zielony90

Najlepiej byłoby spotkać się z kimś kto ma 5Gt, ściągnąć i przymierzyć. Moim zdaniem powinno to pasować, drzwi mają dosyć podobny kształt. Możesz sprawdzić, jak pod kątem głośności coś to da, to może i sam kupię

Samochód sprzedany, temat można zamknąć.

Siemanko. Update mojego G31 540i xDrive: Soft i mody: Zrobiłem update wszystkich sterowników, dorzuciłem parę bajerów, m.in. soft close klapy bagażnika, czy więcej kolorów ambient light. Auto było na programie w TC-Performance — bardzo fajne miejsce, profesjonalne podejście. Wynik też niczego sobie: prawie 430 KM i 600 Nm – czuć różnicę! Felgi i wibracje: Z racji uporczywych wibracji (o których już kiedyś pisałem), przyspieszyłem temat kół. Wpadły nowe Styling 759i w kolorze gloss black. Myślę, że świetnie się prezentują, zwłaszcza że w polifcie nie widziałem jeszcze nikogo na takim setupie — jak ktoś ciekawy, może zobaczyć jak to wygląda. Moim zdaniem super. Stare 664M 19” idą na zimę. Myślałem o 846M, ale... są 2x droższe, a do tego mają opinię felg podatnych na pękanie. 759i mają napis „Borbet Germany”, więc może będzie lepiej. I tak bym je malował na czarno, a wtedy 846M tracą swój charakter. Kwestia gustu. Klimatyzacja: Serwis klimy — przedtem działała średnio. Okazało się, że było tylko 546 g czynnika przy normie 600 g. Podobno w G30 nawet niewielki ubytek mocno wpływa na działanie całego układu. Ma być 600 ±15 g i dopiero wtedy działa jak trzeba. Po serwisie... pierwsze co zrobiłem to podniosłem temperaturę, bo zrobiło się lodowato . Jeśli ktoś ma problem z klimatyzacją – warto zacząć właśnie od tego. Retrofit tylnych lamp: Nowe tylne lampy – oczywiście wszystko ori BMW. Wygląda to świetnie, nie ma porównania z przedliftem. Zastanawia mnie, czemu BMW nie dało takich czy podobnych lamp już na starcie — przedliftowe tylne wyglądają jak z innej epoki (a np. w G32 różnice są dużo mniejsze). Co do przodu – jeszcze się waham. Z tego co wiem, to tył jest oficjalnym retrofitem, jak np. składane lusterka, natomiast przód to już zabawa i rzeźba. Wygląd zyska, ale kasa raczej się nie zwróci. Plany na przyszłość: Na pewno wpadnie Driving Assistant Plus i aktywne stabilizatory. Myślę też o wymianie ekranu na 12,3” – podobno ogarnięty tuner ogarnie temat rozdzielczości i CarPlay. Prawdopodobnie okleję też maskę folią – „car spa” zauważył pierwsze ślady po kamykach. Wrażenia ogólne: Auto mimo 20” kół nadal komfortowe. Z ciekawości – jeździł ktoś Kaudi A6 C8? U mnie ostatnio zrobiło się ich pełno. W środku wygląda dużo nowocześniej, ale jak oglądam testy, to jakoś żaden nie wygrywa z G30 Wnętrze: Tu bez większych zmian – doszła tylko folia na centralny ekran i na piano black na konsoli. Jedyne czego mi żal, to brak obszytej deski, no ale trudno

Dużą rolę gra tu silnik, jednak 3.0 będą tu znacznie lepiej trzymać wartość. Cena tych samochodów po kilku latach jest znacznie niższa i większość osób może sobie już na nie pozwolić. Dodatkowo dalej dostaniesz fakturę i weźmiesz sobie na nie finansowanie. Ofert też jest bardzo mało, ja na moje 540i czekałem jakieś 4mc i dobrze zrobiłem, że je wziąłem(chciałem polifta) , bo do tej pory na premium selection nie ma takiej 540i która byłaby w takim wyposażeniu, a raz na jakiś czas przegladam( ostatnio się kilka pojawiło, ale ze szmatami). Ofert na 2.0 jest od groma

Sprzedane

Samochód sprzedany, można zamknąć wątek. Mam nadzieje że będzie dobrze służył przyszłemu właścicielowi tak jak mi. Myślę, że oddałem go w dobre ręce. Nowy właściciel wie, że trzeba w niego włożyć trochę pracy, ale trafiło na odpowiednią osobę. Po 10 latach, to dla mnie koniec pewnej epoki.

