daniel110390

nie łatwiej było kupić zestaw naprawczy do wysprzeglika? kosztuje grosze. a wysprzeglik powinien być taki sam.

trochę ostro pocisnales rafał ;)

jak dla mnie stozek to wyrzucanie kasy w błoto. lepiej założyć wkład do puchy filtra ;) a jeżeli już go masz to wyrzucasz samą obudowę filtra a zostawiasz przeplywke bo tego nie oszukasz ;)

sklepy typu intercars lub polcar ;)

poszukaj w miarę dobrego nie dużego sklepu z częściami bo u nich można negocjować ceny :) albo jeżeli masz znajomego z numerem klienta w jakimś większym sklepie wtedy będziesz miał dużo taniej np ja na amorkach sachs zaoszczedzilem 100 dzięki zniszce znajomego który ma warsztat :)

przecież w temacie masz 520i ;) to raczej 2,5 nie jest :D

bracia Jagiełło ;) google.pl ;P

miałem tds'a było to moje pierwsze auto więc przeżyło bardzo dużo siadały podpory, łączniki ale silnik cykal :) do momentu aż kolega nie namówił mnie na bio.... wtedy układ paliwowy trochę się zasyfil... ale po czyszczeniu wrócił do dawnej świetności ;) osobiście nie uważam żeby tds był silnikiem awaryjnym :)

do tego służy 3.5 :)

jeżeli będziesz robił "remunty" to najlepiej wymień kompletne sprzedało tzn mówię o lozysku tarczy i docisku bo dwumas raczej nie powinien się skończyć (raczej) najtańszym kosztem koło 600zł ale nie radził bym tak robić. lepiej dorzucić parę złoty i zrobić jak się należy żebyś mógł znowu ucierac :)

zarznoles sprzedało na maksa ;) bo gdyby wysprzeglik padł to nie wrzucił byś biegu a metaliczny dźwięk to zajechana tarcza

prosta diagnoza... chytry traci dwa razy.. :/ niestety..

tak strasznie będzie szczypalo w oczy :/ automatycznie co może być tego przyczyną? pompa paliwa

ja osobiście stawiam na pompke a jeżeli to nie to, to już nie wiem. a widzę, że koledzy nic nie próbują pomóc

ciężko powiedzieć. a jakieś inne objawy podczas jazdy? czy tylko z odpalaniem jest problem?

za to w e30 e36 e34 leci do końca ;) nie martw się tym. co do pompki to najlepiej na początek podmien od kogoś żebyś nie wyrzucał kasy jeżeli się nie zmieni reakcja silnika

z tego co ja wiem to standard w bmw ;) a po za tym nie sugeruj się tym wskaźnikiem ;) on Ci pokazuje jak jedzie się bardziej ekonomicznie przy danej prędkości

takie podejście mi się podoba :) nie ma, że się nie da :) nie zawsze droga na skróty jest najlepsza ;) wytrwałości stary :)

może po prostu pompa paliwa się kończy. raz ma dobre ciśnienie a następnym razem już nie wydaje. przynajmniej kumpel tak miał.

tu masz rację ;) ja na lato mam 225/45 255/40 na 17 to różnica kolosalna :)

popieram kolegę.. na zimę tylko 195

posiadasz jakies foto z czasów jamexów? ;)

witam serdecznie mam do was małe pytanko czy nie ma ktos na sprzedaż sprezyn sportowych do e34 R6 (przód). interesuje mnie -60 lub ewentualnie sprezyny m-technic. obecnie mam czerwone wlasnie -60 po lekkiej modyfikacji ;/ mianowicie nie wiem jakim cudem ale pekla mi jedna na dlugosci 1,75 dlugosci zwoju. wyrownalem druga i auto stoi super gleba itp. no ale niestety strasznie twardo sie zrobilo wiec z tad moj post. ma ktos na sprzedaz cos takiego? obecne spreżyny to Ta technix wiec jezli ktos by takowe posiadal na zbyciu chetnie odkupie ;) no chyba ze kogos interesuja przyciete? (taki zabiek wykonalem ze wzgledu na chwilowy brak pieniążków no ale teraz sytuacja sie poprawiła)

znalazlem u siebie przyczyne ;/ bezpiecznik od pompy paliwa nie stykal :mad2:

podłączę się do tematu... ja mam e34 m50b25.. gaz ma miesiac czasu od niedzieli auto nie chodzi na benzynie tzn nawet nie chce odpalic (paliwo jest w baku) w trybie awaryjnym na gazie pali bez problemu.. wyjałem pompke.. filterek czysty ale gdy przekrece kluczyk zero reakcji pompki. dopiero gdy odpale na gazie pompka zaczyna chodzic.. czekam na pomoc