PePe86

Mialem kiedys taki sam problem. Wystarczy odkrecic wielozawor i umiejetnie wyjac go razem z "plywakiem" bo to on sie przycina. Mi sie zawiesil w polozeniu pelnej butli i nie moglem tankowac ale to tylko przyspieszylo moja rezygnacje z LPG :wink: a jesli to jest przyczyna Twoich problemow to mozesz wymienic ten element na nowy bo w 90% po jakims czasie znowu sie zawiesi.

Wyjelem panel i sa 2 zaroweczki ktore mozna bez zadnego problemu wymienic bez zadnego rozkrecania :mrgreen: :cool2: Dziekuje za odpowiedzi:)

Witam:) dokladnie jak w temacie jak sie dostac do swiatlenia pokretla temperatury od strony pasazera wczoraj wsiadlem i zauwazylem ze przestalo swiecic :( a i jaka zarowke kupic? Taka jak w przyciskach np skrzyni? Czy jakas "normalna" zarowke?

:shock: w takim razie jak spawdzic ?

W bagazniku pod wylkadzina po prawej stronie. Nie da sie nie zauwazyc.

Wiatm. Doczytalem sie ze mozna sprawdzic prawdziwy przebieg poprzez test zegarow. Zrobilem jak trzeba zaczelo mi wyswietlac rozne cyferki i literki jednak nie dojzalem nic zwiazanego z przebiegiem...wie ktos jak to sprawdzic?

Wszytko ok juz jest. W dniu napisania posta brat sam poogarnial te sprawy bo wlasnie zaczal od sprawdzenia stanu oleju i plynu chlodniczego. Tego i tego bylo "malo" Ale z odpowietrzeniem ze trzeba podniesc przod auta dzieki za rade :wink: wlasnie sie odpowietrza:)

Wiemy juz jak zmodyfikowac wydech w E38 a jak polepszyc dzwiek w E32 R6?? Myslalem o samych koncowkach basowych ale boje sie zaryzykowac nie che zeby mi buczalo jak cholera. ;)

Witam. Pierwszy problem dotyczy ogrzewania, gdy silnik jest juz nagrzany z nawiewow nadal leci lekko cieple powietrze mimo ze temp. na konsoli jest na 32st dopiero po wkreceniu silnika na wysokie obroty zaczyna leciec gorace. W czym tkwi problem?? Drugi problem to tykanie dochadzace z silnika. Tyka tak jak by zawor bynajmniej jest taki dzwiek. Objawia sie to na zimnym silniku po nagrzaniu ucicha jednak po daniu po garach znowu zaczyna cykac przez no na oko 15 minut po czym cichnie...moze ktos juz mial podobny problem? Czekam na odpowiedzi i pozdrawiam :)

Wiatm. Namowilem kolege na BMW chce kupic E34 i mam do Was prosbe, jaki model polecacie z benzyny i z diesla i na co zwracac uwage przy zakupie. osoboscie polecam mu benzynke 2.5litra :wink:

Wczoraj przejechalem sie dluzej i zdaje sie ze jest wszystko ok. Jest goraco na poczatku ale pozniej samo sie schladza i potem znowu grzeje aby utrzymac temperature ustawiona na panelu. Nasialem paniki a wystarczylo sobie dluzej pojezdzic :wink:

A jest czujnik temp kabiny? Czujnik temp na zewnatrz jest sprawny. Z nawiewow pod szyba caly czas leci gorace powietrze. Wczesniej bylo lepiej bo bardziej"normalnie" moglem regolowac temperature a teraz na szybe gorace a na mnie chlodne bo letniego nie ma albo ja jestem ofiara i nie moge ustawic :wink: moze to te elektrozawory??

Wymienilem dodatkowa pompke do ukladu chlodzenie wraz z elektrozaworami. Z tego co czytalem ta pompka powinna trzymac stala temperature w samochodzie niezaleznie od obrotow silnika, jednak jak przyspieszam leci mocniej i jest goretsze. Pokretlo od regulacji predkosci nawiewu jest uniesione o jakies 3mm przy predkosci 80km/h i z podszybia dosyc mocno wylatuje powietrze w dodatku jest strasznie gorace jak nigdy wczesniej a temperature na pokretlach mam 20s.C Generalnie jest za goraco i teraz pytanie: Co jest zle :?: przed wymiana nie mialem az takich problemow...bylo cieplej przy wysokich obrotach ale nie bylo jak w saunie jadac normalnie I lecialo chlodne powietrze jak ustawilem na pokretlach a nie przegorace.

Obok skrzynki z bezpiecznikami ( w srodek srodka komory silnika) jest plastikowa oslonka obok "plusika" i pod ta oslonka sa elektrozawory a pod nimi pompka. Ta pomka odpowiada za to zebys mial stala temperature lecaca z nawiewow niezaleznie od obrotow silnika. Tyle zapamietalem z tego co wyczytalem a teraz nie moge znalezc tej iformacji.

Wielkie dzieki za odpowiedz:)

juz kupilem ale i tak zrobie tak jak napisales bede mial 2:) A duzo jest z tym zabawy zeby ja wymienic?? napewno plynu mi ubedzie i tu sie zaczynaja schody....bo nie wiem jak odpowietrzyc uklad :oops:

Znalazlem uzywke za 60pln. Wiec temat uwazam za zamkniety.

Zobacze ile kosztuje oryginal. Nie bede dziadowal z peszlami zadnymi. Jest BMW i lipy byc w niej nie moze. :wink:

Witam, mam problem jak w temacie rozszczelnila mi sie pompka na laczeniu i cieknie mi plyn siurka wrecz ciurkiem. Chce ja wymienic lecz nie moge znalezc nowej uzywanej:) moge Was prosic o pomoc w jej znalezieniu? :modlitwa: jak nie znajde to kupie oryginal za 405pln :jawdrop: choc wolal bym tyle nie wydac. Zalezy mi na czasie bo swieta tuz tuz a ja bez Buni;/

Witam. Mam pytanie czy cos zlego sie stanie alternatorowi jak bede jezdzil bez tej ruruy doprowadzajacej zimne powietrze? Wypiela sie z mocowania i chcialem ja wsadzic, to pekla...pekla tak ze ten "elastyczny" element mam w domu :? musze kupic nowy lecz na allegro nie znalazlem. Wie ktos ile moze kosztowac orgyinal?

Według mnie to sciema. Ja juz widzialem aukcje tego typa z tymi chipami teraz ma 1 aukcje ale wczesciej oferowal ten chip za 90pln i pisal wszedzie to samo na paru aukcjach. Przyrost 24kucy za 300zl :?: juz dawno by to sprzedal a nie bujal sie ponad rok czasu.

:shock: krecilem i krecilem az wkrecilem srubke dosyc mocno i nie tryka ale zauwazylem ze jak by mi wolniej wycieraczki chodzily. Mysle ze trzeba wybecelowac 120pln na Valeo i nie miec problemu. wczesniej takie mialem i bylo git przez 2 lata...a teraz chcialem zaoszczedzic i w rezultacie wydam wiecej.

z tego co wiem luzy zaworowe powinny miec po 0.30

Krecilem srubka jak pisal Hubertus7er i pomoglo. Teraz czasami tryknie podczas opadania ale jest o niebo lepiej niz bylo. Teraz to tylko kwestia krecenia po kawalku :wink: az bedzie ok.

Najpierw sprobuje ze srubka. Przed chwila patrzylem na te ramie i jak ja mam to ogarnac z tym katem 90st :?: tryka podczas "opadania" tylko.