Sprzedam x1 mojej żony, auto ma swój temat na forum: https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/bmw-x1-ID6HoQar.html

https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/bmw-x1-ID6HoQar.html

Sprzedam moje e90 z tematu: https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/bmw-seria-3-ID6HpQGj.html

https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/bmw-seria-3-ID6HpQGj.html

Auto po Car Spa. Korekta lakieru, polerowanie, powłoka Fireball + czyszczenie wnętrza i konserwacja skór. Auto wygląda świetnie Przed Bożym Ciałem zostawiam auto na aktualizacje sterowników+ lampy tył. Tak na dobrą sprawę zostanie mi chip i moje wymysły ze stabilizatorami i driving assistant plus. Powoli projekt zbliża sie do końca Chyba, że znowu coś wymyśle

Zaciekawiłeś mnie, u mnie nie widziałem niczego takiego. Możesz podrzucić zdjęcia i ewentualnie numery części ?

Dzięki za odpowiedź. Bo doszedłem do momentu z tymi modami, że zastanawiam się czy nie lepiej po prostu kupić polifta. Tylko z drugiej strony, ten egzemplarz trafiłem po 4mc szukania, przeglądam od czasu do czasu otomoto i premium selection i nie widzę nic godnego uwagi. Echhh. Zmiana przodu na polifta nie rozwiązuje sytuacji, wtedy fajnie byłoby zrobić ID7, a to kolejne dłubania i kolejne koszta. Szkoda że nie można już zamówić tych aut, skonfigurowalbym jak mi pasuje. Chyba że polift g60 coś zmieni, akurat mi się leasing skończy.

Samochód idzie na sprzedaż, jak ktoś jest zainteresowany, to proszę o kontakt.

Dzięki, bardzo miło słyszeć! Chyba rzeczywiście tak zrobię, ale zostawię sobie to na przyszły rok. W tym zrobię Car spa , chipa i chce zrobić retrofit aktywnych stabilizatorów, zrobić upgrade do driving assistant plus i tylne lampy. Dzięki za informacje Słyszałem od kilku osób, że LCI jest lepiej wyciszone, mógłbyś się do tego jakoś odnieść? Widzisz jakąś różnicę ?

Cześć, Okazało się, że prawdopodobną przyczyną wibracji są wyząbkowane opony, szczególnie z tyłu. Jest to o tyle zastanawiające, że na geometrii oprócz niewielkiego wyjścia poza normę lewego tylnego koła jak chodzi o zbieżność, wszystko było w normie. W każdym razie muszę kupić nowy komplet opon na lato. Chciałbym zapytać o opinię posiadaczy kół 20 cali z run flatem, jak to sie sprawuje? Mam zawias EDC. Byłem już zdecydowany na taki setup, tym bardziej, że Goodyeary są dostępne w nowszej wersji na 20 cali(3 vs 5) , ale znajomy oponiarz odradza mi to, mówi ze będzie beton. Muszę przyznać, że na 19 cali z obecną zawiechą jest zaskakująco komfortowo. Usłyszałem, że jak 20 cali, to tylko bez Run flata, jest wtedy dużo większy wybór opon, ale z kolei pojawia się problem z przebiciem. Jakoś pasuje mi ten komfort psychiczny, że nawet jak walnie opona w dalekiej trasie z rodzinką, to sobie spokojnie dojadę na stacje paliw, czy inny MOP i poczekam na assiastance. Zostaje ewentualnie pozostanie na 19 cali, ale wtedy wybór zawęża sie w sumie do Pilot Sporta 4. Mały wybór opon jest na run flata. Może ktoś podzieli się jakimiś doświadczeniami ? Kolega S0nar ma chyba 20 cali na lato i 19 na zimę, mógłbyś porównać ?

