KUJON

po 150 chodza razem z nerkami

możesz,mój Brat założył sobie do e36 z 1992roku to twoj brat jest w takim razie prze ..... , albo zna Chucka Norisa :duh: Temat wałkowany setki razu na forum ale napisze raz jeszcze to moze ludzie w koncu zrozumią: NIE DA SIE ZAŁOŻYĆ NEREK ORYGINALNYCH NOWEGO TYPU PO 09.1996R DO ORYGINALNEJ ATRAPY STAREGO TYPU SPRZED 09.1996R I NA ODWRÓT, NAWET CHUCK NORRIS TEGO NIE POTRAFI :!: :!: :!: Trzeba zmieniac caly gril , atrape i nerki zeby zrobić sobie lifting w BMW sprzed 09.1996

jak do E36 to nie uwierze :duh: , do E30 tez nie bardzo , chyba że gośc miał nóż na gardle bo mocno przytyrane egzemplarze chodzą w Niemczech po 600 EUR

z hardtopami i windshotami to ceny uzależnione sa od sezonu. ja za windshott w srodku zimy płąciłem 400zł w idelanym stanie, teraz lato sie zbliża to po 600zł chodzą noi to samo jest z hardtopami w zimie za dobry okaz musiałeś dać ok 4-4,5, tyś a w lecie kupisz juz za 3,5 taki sam

Cała idea tego tematu dotyczy otwierania dachu w E36 Cabrio przy niskiej temperaturze , ponieważ występuje w nim szyba z tzw. pleksy która przy niskiej temp. moze się odkształcic i pęknąć i o to pytał Robert Malinowski. BMW zaleca otwieranie od temp 10 C i takie włąsnie panowały w weekend wiec ja otworzyłem i niejeden posiadacz cabrio (np mój kumpel w Audi) . A czy ktoś lubi czy nie lubi jezdzic w ten sposób to niech to bedzie jego indywidualna sprawa i robi to na włąsna odpowiedzialność zdrowotną, tak samo możemy sobie dyskutować o tych co nie zapominają pasów bo twierdzą że robią to na włąsne ryzyko i nikomu tym krzywdy nie wyczynią...

CZekamy, czekamy, bo mi tez został mały ślad na kierunku po kleju do brewek, a nuż sie uda że zejdzie.

Wiecie ile w Polsce jest MORSÓW , albo w moim mieście ludzi którzy w czasie mrozów -25 C jeździli nieogrzewanymi autobusami komunikacji miejskiej, oni to dopiero muszą mieć kasy :!: :!: :!: :jawdrop: :shock: :mad2: P.S. moja dziewczyna nie chciała nawet wejsc do samochodu, ale po tym jak sie przejechała bez dachu to była w lekkim szoku i jeszcze mi ogrzewanie sama zmniejszała :D

a ja jeszcze raz powtórze moj post z innego tematu 18.02. 2006 dokonałem otwarcia sezonu bez dachu i woziłem sie przez cały weekend temperatura wahała sie w okolicy 25 C w słońcu :!: :!: :!: , i powiem wam że poprostu orgazm :mrgreen: , ogrzewanie miałem właczone ale spokojnie mogłoby sie obejsć bez niego . Szybki podniesione , windshott założony po prostu poezja :D :D :D , jedynie musiałem uważać na kałuże ;) A ci co twierdzą że to głupota i szaleństwo to zapraszam do odwiedzenia naszych zachodnich sąsiadów to może zrozumiecie istote tego typu nadwozia , bo u nas to jeszcze troche widok egzotyczny P.S. BMW zaleca skłądanie dachu od temp 10 C.

Czy warto czy nie to zapraszam do mnie na Priv , bo w temacie E36 Cabrio moge powiedzieć sporo odnośnie kupna i eksplaatacji. A tak wogóle to chciałęm sie pochwalić że w sobote 18.02.2006r. oficjalnie dokonałęm otwarcia sezonu bez dachu :!: :!: :!: W moim miescie temperatura przez weekend wahała sie w granicach 25 C w słońcu :D , jedynie trzebabyło uważać na kałuże. Ludzie patrzyli sie jak na UFO :mrgreen:

pociągnąłeś ze ręczne otwieranie dachu w wersjach z dachem elektrycznym, nie wiem czy zauważyłeś ale powinna ci sie odblokować ta klapa zamykająca schowek na dach, teraz ręcznie ją podnosisz i wyciągasz dach jak masz taką potrzebe, żeby ją domknąć wystarczy tylko nacisnąć . Pozdro :D

Motor mam seryjny,a gaz mam w kuchence i dalej będe sie upierać że w temacie "podtlenku azotu" twoja wiedza jest marna, nawet mam wrażenie że wg ciebie założenie instalacji NO2 to jest jak montaz instalacji LPG , klika godzin roboty , poźniej tylko tankowanie butli i mistrz prostej :mad2: , niestety nie jest to takie proste...

