zetro

Poto czlowiek placi co rok prawie 1k zl za OBOWIAZKOWE OC, aby potem w takich przypadkach otrzymac sensowne odszkodowanie. G*wno mnie obchodzi "dobro" ubezpieczyciela, gdybys wiedzial jak TU r*chaja ludzi, to bys zmienil zdanie. Wyplaty typu 10k zl odszkodowania za posadzenie kogos na wozku na cale zycie! I ludzie to lykaja jak mlode pelikany, bo nie maja pojecia ile sie im nalezy. OBOWIAZKOWO przy kazdej szkodzie: - odwolac sie od wyceny numer 1 i 2, - jesli szkoda jest powazna - brac rzeczoznawce z DEKRA - jesli nie satysfakcjonuje cie wycena - rob bezgotowkowo w ASO (pamietaj aby nie przekroczyc wartosci samochodu) - na czas naprawy samochodu wypozyczyc zastepcze o identycznych parametrach (brac faktury)! - taksa od blacharza do wyporzyczalni! (faktura!) - obowiazkowo zarzadac odszkodowania z tytulu utraty wartosci samochodu po remnotach blach-lak (jesli byl bezkolizyjny). Te gownojady musza sie wreszcie nauczyc, ze to ONI SA DLA NAS i pelne odszkodowanie nalezy sie kazdemu!

Rozlacz kleme, zostaw na 15 min i podlacz ja jeszcze raz.

Pierwsza wycena zawsze jest zanizona, niezaleznie od ubezpieczyciela. ZAWSZE nalezy sie odwolac od pierwszej wyceny!

Widac je od frontu jedynie przez soczewke, wiec obraz jest za bardzo znieksztalcony. Z drugiej storny, polecam zabieg czyszczenia soczewki od strony gniazda palnika.

Samochod zastepczy nalezy sie kazdemu poszkodowanemu na czas naprawy pojazdu, niezaleznie od firmy OC.

Sprawdz w instrukcji jak to zmienic, na pewno jest taka informacja. Jesli masz to zmienione na km/l to Twoj samochod spalil na odcinku 60 km, 7.14l/100km, wiec normalnie jak na benzyne.

Masz w opcjach IDrive zmienione jednostki. Zamias wskazan spalania litrow na kilometr (XXX l/km), masz wyswietlana wartosc mozliwych do przejechania kilometrow na 1 litrze paliwa (kilometry/1 litr). Z tego powodu jak przyspieszasz, to liczba mozliwych do przejechania kilometrow spada (wieksze zuzycie paliwa). Zmien to w IDrivie. Na wszelki wypadek podaje link to mojego "poradnika":

Mimo ze PZU jest drozsze, to i tak je polecam. Dlaczego? To jest glowny powod: http://media.pzu.pl/pr/273380/pzu-wprowadza-rewolucyjne-zmiany-w-oc-komunikacyjnym Z wlasnego doswiadczenia wiem, ze otrzymanie sensownego odszkodowania od kogos, kto mial wykupiony jakis szajs, typu Link4, wiaze sie z kilkuletnim procesem sadowym. Majac wlasne OC z PZU, ten problem cie nie dotyczy.

Nie mam porownania jak swieca twoje zregenerowane w stosunku do moich, a chetnie bym zobaczyl. Nie zmienia to faktu, ze w zyciu nie dalbym komus ciac obudowy reflektorow, predzej sam bym je rozklejal metoda jak na filmie. Przeciez te reflektory fabrycznie nowe potrafily parowac :D Daj zdjecia jak to wyglada po spawaniu, pewnie bedziesz mial glupie pytania przy odsprzedazy samochodu :mrgreen:

Sam nosilem sie z zamiarem regeneracji odblysnikow, ale wlasnie proces rozbierania mnie odstraszyl.

Kroili plastik? Masakra, z tego co mi wiadomo te reflektory da sie rozkleic w piecu z regulowana temperatura... Nawet chalupniczo da sie to zrobic bez takiego partactwa... https://www.youtube.com/watch?v=FmNXMoDsjCM

Komputer pokladowy czy DIS/INPA ci nie wyswietla bledow? Zrob zrzut ekranu doladowania z INPY przy rozpedzaniu sie na 4 biegu od 1k obortow do odciecia.