Wymieniłem blendę zderzaka tylnego na poliftową. Małe przygotowanie do późniejszej wymiany lamp. Jak dla mnie zmiana na plus. Sory za brudne auto, ale pyli i musiałbym je w sumie codziennie myć Mam w głowie 2 scenariusze. Przeróbka przodu na LCI i montaż lamp laserowych, albo zostawienie przodu przedliftowego i również wymiana lamp na laser i zderzaka przód na m5. Jest tu na pewno ktoś kto miał przedlifta i polifta i ma porównanie, jest duża różnica w pracy lamp przed i poliftowych? Mam mieszane odczucia co do samego wyglądu z przodu wersji LCI. Wygląda nowocześniej, ale bardziej "zwykło", lampy trochę jak ze Skody. Słyszałem też opinie, że polift jest lepiej wyciszony, sprawdzałem po numerach części co się da i nie widzę różnicy, znowu mógłby sie ktoś kto miał kontakt z obiema wersjami wypowiedzieć?

Wszędzie poszła mata Stp gold +pianka kauczukowa 6mm, tylko na dachu i w bagażniku nie dałem pianki. Jakieś fragmenty w nadkolach dodawałem maty ab3,bo po prostu stp gold mi nie starczyło Na dach poszła zamiast zwykłego stp gold wersja aero

Witam wszystkich. Mały update — trochę się pozmieniało od ostatniego posta. Po kolei. Z tego, czego nie widać (a zdjęć nie robiłem): wygłuszyłem drzwi, dach, boczki, bagażnik i nadkola. W aucie jest bardzo cicho. W gruncie rzeczy słychać jedynie huczenie runflatów na dziurach (musiałbym wygłuszyć podłogę, czyli ściągnąć dywan i wyjąć pół wnętrza — nie chce mi się). Jedyne, do czego można się doczepić, to fakt, że powyżej 160 km/h zaczyna być słychać, że boczne szyby to jednak zwykłe szkło, a nie podwójne. Myślałem o ich wyklejeniu — są podobno jakieś grubsze folie anty-UV, ale cudów nie ma co się spodziewać. Chociaż... kto wie. Auto przeszło pełny serwis pozakupowy: olej, płukanka, wszystkie możliwe filtry, olej w dyfrach, xDrive i skrzyni + miska do skrzyni. Wymieniony łącznik elastyczny z tyłu + osłony przegubów z przodu. Z tego, co słyszałem i co bardzo mnie cieszy — auto jest w świetnym stanie, przebieg niski i „autostradowy”. Wymieniłem hamulce na M Performance — po raz kolejny polecam Bartka Cypiska od nas z forum. Stare hamulce oddałem w „rozliczeniu” — warto się z nim skontaktować. Klocki założyłem M, tarcza z przodu z X3M/X4M, tył tarcza M Performance. Po jakiś 700 km mogę stwierdzić, że hamują dużo lepiej. Mam jednak takie wrażenie, że zawieszenie jest minimalnie mniej komfortowe- może to przez większą masę nieresorowaną? Mam natomiast problem z wibracjami — występowały od początku i, co chyba najważniejsze, niezależnie od rozgrzania tarcz. Ich intensywność się zmienia: raz przód trzęsie się na boki, innym razem ledwo co. Myślałem, że to dojechane tarcze z przodu, ale po wymianie hamulców jest dokładnie to samo. Któregoś razu podczas mocnego bicia wcisnąłem hamulec do deski i — o dziwo — poprawiło się! Bicie praktycznie zniknęło, albo jest minimalne, ledwo wyczuwalne. Zawieszenie sprawdzane na szarpakach — niby wszystko OK. Zastanawiam się nad wymianą piast z przodu. Kolejna rzecz, którą zauważyłem, to niski dźwięk — takie „huczenie”, zaczynające się od 90 i trwające do około 130 km/h (może powyżej tej prędkości robi się głośniej w kabinie i jest po prostu zagłuszane?). Jest ono cykliczne, co około 2 sekundy. Pojawiają się wtedy minimalne drgania na kierownicy. Podobno może to być mikroluz na piastach z tyłu — będę obserwował. O ile w E90 rozpórka dolna tylna zrobiła dużą robotę, to tutaj nie widzę za bardzo jej efektu — możliwe, że przez „pontonowate” zawieszenie. Z zewnątrz wymieniłem dekielki i znaczki M na czarne. Wpadły też oryginalne końcówki wydechu w czarnym chromie. Jest czarna mamba W środku wpadła blenda z M5 i przyciski na kierownicy z międzylifta — od razu pod przyszły retrofit Driving Assistant Plus. Jakby ktoś chciał przerobić tak u siebie, to mogę podać numery części. Jak widać, wszystkie przyciski to już ceramika, a wyświetlacz od klimy jest dotykowy. Dużo lepiej wygląda i w dotyku jest znacznie przyjemniej. Doposażyłem auto również w roletki przeciwsłoneczne z tyłu. Trzeba wyjąć plastikową listwę, nie uszkodzić uchwytów, włożyć to w swój boczek i go dociąć. W sumie łatwiejsza sprawa, bo jest jakby szablon — w E90 trzeba było ciąć na oko Kupiłem u Chińczyków osłony metalowe na rygiel, żeby wyglądało jak w 7er, ale niestety okazały się szmelcem — poszły na śmietnik. Musiałem wymienić czarną plastikową rączkę w drzwiach kierowcy, przy ściąganiu części ze skórą uszkodziłem ją niechcący. Zdarzył się też wypadek z szybą — w czwartek jadę na wymianę. Myślałem, żeby dołożyć nawiewy w słupki B, ale musiałbym wyjmować fotele, kanapę, wymienić dywan z tyłu i wyjąc tunel środkowy. Poprawiłoby to cyrkulacje powietrza, ale wygląda to na strasznie dużo roboty. Przejechane już 5 tys. km — fajnie się jeździ. Mega komfortowy samochód w porównaniu z e90. W sumie mogłem dozować przyjemności, bo nie mam już co w aucie robić, haha. Planuję w najbliższym czasie wyciąć środkowy tłumik — podobno fajna sprawa, a w trybie Comfort nie przeszkadza. Wykleję przednie boczne szyby albo wszystkie boczne szyby jakąś grubą folią — zawsze to coś tam zablokuje. Retrofity: Tylne lampy na LCI Dojdzie aktywny tempomat i DA+ Myślę intensywnie nad retrofitem aktywnych stabilizatorów — z uwagi na to, że już mam DDC, nie będzie aż tak dużo do dokładania. Aktualnie próbuję się zorientować, czy to w ogóle możliwe. Także byłoby już pełnoprawne Adaptive Drive. Po wszystkim chip silnika i skrzyni oraz jakieś car spa, bo co wyjazd do marketu to znajduje nową ryskę gdzieś z boku na drzwiach... chuj mnie już strzela. Stoi koło mnie grat, otwieram drzwi ostrożnie, szanuję czyjąś własność. Wylatuje jakaś stara baba z trupa za 3 tys. i jebudu — w drzwi samochodu obok. No ja pierdolę, co za ludzie.

