Nekci85

Niestety nie nacieszyłem się zbyt długo odpalającym autem. Problem powrócił z dokładnie takimi samymi objawami. Tylko, że teraz po przekręceniu kluczyka w pozycję zapłonu kontrolki od oleju i ładowania znikają. Zauważyłem też, że przez jakiś czas nie działają elektryczne szyby i coś "buczy" i czuć delikatne wibracje na silniku. Dźwięk się roznosi i ciężko zlokalizować źródło. Nie buczy za każdym razem, czasem słychać pstryknięcie elektromagnesu.

To był problem, masa była naderwana. Była wystarczająca, żeby pokazać przepływ prądu na mierniku, ale zbyt słaba, żeby wzbudzić rozrusznik. Dopiero po zdemontowaniu przewodu okazało się, że izolacja się przerwała i miedź się utleniła. Teraz wszystko śmiga jak powinno ;)

Witam. Mam podobne objawy, po przekręceniu kluczyka jest zero reakcji. Po lekturze forum sprawdziłem stacyjkę i przekaźniki. W sumie pod kierownicą znalazłem tylko jeden: http://imageshack.us/a/img18/2729/ke34.jpg W stacyjce prąd jest na wszystkich przewodach po za jednym, tym szaro - zielonym. http://imageshack.us/a/img28/9236/i5b6.jpg http://imageshack.us/a/img59/764/wo73.jpg Wcześniej nie przygasały kontrolki, ale dziś od ciśnienie oleju słabo świeci, a od akumulatora prawie wcale. Ta od oleju przygasa po przekręceniu kluczyka. Auto na po pych pali bez problemu, ale zauważyłem, że kontrolka od akumulatora pulsuje podczas pchania, mimo, że auto było na luzie. http://imageshack.us/a/img822/8099/6win.jpg Po odpaleniu dziwnie się zachowywało, na biegu jałowym trzymało obroty ponad 1 tyś. Jak spadło do normalnych obrotów to nie równo pracowało i było strasznie zamulone. Po jakimś czasie jazdy samo dochodziło do siebie, ale co jakiś czas podczas jazdy problem się znów pojawiał. Masa łącząca maskę i komorę silnika jest lekko przetarta, ale mierząc miernikiem buda - silnik wskazuje 11,88V. Macie jakieś pomysły co i gdzie mogę sprawdzić?

Ale ja nie mam LPG. Do benzynki tylko.

Witam. Również zamierzam wymienić świece i natknąłem się na "High power". Warto w to inwestować do 320i M52?? Czy te tańsze z RealOEM wystarczą?

Mam podobne objawy, z tym że u mnie nie odbija i pracuje razem z silnikiem. Nie mam czasu na regeneracje, stąd pytanie do Was. Czy z silnika m43 1,8 pasuje do m52b20? bo tylko taki znalazłem w mojej okolicy, a niechałbym robić wycieczek na rozruszniku.

Tez mam ASC+T i też mogę bujnąć auto bokiem, ale po chwili system wyhamowuje i wracam na prostą. Działając celowo da się lekko oszukać kontrole. To jest tylko do pomocy, nie zastąpi rozwagi ;)

Zeszły sezon przelatałem na 17" 215/45 tylko, że felgi 8j.

Witam. Czy te felgi wejdą do E36? http://tablica.pl/oferta/felgi-17-10j17h2-bmw-5x120-rant-et17-CID5-ID24U3P.html#da8a188463;r:;s: Obniżona jest 60/40 i na to oponki 215/45 przód i 235/45 tył

Ja mam 60/40 MTS w Coupe`cie i jestem zaskoczony, bo liczyłem na większy "beton". Fakt, że trzeba uważać na wszystko co wystaje. No ale coś za coś.

Same ringi nie dadzą wystarczającej ilości światła. Co do włączania to zależy jak sobie je podłączysz.

Czy łożysko zawsze dudni gdy się popsuje?? U mnie w lewym kole coś hałasuje, ale dźwięk nie jest do końca taki jak przy awarii łożyska. Brzmi bardziej jak hałasujący Vanos albo motocykl typu Cross. Dziś zdjąłem koło i kręcąc nim, słyszałem tylko jak lekko przytrze czasem o blachę. Ale jak odpaliłem i "ruszyłem" to już słychać było w.w dźwięk. Dochodzi jak by z za tarczy. Autko to E36 320i 97r Coupe.

Białe żarówki nic nie dadzą. Będziesz miał jaśniejsze światło na asfalcie, ale jak spojrzysz na reflektor to będzie zółte. Wiem, bo zrobiłem tak samo. Mam ringi CCFL i żarówy h1. Musiałbyś założyć HID`y, żeby się bardziej zgrało.

To robiłem jak zmieniałem olej, ale w komplecie miałem tylko jeden oring mały i jeden duży. A powiedz mi czy mogę spokojnie wykręcić tą pokrywę od obudowy filtra, bez ryzyka, że olej się wyleje??

Kosztowna jest naprawa? I czy da rade to zrobić w domowym zaciszu? Czy potrzeba do tego już fachowej wiedzy lub narzędzi?

Czasami tak jest, że świeci dłużej. Słychać też stukanie, tak jakby hydro były do wymiany, ale po chwili się uspokajają. Ten olej powinien spływać z tej obudowy?

Jak najbardziej. Zastanawia mnie czy może on gdzieś zalegać? Gdzieś jakaś niedrożność??

Mój problem przedstawia się następująco: Pewnego poranka, przed uruchomieniem auta sprawdziłem poziom oleju (robię to dość często, z uwagi, że gdzieś znika) i na bagnecie było minimalnie ponad połowę stanu, więc nic nie dolewałem. Kolejnego poranka zrobiłem to samo, ale poziom był delikatnie ponad maks. Zdarzało się to już wcześniej (olej na min, dolewam ok 100ml, następnego dnia ponad maks). Początkowo myślałem, że przelałem, ale teraz stan zmienił się bez dolewki. Ma ktoś jakiś pomysł??

Bo chciałem zostawić seryjny zawias w komplecie. Dzięki za info

Panowie, a pomoże mi ktoś znaleźć części z podanego linku poniżej oznaczone numerami: 8, 9 i 13. O ile 9 znajduje, o tyle reszty niestety nie. Oto link: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF51&mospid=47428&btnr=31_0235&hg=31&fg=10

Panowie, a co z odbojami?? Kopiłem seryjne, nie będą za długie? Mam poduszki, odboje i osłony,. Czy to wszystko co potrzebne do złożenia kolumny? (oprócz sprężyny i amora oczywiście ;) )

Kit już mam kupiony, msze skompletować resztę potrzebnych części i montować na aucie.

Panowie, a stabilizator może zostać seryjny?

Benzyniakiem nie trzeba gazować, żeby ruszyć. Jak powoli i płynnie puszczasz pedał sprzęgła to auto normalnie zacznie się toczyć. Problem z takim ruszeniem miałem tylko we Fiaciku 126 p ;) . Ale wydaje i się, że jeżeli dalej jest wszystko ok to nie powinieneś zawracać sobie głowy.

Jest jeszcze tak ze jak odpuszczę gaz i zaraz gwałtownie dodam to szarpnie. Co do zmiany to najgorzej jest przy zmianie z 1 na 2 i z 2 na 3, dalej jest już mniej odczuwalne. A wał powinien być na sztywno? Bo jak ostatnio dłubałem pod autem, to mogłem go lekko obrócić.