marcinx

Prawda jest taka, ze już prawie nikt nie robi tak słabych układów kierowniczych jak BMW. Martwy, luźny punkt środkowy, brak wyczucia i sztuczne doznania to znak firmowy sterów ze współczesnych BMW. Tak jak kiedyś BMW robili super zawieszenia i układy kierownicze tak teraz robią SŁABIUTKIE! Taki Mercedes i nawet Alfa Romeo są daleko z przodu! Jak można kontrolować auto podczas jazdy na wprost jak przez jakiś dziwny luz nie czuć punktu zero???? Mini cooper r56 za 15kzl ma wspaniały układ kierowniczy, kt bije na łeb ta pseudokierownicę do konsoli do gier z Bmw.

Koła obracają się bez oporu

Witajcie Mam problem. Moje f31 mocno ściąga w prawo. Jak trzymam kierownice prosto to jedzie prosto, ale jak tylko ja puszczę to sama jakby przekręca się lekko w prawo i auto jedzie w prawo. - Geometria 3 razy, w tym raz w serwisie BMW NA HUNTERZE 3D - ponoć idealnie - zawieszenie sprawdzone, sztywne bez luzów, nic nie puk itd - nowe amory, wahacze i sprężyny - diagnostyka komputerowa zero błędów w EPS - kalibracja czujnika kąta skrętu zrobiona 3 razy - koła podmienione na inne - ściąga na innym zestawie kół tak samo - hamulce sprawdzone - nie trzymają Auto bezwypadkowe, nawet nie miało obcierki na zderzaku. Ma ktoś jakiś pomysł?

Bo nie czytasz innego forum tyko BMW :) Drgania kierownicy to problem w BMW od wielu lat. W każdym BMW, które miałem kierat drgał, nie ważne czy auto miało 20 lat, czy było nowe,czy miało nowe tarcze, czy stare, czy nowe opony, czy stare....W teścia Volvo też drga, w berlingo firmowym tez drga.

Jeśli stuki występują podczas bujania auta na boki to z reguły świadczy to o niesprawności stabilizatora, jego poduszek lub łączników.

Jesteś zwykłym troliszczem, zarejestrowałeś się miesiąc temu i ciagle wypisujesz te same pierdoly.

Nie ośmieszaj się więcej marudo, w każdym wątku piszesz jakieś głupoty - kupiłeś zepsuta używkę i wszędzie wylewasz teraz swój ból d...py. Sprzedaj badziew i kup Lagunę.

Jesteś zwykła maruda! Zamiast pisać pierdoły rozwiąż problem, który ma Twoje auto. Kupiłeś używkę, która na skutek zużycia jakiegoś elementu/elementów nie jeździ tak jak powinna i tyle. Idź do salonu BMW i przejedz się nowym egzemplarzem to gwarantuje Ci, ze nie napiszesz złego słowa. Cały świat uważa serie 3 za wzór sportowego prowadzenia, ale Ty twierdzisz inaczej. Nie daje Ci to do myślenia? Moja f31 tez nie jeździła dobrze, ale okazało się, ze zużyte były amory. Do tego wpadły 19-stki z rft i jeździ to bardzo fajnie.

Nie bez przyczyny BMW zaleca opony RFT. Tak jak e90 jeździło źle na RFT, tak F30 jeździ bardzo źle na zwykłych oponach, zawieszenie pracuje optymalnie na RFT. Jeździłem F30 praktycznie w każdej konfiguracji opon (16,17,18,19 RFT i zwykle ) oraz zawieszenia (zwykłe, m pakietowe, adaptacyjne) i najlepiej to auto jeździ na 19 calowych RFT z zawieszeniem sportowym m. V-max po autostradzie i zero problemów.

Bilstein został wyprzedany. Do Polski dostawa ma być w lipcu. Cena za komplet Ok 1200-1400 zł.

Poczytaj sobie narzekania na stuki, dudnienie i generalnie na nieharmonijna prace zawieszenia adaptacyjnego m na forach zagranicznych. Pół roku męczyłem się z tym badziewiem, wymieniłem wszystko: wahacze, łączniki, górne mocowania amorów, wymiana softu, podmiana amorow i nic. W końcu wywaliłem programowo to dziadostwo i założyłem zwykle amory bilsteina i auto zaczęło jeździć super, zawieszenie pracuje cicho i tak jak w Bmw być powinno.

Masz adaptacyjne zawieszenie m?

Masz adaptacyjne zawieszenie m?

Importer ma 14 dni na zapłacenie akcyzy....Umowa na Austriaka???? :duh:

Znajomej 430ix pali w mieście 15l. Wcześniej jeździła 25xd który w identycznych warunkach palił 10. Moim zdaniem jak na 2.0 czterocylindrowe to dużo, silniki 6-ciocylindrowe o dużo większej mocy pała podobnie.

C klasa wyglada bardziej świeżo tylko z przodu. Tył kombi jest słaby. System multimedialny w Mercach jest okropny, system audio fatalny ( również Burmester) HK w beemce jest naprawdę baaardzo dobry, hi-fi tez. Skrzynia biegów lepsza w BMW, wnętrze na zdjęciach powala w Mercu, natomiast jak się wsiądzie to osobiście lepiej czuje się w BMW ( pewnie to przez bardzo niska pozycje i lepsza ergonomię ) Obydwa auta są sumarycznie świetne, decydują indywidualne preferencje i konkretna specyfikacja, a wiadomo, ze mnogość opcji pozwala skonfigurować skrajnie różne auta w obrębie jednego modelu np. Luxury line na płaskich stołkach ze standardowym zawieszeniem, servotroniciem i podstawowym audio vs. M pakiet ze standardowym układem kierowniczym, zawieszeniem m sport z kołami 19 cali i nagłośnieniem HK.

W e9x było wyraźnie ciszej niż w f3x. E9x prowadziło się też wyraźnie lepiej niż f3x.

Wg katalogów wszystkie części w zawieszeniu adaptacyjnym i sportowym są takie same oprócz amorów i mocowań, ale mocowania podchodzą pod amortyzator sportowy m bo różnica tkwi tylko w średnicach otworów montażowych w kielichach. Czy ktoś wie coś na temat odłączenia programowego modułu od zawieszenia adaptacyjnego? Bez tego będą błędy i być może tryb awaryjny...

Zle mi sie na tym jezdzi, nie czuja drogi, jakbym chciał jezdzić "na chmurce" kupiłbym 7er, a nie 3er. Zmiana na nastawy sportowe niewiele daje, nadal jest miękko i miło. Znajomy ma f31 z zawieszeniem m sport i jest super sztywny i sportowy w prowadzeniu.

Czy są jakieś przeciwskazania i problemy techniczne związane ze zmianą zawieszenia M na sportowe M? Wg. mojej wiedzy wszystkie części zawieszenia są takie same oprócz amortyzatorów i ich górnych mocowań. Czy operacja sprowadzi się do wymiany amortyzatorów i usunięcia programowego modułu adaptacyjnego zawieszenia?

Jak można tak zniszczyć piękny, oryginalny egzemplarz????!!! :duh:

Ja u siebie wymieniłem górne łożyska. Nic to nie zmieniło.

Tłumik performance jest na sprzedaż?

A czego się spodziewałeś za 28kzł??? Nie ma to jak oczekiwać za 1/10 ceny nowego auta.....nowego auta :duh: W główkach się poprzewracało!

Dodam, że cena 77000zł to cena NETTO. Zarobek ponad 30kzł... Tak zarabiają oszuści!!!