Klocki mam jak na zdjęciu. Opony Oem Goodyera, mają 1 sezon stan bdb.

Panowie, ale szanujmy się, nie wjechałem na autostradę żeby dotrzeć szybciej hamulce Wracałem po prostu do domu Dziękuję bardzo za rady, ogólnie wkurwiłem się, pojechałem na zamknięta drogę, zrobiłem 3-4 ostre hamowania 130-30 i jest jakoś lepiej... dalej raz wibracje są mniejsze, raz większe niezależnie od temperatury tarcz, ale są minimalne w stosunku do tego co było, gdzie potrafiło po prostu trząść mocno przodem na boki. Po świętach sprawdzę tarcze, jak będą proste to chyba po prostu wymienię łożyska z przodu i zobaczymy co dalej.

Witam wszystkich, może ktoś coś wymyśli i pomoże. kupiłem jakiś czas temu g30( fabrycznie hamulce m sport) i podczas hamowania czuć było wibracje, nie tylko na kierownicy, ale na całej budzie. Co dziwne, raz były mniejsze innym razem większe. Miałem hamulce na wykończeniu, więc stwierdziłem, że pewnie krzywe tarcze i tyle. Założyłem zestaw M-performance, wszystko nowe, wyjeżdżam w warsztatu, hamuje na autostradzie… a z przodu aż buda lata na boki. Wygląda to tak samo jak przed zmianą hamulców, raz przy hamowaniu są ogromne wibracje, innym razem nie ma prawie żadnych. Byłem dzisiaj na stacji diagnostycznej na szarpakach i w zawieszeniu i układzie kierowniczym wszystko git. Na rolce widać było, że coś skacze na wykresie, szczególnie lewy, diagności zasugerowali mi krzywe tarcze albo piaste i łożyska. Tak jak mówię, nie trzęsie za każdym razem, raz mocniej, raz słabiej, innym razem bardzo mocno a jeszcze innym w ogóle. Poza tym absolutnie żadnego wycia czy wibracji podczas jazdy. Po świętach oddaje tarcze do sprawdzenia, ale może ktoś miał kiedyś podobnie i podrzuci jeszcze jakiś pomysł co to może być…bo nie chce mi się wierzyć że nowe tarcze z x3m pokrzywią się bez powodu. Co do Piast i łożysk, to nie wykazują żadnych objawów zużycia, mogą zachowywać się normalnie podczas jazdy a dawać dziwne objawy tylko podczas hamowania?

