cypisek21

Dolot zbudowany od nowa :-) na kolanach i zlaczkach fmic.. Bez fabrycznych zwężen... Cały intercooler byłby już złożony ale mojemu fachowcowi krzysiowi brakło argonu... Poniedziałek powinienem to założyć...przy okazji sprzedaży opon letnich zwazyłem...csc5 225 40 18.... 9kg przy 5,5mm natomiast 255/35/18 przy 6mm waży 11.4kg

Masz 335d więc g,,,,no ważne to co jest przy 2000 obr bo Przy wciśnięciu pedału w podłogę i tak zredukuje na minimum 3500 obr.. Więc moc jest ważna... jeśli mamy 2 identyczne auta jeden ma 420nm i 180 km a drugi 390 nm i 200km to nr 2 łyka nr 1..

Dziqsek jak diesel może być elastyczny.. :-) elastyczna to benzyna... jest chodzi o Przebieg mocy i taki właśnie Przy niższym momencie a wyższej mocy bardziej wskazuje na elastyczność... Jak skończę grzebać przy moim można spróbować nie powinienem wiele w dupe dostać...

wszystko zależy od przebiegu krzywej mocy ale znając diesle przypadek o którym mówisz czyli 184 o 420nm będzie góra momentu koło 2000 obr i później kupa...więc wolałbym płaski moment 390 i więcej mocy lepiej dla wszystkich podzespołów.. I zdecydowanie lepiej będzie jechać.. Więc kolego blade doucz się trochę później wydawaj cenne porady

Masz maszynkę do rolowania :-) pięknie! jakie koło planujesz?

Próbowałem się z żoną :-) 530d zjedzona bardzo lekko :-) teraz montuje większy ic oraz turbo później wtryski i kolejne strojenie w dynosofcie wrzucę wykres

Seryjnie miałem opcje bez dpf więc turbo garret dodatkowo zamiast kata downpipe.. Za 1 podejściem było ponad 220km ale po wygladzeniu momentu 215

Mariusz w Krynicy... Zawinal dzisiaj po drodze do Będzina na mały upgrade ale nie wiem jak się to skończyło...

Napisałem 400 koni czerwony 330d Mariusz ma sporo racji.. Mój 120d downpipe.. To ma mnóstwo zalet dla silnika ale smród nie do zniesienia

Koni tyle zrobisz a co z resztą? Auto nie kończy się na silniku.. Gdzie konwerter gdzie most polosie.. Skrzynia popatrz na tego icka jak ty chcesz mu zapewnić prawidłowy przepływ powietrza w całej powierzchni czołowej? Zamiast piwa lepiej whisky Przynajmniej ma antyoksydanty haha

Ok to ci będę podpowiadal jestem projektantem maszyn i mechanika w małym palcu co do gotowania to też jakoś mi idzie ale od sosu pieczeniowego zdecydowanie wolę dobrego steka :-) co do ic to musi być dobrze wentylowany przy oczekiwaniu takiej mocy może warto pomyśleć o wodnym icku siegniecie takiej mocy wiąże się ze sporą rzeźba pod maską

Planujesz jakieś mega grube mody a zadajesz takie pytanie? Przecież napisałem jak go usunąć... Zaspawac kolektor wydechowy i zamienić egr na rurę będziesz i tak dolot przerabial bo chcesz tego ic włożyć.. Więc wsadzasz cały nowy piping np od fmic średnicy 63 bądź większej.. Nie trzeba ci chyba takich podstaw tłumaczyć... 335d zrobione nigdy mka nie będzie.. Co nie zmienia faktu że silnik super..nie szedlbym w abstrakcje 400koni wg mnie to bezpieczna granica do użytku tego silnika Michał z mg zbuduje ci odpowiedni ic odpuść tamten

Cóż tu dużo mówić przepięknie to na żywo wygląda

obecnie mam ponad 120kkm zrobione na sofcie z dynosoft (aligator) turbo idealne zero problemow... silnik M47 163km podniesiony na 215 teraz zakladam duze ic wieksze turbo oraz wtryski i robie kolejne podniesienie mocy...