Sorry ale po twoich wypowiedziach mam wrażenie że pakujesz sie w coś o czym nie masz zielonego pojęcia :duh: :!: i chyba ża dużo spędzasz czasu na NFS :mad2:

moge sie mylić ale na ET 60 przód to felga spotka ci sie z amortyzatorem i moze nawet nie wejsc

w E36 jest niewymienna siatka http://img107.imageshack.us/img107/434/463vv.png sprawdziłem w ETK jeśli chodzi o E30 i to samo mi pokazało

myśle że standard profil 205/50/17 jest całkiem całkiem, kiedyś miałem taki w coupe na przodzie, chociaż najbardziej preferuje 215/45/17 przód i 225/45/17 tył przy standard zawieszeniu i błotnikach

wejdą ci bez problemu, ale samochód siądzie na glebe konkretnie to jest raz, dwa na takim profilu jak piszesz po naszych drogach jeżdża tylko samobujcy :wink:

nie wiem na jakiej podstawie to obliczyłeś :shock: :jawdrop: :?: w E36 fabrycznie wiekszośc samochodów wychodziła na kapciu 205/60/15 :!: i to jest zalecany rozmiar , natomiast w E36 jako oponę zimową zaleca się 185/65/15 i to jest jak najbardziej zamiennik :!:

nie wiem czy dobrze rozumiem twoj post ale chcesz dokupic samą siatkę bo stara sie zdarła :?: hmm nie wiem czy to jest możliwe , przynajmniej w windshocie do E36 nie da sie tego dorobić , nie wiem jak jest w E30

miałęm E36 coupe a teraz mam cabrio i błotniki śa takie same tzn u mnie były ale już nie są ponieważ żeby zarzucic BROCKI B1 245/40.17 na ET 20 trzeba poszerzać błotniki z tyłu , jeśli nie masz straszne gleby z przodu to wejdą ci 225/45/17 max przy ET 20 , jesli chodzi o 18 to nie sprawdzałęm jeszcze ;)

panowie u mnie w samym centrum miasta jest takie skrzyżowanie jak na rysunku własnie . Przejeżdza nim klilkaset może kilka tysięcy samochodów na godzine :!: Nie ma tutaj żadnych problemów i każdy wie jak ma jechać . Nie wiem może w innych cześciach polski mają jakiś inny Kodeks RD :? Niestety na ostatniej imprezie rozwaliłem aparat po pijaku :mrgreen: bo bym zrobił zdjecia, ale mam lepszy pomysł, spręże sie i w najbliższym czasie nagram FILM :!: :!: :!: Jeśli ktoś powie że codziennie no tym skrzyżowaniu tysiące samochodów jeździ źle to sorry ale ja wymiękam :duh: P.S na rogu tego skrzyżowania mieści sie KOMENDA MIEJSKA POLICJI W TARNOWIE :!: :!: :!:

Przypominam wszystkim kolegą, że 30.06.2006r. upływa termin wymiany starych blankietów wydanych przed 30.06.1999r. (czyli wszystkich tzw. książeczek składanych na pół) Osobiście radziłbym sie za to wziąść najpożniej do konca marca , chyba że ktoś ma zdrowe stawy i lubi sobie stać w miejscu godzinami to zapraszam później . DO WYMIANY NIEZBĘDNE SĄ: -wniosek -kserokopia prawo jazdy -1 fotografia 3,5x4,5 cm , lewy półprofil z widocznym lewym uchem -opłata za wydanie nowego dokumentu 70zł + 1zł opłata ewidencyjna (CEPIK) + 5zł opłata skarbowa + 0.50gr za każdy załącznik do podania = w sumie 77,50zł -dowód osobisty i prawo jazdy do wglądu w celu stwierdzenia tożsamości i sprawdzenia danych osobowych P.S do tych co nie wymienią lub nie mogą wymienić po 30.06.2006r. stary blankiet traci ważność i można go również wymienić po terminie bez jakichkolwiek szkoleń i dodatkowych konsekwencji jakie to w plotkach sie często pojawiają, nie można sie nim tylko posługiwać po 30.06.2006.

gxs1100g wiesz co koledze brakuje lusterka, u mnie na ulicy stoi podobna beemka , chyba musimy sie tam wybrać o 3 w nocy :mad2: :mad2: :mad2:

Widze że wypowiadają sie tutaj instruktorzy nauki jazdy , akurat tak sie składa że pracuje w instytucji sprawującej nadzór nad intruktorami i ośrodkami szkolenia kierowców i musze wam powiedzieć przerażające fakty :!: Poziom wiedzy i szkolenia instruktorów jest tragiczny :!: Ogólnie można wyróznić 3 typy instruktorów: 1) tzw "stare wygi" które szkolą już po 15-20 lat ,uczą oni starych wyrobionych nawyków/przepisów jakich ich uczono 20-30 lat temu , a których już od dawna nie stosuje sie . Najczęstsze tłumaczenie takich ludzi to "Panie ja za kólkiem spedziłem 30 lat co mi Pan tu będzie tłumaczyc" :duh: . Nie bardzo interesuje ich to że przepisy sie zmieniają. większośc czasu zamiast poświecić sie na szkolenie kursanta poświecają na picie kawy, papierosy i pogawędki z kolegami "instruktorami" 2) drugi typ to tzw "młode wilki" zrobil na szybkiego legitymacje instruktora, ponieważ na dzień dzisiejszy jest to dziecinnie proste, noi wiśta wio już szkoli , choć jemu samemu przydaloby sie jeszcze doszkolenie , ogólnie występują u nich rażące braki szczegółowych wiadomości na temat Ruchu Drogowego 3) ostatni typ to instruktorzy z powołania którzy są na bierząco i chce im sie , niestety takich jest garstka Podsumowująć nie chce nikogo obrazić ani nikogo nie będe podporządkowywać do tych 3 grup , ja tylko przedstawiłem wnioski wyciągniete z przeprowadzanych kontroli.

silentblocki są to tuleja metalowo gumowe montowane na wahaczach

sillentblocki