Potrzebuję pomocy, może ktoś ma dostęp do listy części potrzebnych do retrofitu. Przełożyłem duże roletki do moich boczków, razem z tymi plastikowymi listwami z tyłu, wszystko pasuje idealnie. Do tego ramka okienna i haczyki do tej dużej roletki. Wszystko pasuje. Mam problem z tymi małymi. Po zamontowaniu od strony tej dużej jest taka szpara. Niby wszystko dociśnięte jest na max. jakieś pomysły ? Może trzeba coś jeszcze dokupić/ wymienić ? Niby na schematach od g30/31 nic więcej nie potrzeba.

Dzięki Panowie za miłe słowa! Rzeczywiście, porównując Nappę do Dakoty, to hmm... nie ma co komentować. Co do ilości plastiku i skóry... rozważałem też G60, ale ten samochód do mnie nie przemawia, po prostu no nie. Jak BMW dalej będzie szło tą drogą, to chyba będzie trzeba zmienić markę, albo kupić 7er, bo ta akurat mi pasuje Ale słuchaj, ja nie twierdzę, że w PL nie ma dobrze wyposażonych G30 Ale M550i odpuściłem, a to co kupiłem to było zdecydowanie najlepsze 540i co było na Premium Selection przez te 3mc. Przynajmniej według tego co szukałem i mi odpowiada