Hej oczywiscie wątek mi sie podoba... natomiast... co do intercoolera.... nie uwazam tego za szczesliwe rozwiazanie.... chyba ze założysz za nim duzy wentylator.... zasłoniety IC nie chlodzi jak powinien.... jesli EGR chcesz zaslepiać zrob to teraz jak wszystko masz zdjete... usun zawor EGR lub zastąp gładką rurą... zalep lub zaspawaj kolektor wydechowy w miejscu ujścia EGR.... wywalenie klapek zrównowazy brak EGR. turbo bedzie lepiej wstawać. wg mnie zrobienie 440 koni bez dymu bedzie ciezkie... ale życze powodzenia...

Wiedza Artura jest wielka i chwala mu za to ze chce sie nia dzielić !!

czujniki DSC sa takie same dla 123 jak dla 335d wiec wkladaj swoje....... byc moze tamte sa uszkodzone... mam nadzieje ze nic nie przeoczliśmy... i ze piasty są ok... tak jak Ci mowilem telefonicznie o tej podziałce... nie jestem tego pewien... ale kurde powinno być tak samo... zacznij od podmianki czujnikow... czesc bledow zniknie po zrobieniu geometrii... czuje ze to te czujniki robia caly balagan... na tyle ze nawet poduchy wywala...

PIEKNY

YEAH elegancko ;) !!!! KOCUR :)

Sprzedam: Zderzak przedni japanrot bez lakierowania z nerkami i kratka halogeny bez odprykow jak nowe... lampy przednie przedliftowe. boczki skora przedlift boczki materiałowe 2x przedni fotel czarna skora kierownica sport obudowy lusterek japanrot glosniki drzwiowe tylna kanapa antracyt intercooler 120d 163KM hamulce 120d i wiele wiele innych..

tak teraz napisze... z przodu tarcze mam 30mm grube... grubosc kwalifikująca do wymiany to 28.4... załóżmy ze tarcza ma bicie... zbieramy 0.2 mm na strone... tarcze byly juz lekko zuzyte... to ile tych tarcz zostaje po operacji.... tam w linku pokazana tarcza po operacji ujęcia 0.4mm na strone... czyli po przetoczeniu mozna ja wyrzucic.... idealne rozwiazanie dla handlarza... tarcze przetoczone wygladaja jak nowe ;)

pytales o IC http://allegro.pl/bmw-335i-135i-intercooler-fmic-i5012084609.html ten mam... nie jako jedyny go mam..... wg utajnionego kolegi z forum jest bardzo wydajny... bez porownania z tymi wąskimi...

Wycialem całkowicie przyłącze w ic.. Teraz dylemat jakie wspawac... Śr.wewnątrz rury za wyjsciem turbo. 38mm dalej w większości zewnętrzne rur Alu to 55... Założenie 55 ułatwia przyłączenia. Ale czy nie będzie zbyt ograniczać przepływu? ma ktoś doświadczenie?

zmienic na jakość tarcz minimum tych ktore są sprzedawane w bmw. jest jeszcze jedna przyczyny która krzywi tarczy oprocz nieprawidlowego montazu. Po bardzo ostrym dlugim hamowaniu stajemy na czerwonym i czekamy.... w tym czasie trzymamy hamulec.... i mamy układ w ktorym roznie odprowadzone jest cieplo.... gorący klocek dziala jak termos... tarcza gorąca... a poza zaciskiem juz chlodna.... warto moze popuszczac po troszeczku na swiatlach..

czesciowo powycinany pas przedni... przymiarki... postanowilem przesunoc dosc znacznie w przod intercooler w stosunku do serii by sanki i obudowa wentylarora nie zakłócala przepływu... narazie wisi na drutach.... http://images70.fotosik.pl/731/61ff0daa319b1672m.jpg w załozeniu ma byc 5cm głebiej niz teraz wisi... http://images67.fotosik.pl/733/b38adab3336e9e90m.jpg dzis ucinam ori króćće z IC, zamawiam wszystkie złączki fmic.... przykrecam na stałe IC narazie bez orurowania... idzie opornie ale wole 3 razy pomyslec niz 1 raz uciac za daleko ;) Sławku zobaczymy jak to pójdzie :) a co do twojej 1er dosypuj colon C do paliwa jak sie nie chce wypróżniac :) heheheh bardzo jestem ciekaw jak Ci to pójdzie.... a nie chcesz isc w turbo takie jak ja mam w założeniu?? czy to za male do Nki?? jakie tam turbo lezy??