Gdyby dzwiek silnika byl nastepujacy: "gul, swist, gul, gul, swist", to bym wiedzial, a tak to loteria ... :roll: A teraz na powaznie: 1. Uzupelnij profil, 2. Sprawdz bledy na kompie, nie po to tegi glowy siedza w R&D BMW nad oczujnikowaniem calego samochodu, zeby potem ktos musial nam onomatopeja tlumaczyc co sie dzieje z jego samochodem, 2. Jesli masz M47, a patrzac po twoich problemach na forum pewnie go masz, to powiem ci jedno: regeneracja turbin w tym modelu jest lekkomyslnoscia.

Wymienilem u siebie na zime same gumki w BOSCHach. Roboty za pierwszym razem jest okolo 30 minut. Przyda sie WD40 aby uniknac problemow, o ktorych mowi @feel_x. Prowadnice trzeba porzadnie wyczyscic twarda nylonowa szczotka. Nie zauwazylem roznicy w jakosci.

Masz jak byk podane 3 mozliwosci, wiec o co ci chodzi? 1. Olej 2. Docisk 3. Dwumas + sprzeglo 4. luz na drazku 5. tak ma byc Chyba, ze oczekuje az ktos przyjedzie i ci to naprawi?

Ja dostalem pelna historie serwisowa kilku samochodow za darmo w Inchcape we Wroclawiu i Warszawie. Moze Szwaby tak reaguja na polakow w ichniejszych salonach? W VAG'u jest dopiero masakra, tam maja odgorny zakaz udzielania jakichkolwiek informacji na temat historii serwisowej konkretnego samochodu. Za wykonanie wydruku dla klienta grozi cofniece licencji. Cos mi sie wydaje, ze trzesa dupami bo usterkowosc nowych uturbionych benzynowek, 3.0d V6 i innych wymyslow VAG'a, to istna plaga tej marki.

A co ja wyzej napisalem? Bledy da sie kasowac przeciez. Kasujesz bledy w kazdym module po czym zmieniasz przebieg w CAS'ie i nie masz juz zadnej informacji o rzeczywistym przebiegu.

Ten przegieg, o ktorym ty mowisz, i ktory masz podany jak loguje sie blad w module jest pobierany z CAS'u. Wiec jesli zmienisz przebieg w CAS'ie, wykasujesz wszystkie bledy, to nie masz zadnej informacji jaki byl autentyczny przebieg.

To chyba odnosilo sie do liczby wcisniec hamulca. Byl przelicznik stosownie dla skrzyni manualnej i automatu. Ale sadze, ze rozrzut takich estymacji wynosi co najmniej 50%. Moze ewentualnie sprawdzic czy nie powinno byc na liczniku 300k km, zamiast 150k km. Z tego co mi wiadomo (prosze mnie poprawic jesli jestem w bledzie), to zabieg najwiekszego [BAD]stwa naszych czasow (przekrecenia licznika), w samochodach BMW od 2005 roku wymaga wlutowania sie glowica w modul CAS. Jak zdejmiesz obudowe CAS'a i odnajdziesz slady lutowania, to masz 100% pewnosc, ze licznik byl krecony.

Powinny sie poziomowac. Jesli pracuja nienaturalnie to sprawdz czy podczas odpalania samochodu przeprowadzany jest normalny proces poziomowania. Sprawdz rowniez serwa poziomowania. Taka mala dzwigienka powinna byc przyczepiona do przedniego lewego wachacza i tylnego prawego. Tak to wyglada z przodu, z tylu podobnie. http://www.e90post.com/forums/attachment.php?attachmentid=423647&stc=1&d=1282942024 http://www.zeckhausen.com/images/misc/BMW/Level_Sensor.JPG

Silniczki sprawdz z wykorzystaniem INPA/DIS. Jak chcesz manualnie to zrob przy okazji fotorelacje:

Widze, ze nie masz nawet ochoty przeczytac tematu, ktory podsunalem ci pod nos.

Co to wedlug ciebie znaczy tradycyjna?

Potwierdzam!

Zaj*biscie dlugo musiales szukac... :duh: Pierwszy link od gory! http://bit.ly/1yywj7h