Nadszedł czas zmian – moja poczciwa E90 musi znaleźć nowego właściciela, bo pora na coś nowego. Po kilku miesiącach poszukiwań w końcu trafiłem na fajny egzemplarz G31. Początkowo celowałem tylko w G30, ale po czasie stwierdziłem, że nie będę wybrzydzał. Wiedziałem, że na pewno nie chce diesla. Założenie było proste – auto miało być z Premium Selection, tylko i wyłącznie 540i xDrive, w M-pakiecie i z jak najlepszym wyposażeniem. Rozważałem też M550i (międzylift lub polift), ale skutecznie mnie od tego pomysłu odwiedziono. Obejrzałem kilka sztuk i szybko się przekonałem, że znalezienie dokładnie tego, czego szukam, nie będzie takie łatwe. W końcu trafiła się G31 – stan idealny, wszystko się zgadzało, więc stałem się jej drugim właścicielem. Z zewnątrz czarna, środek ciemny brąz – dokładnie tak, jak chciałem. Wyposażenie prawie kompletne. Rocznik 2018, przebieg 106 tys. km, bardzo zadbana, wszędzie oryginalny lakier. Ciekawostka – moja poprzednia E90 opuściła fabrykę dzień po moich urodzinach, a ta… dzień przed. To musiało być przeznaczenie Co do wyposażenia, to: Code / Type G31 / JM11 Chassis Touring (5 Doors) Market Europe (left Steering) Engine 3.00 l / 250 kW (B58M) Drivetrain All Wheel-Drive Transmission Automatic Color Black Sapphire Metallic (475) Upholstery Exklusivleder Nappa/mokka/exklusivnaht (LZNI) Wyposażenie: 1CA Selection Of Cop Relevant Vehicles 1CB Co2 Content 21R 19"m Lt/a.w.do.sp.sp.664 M /mt Black 223 Adaptive Suspension 230 Eu Specific Additional Equipment 248 Steering Wheel Heating 258 Runflat Tyres 2NH M Sportbrake 2TB Sport Automatic Transmission 2VB Tyre Pressure Indicator 302 Alarm System 320 Model Designation, Deletion 337 M Sport Package 3AC Trailer Tow Hitch 3DS Bmw Display Key 3MC Ind.roof Rails High-gloss Shadow L 418 Luggage Compartment Package 420 Sun Protection Glazing 423 Floor Mats, Velour 428 Warning Triangle 453 Active Seat Ventilation, Front 456 Comfort Seats, Electric. Adjustable 494 Seat Heating F Driver/front Passenger 4LH Fi.wood Tr.fin.co.w.h.t.f.pe.chrom 4NE Blow-by-heater 4T8 Expanded Exteriror Mirror Package 4UR Ambient Light 534 Automatic Air Conditioning 536 Auxiliary Heating 548 Speedometer With Kilometer Reading 552 Adaptive Led Headlight 575 Additional 12v Power Socket 5A1 Led-fog Lights 5AC Autom. High-beam Headlights Control 5AS Driving Assistant 5DN Parking Assistant Plus 609 Navigation System Professional 610 Head Up Display 650 Cd Player 654 Dab Tuner 688 Harman/kardon Surround Sound System 6AC Intelligent Emergency Call 6AE Teleservices 6AK Connecteddrive Services 6AM Real Time Traffic Information 6AN Concierge Services 6AP Remote Services 6NW Telephony With Wireless Charging 6WB Multifunctional Instrument Display 6WD Wifi Hotspot 710 M Leather Steering Wheel 715 M Aerodynamics Package 760 Individual High-gloss Satin Chrome 775 Individual Roof-lining Anthracite 7R7 Innovation Package 7XP Connecteddrive Navigation Package 8KA Oelservice Int. 30.000 Km/24 Months 8R9 Refrigerant 8TF Active Protection For Pedestrians 925 Shipping Protection Package 9AA Outer Skin Protection 9BD Business Package Szkoda, że nie ma deski obszytej skórą oraz nagłośnienia Bowers & Wilkins. Szukałem też egzemplarza ze skrętnymi tylnymi kołami, ale nigdzie nie było takiego auta. Poprzedni właściciel najwyraźniej woził z tyłu tylko teściową, bo brak tu zarówno 4-strefowej klimy, jak i podgrzewanych tylnych foteli. Po zakupie, jak to ja, od razu zacząłem sprawdzać, jakie retrofity można zrobić . Ambient Air i 4-strefowa klima odpadają – trzeba by wyjmować całą deskę i tunel, a w porównaniu do E90, tutaj chcę jak najmniej ingerować w auto. Nie zamierzam rozbierać połowy wnętrza, żeby coś dołożyć – nie ma, to trudno. Co do retrofitów, planuję Driving Assistant Plus (5AU) i tylne lampy LCI. Przy okazji ACC zamontuję blendę z M5 i przyciski z międzylifta (wygląd poliftowych, ale działają w przedlifcie) – zawsze to trochę lepiej wygląda. Myślałem nad cichym domykiem, ale ceny zamków to przesada. Aktualnie dołożyłem już dotykowy panel klimy LCI i ceramiczne przyciski na panelu oraz drążku. Został mi jeszcze kontroler iDrive – paczka już w drodze. Dodatkowo wymieniłem przycisk ręcznego na wersję LCI. Te plastikowe pokrętła w porównaniu do ceramiki to tandeta. Z zewnątrz założyłem dystanse: 10 mm przód, 15 mm tył. Wygłuszyłem nadkola i pokrywę silnika. Co dalej? Planuję wygłuszyć drzwi, bagażnik i dach, może też uszczelki. Do tego dolna tylna rozpórka (standard w wersji z panoramą w G31/32/11 i wszystkich G12) – w E90 po montażu różnica była odczuwalna, zobaczymy, jak będzie tutaj. Pełny serwis wszystkich płynów i olejów – dyferencjały, skrzynia itd. Chip tuning silnika i skrzyni – już nawet rozmawiałem z TC-Performance. Powoli kończą się hamulce, więc myślę o zmianie z 374/345 na 395/370. Rozważałem szperę Quaife, ale 10k to trochę dużo. No i wydech – w trybie Sport jest zdecydowanie za cicho. Myślę nad Remusem axle-back albo ori M Performance. Ma być cicho w Comfort, ale w Sport musi być coś słychać! Ewentualnie wycięcie środkowego tłumika. Czytając zagraniczne fora, nie zmienia to dużo oprócz cold startu w trybie comfort, za to w sport różnica jest duża. Auto jest ciche i bardzo komfortowe, ogólnie jestem mega zadowolony z zakupu. W porównaniu do E90 to lata świetlne.