co jest w bumci jest "po bożemu" :twisted2: - wycieram.. jak już zmoczy szybę wystarczająco to wycieram i nie zastanawiam się czy to szybciej czy wolniej - jest po prostu w sam raz.

Znalazłbyś na forum.... ale co tam :) Mechanizm jest b. dobry. Lepszy niż cokolwiek co do tej pory widziałem. 1. Cykasz na pierwszy bieg wycieraczek by poszły po szybie i wyłączasz. 2. Czekaz odpowiednią ilość czasu aż zachlapie szybę (chyba max 30 sekund) i włączasz na stałe pierwszy bieg. I to tyle. Sterownik zapamiętał długość przerwy. :cool2: Jedna z pięknieszych rzeczy w BMW - regulacja częstowtliwości pracy. Dokładnie tyle ile potrzebujesz. Wyłączenie wycieraczek "resetuje" czas do jakiegoś tam normalanego. :modlitwa:

Niekoniecznie drugiej :wink: . Sekwencję też zakładają ale tylko ci co się znają... Tu 2 szyny wtrysków od BRC Sequent Tylko nie chcę wiedzieć jaka cena :)

Warto przeczytać ten: Ile kosztuje koń i inne artykuły :)

Albo jakiś powodziowiec...

Ja u siebie (mam klime) mam filtr centralnie za konsolą środkową... Jakbyś wyjął popielniczkę i głęboko źdnął szapadą na wylot przez konsolę to przebijesz centralnie filtr (szeroki na 32cm i wysoki na ok 10cm). Dostać się można do niego od schowka pasażera (na pewno znajdziesz gdzieś opisy na stronach). Rozmontowuje się schowek, kawałek tapicerki z prawego boku środkowego tunelu, otwierasz klapkę filtra i wysuwasz go "pod nogi pasażera".

Wygląda na to, że "d" się pojawiło wraz z zasilaniem common rail w silnikach

Ja bym też stawiał na chłodnice - tzn. tę od wody i sprawdzić czy ta od powietrza doładowanego jest wydolna bo też będzie się dokładać. Ostatnio wymieniłem swoją bo w upały powyżej 120km/h wskazówka temperatury zaczynała ruszać ze środka w kierunku czerwonego... Ale nie miałem nigdy problemów w korkach.

Nie ma co się pismem gorączkować... i tak nie jest ten artykuł tragiczny :) Mnie przybili do ziemi jak w którymś z numerów z tego roku opisywali nową Alpinę B5 i autor artykułu stwierdził, że (!!UWAGA!!): turbina w Aplinie jest lepsza niż ta w M5 bo ciągnie równo już od najniższych obrotów :mad2: :clap:

Z tego co mi wiadomo to EDC to jest właśnie nivo z regulacją wyciągniętą na konsolę.

Hłe hłe, jeszcze na koniec mała dygresja. Miłośnik marki to taki który dba o smaochód by nie mówiono, że beemy to graty... a czy ma w zadbanym samochodzie gaz czy nie ma to tylko on wie :) ZTCW Królowa Anglii w celach ekologicznych i by dać przykład poddanym sprofanowała całą flotę Rolls-Royse'ow :cool2:

Pościg jest super tylko się niefajnie kończy :evil:

Coś się tu pogubiłem.... :cry: O czy mówicie używając słów "załącza się visco"? Przecież ono cały czas chodzi tylko się ślizga... Jak odczuwacie załączenie?[/url]

Obiema ręcami podpisuję się pod wypowiedzią przedpiścy :) Jak by mnie było stać na jazdę na benzynie silnikiem o poj. 2.0 to dlaczego nie odczuwać "radość z jazdy" i lać po tych samych kosztach gaz do silnika o pojemności 4 czy 5 litrów, albo do jakiegoś M3? Można wtedy jeździć z pedałem gazu w podłodze a nie zamulać slinik oszczędną jazdą... bo to jest chyba większa "profanacja" jak już o niej mówimy ;) Poza tym paliwo u nas jest i tak poniżej krytyki więc jeżdżąc "szlachetnie" lejemy pewnie jakąś gnojówkę do baku :(

Pakiet M a model samochodu M to 2 niezależne rzeczy których nie należy mylić, temat już kiedyś był wałkowany.

Mi niedawno poleciała jakaś pomka (coś do wymuszania obiegu ciepła na jałowych obrotach) zamontowana na grodzi przed kierowcą. Nawet bym się nie spodziewał, że coś takiego jest... Może tam masz wilgotno.

O ile cię dobrze zrozumiałem to mam to samo. Klapy nie otworzę (zamek jest zasyfiony i się w ogóle nie obraca, a przycisk reaguje 1 raz na 30 albo i więcej prób) natomiast szyba mi się otwiera ok. Rozbierałem to kiedyś i u mnie problem jest związany z niesprawnym mikroprzęłącznikiem który znajduje się pod przyciskiem otwierania. Ciągle sobie to obiecuję wymienić... ale jakoś jak jeżdżę autem to o tym nie pamiętam :twisted: póki nie przyjdzie otworzyć bagażnika. Ten zwalony mikroprzęłącznik (miałem go w rękach) działa u mnie tylko przy pełnym dociśnięciu i poruszaniu takim dociśniętym na boki, tak więc chcac otworzyć drzwi wciskam przycisk do końca i modląc się wykonuję delikatne ruchy... czasem to daje efekt.

Nie miałem z takim przypadkiem do czynienia osobiście, ale z tego co mi wiadomo to objaw luzów gdzieś na krzyżaku (krzyżakach?) w okolicy połączenia wału z mostem.