cypisek21

Mistrz jak każda twoja fura :-)

Mariusz jak wysokie ciśnienie ma pojawić się na listwie bez kręcenia silnikiem? Przecież pompa wysokiego ciśnienia nie jest elektryczna jak ta w zbiorniku.. Poluzuj wszystkie zasilania na wtryski odepnij wtyczki pokrec silnikiem a paliwo pojawi się koło wtryskow :-) takie moje zdanie poprawcie mnie jak się mylę

Przebieg około 265 kkm Przejrzałem odme oraz pompę vaccum wszystko ok wygląda. Poslkladalem zrobiłem 10km później 3x zero do max wygląda ok... czas pokaże zrobię plukanke może jakiś pierścień delikatnie zlapalo w tłoku.. Czas czas czas

Odma ma 15kkm panewki nic do tego nie mają miałem olej zmienić dzisiaj otwieram maske a tu kuku... Vaccum też ok.... Wygląda na głowice.. Moc jest bo bez problemu dzisiaj 22 najmniejszego... Składam do kupy sprawdzę jeszcze droznosc między separatorem a rura do turbo... Jak jest ok to trudno jeżdżę aż stanie i zmiana silnika

Z korka wywalilo na maske.. odma stan jak nowa sprawdzone... Szukam dalej. Tlucze się jak korek odkrece i strasznie pryska rozbieram vaccum

Zabieram się za wymianę oleju a tu maska w oleju korek w oleju Wtf???? Odma wymieniana 15kkm do tylu rozbieram gadzine jak są pomysły to podpowiadac

plyn do chlodnic kup gotowy rozrobiony fuchs maintain fricofin.

to temat na tydzien pracy popoludniowej by wszystko ladnie sie zgrało ;) trzeba wiele przemysleć nim zaczniesz ciąć...

mowilem ze z ickiem bedzie ciezko.... ;) a ile roboty :) fiu fiu... :) u mnie bylo mniej przerobek...

sprzedaj mnie koła a auto zostaw sobie ;) i po dylemacie ;)

http://images68.fotosik.pl/885/ff5a52be4df2c2e9med.jpg wszystkie elementy zderzaka juz dawno są czekam na luz u znajomego lakiernika ;) niestety kratki dostepne w bmw sa czesciowo slepe i nie ma wersji z dziurami WTF ?? i musze te dziury robic recznie... nawet nie chce mowic jaka to nudna robota... 1 z grubsza ogarnieta 2 dzis zaczalem

Tył 12 przód 5

mam 18x 8.5J et 50 opone 225/40 i tył dystans mam 14mm ale do opony 255 juz bedzie obcierać przod bez dystansu 8 cali et 47 rowniez 225 - taki setup jest na zime... przod ciezko dystanse bo za maly wymiar i brak kołnierza... chyba ze kolo masz o innej srednicy piercienia centrujacego to mozna... do 10mm wrzucic zalezy jakie opony.. to mowi o wszystkim

Najpierw do drewna później do metalu a na koniec listkowa sciernica

jest jeszcze niebieska dwójka na SB krąży katowice, chorzow.. tam ja pare razy widzialem... co do kół najlepiej zostaw te fele na zime a na lato kup jakies lekkie to bedzie jeszcze wiekszy szatan :twisted:

moj znajomy nie mial wiekszych problemow ze spawaniem ;) polecam zakup uzywanego egra a swoj sobie zostaw... chyba ze masz zepsuty.. co do klapy gaszacej.... moze lagodniej gasnie silnik i chroni przed wscieklym dieslem ale wg mnie element zbędny... bardziej drazni mnie nieustajacy klekot niz jego wygaszanie ;)

Nie wiem jak w 3.0 ale u mnie w tym egr jest jeszcze mocowanie maskownicy dlatego kupiłem używany egr koło 40 zł z przesyłką wcialem wszystko aluminium świetnie zgrubnie obrabia się pilnikiem do drewna :-) spawanie 20-30zl i szlifowanie więc 70 zł :-)

Weź się człowieku ogarnij nikt ci nie powie który czujnik się zepsuł podłącz się pod komputer inpa dis lub inny diagnostyczny bmw i po sprawie to nie żaden wielki problem jak piszesz tylko bzdura. Ale bez podłączenia nie wiadomo

tak

parami tzn 2 z 5 ?

czyli na slepo trafilem ze to wtrysk ;) dobrze ze sytuacja sie wyklarowała... ;)

wazone waga z dokladnoscia 0.2kg wynik identyczny. dla 2 danych opon ten sam rozmiar 225/40/18 byc moze w 16 jest roznica..

nie wiem kto wam te bzdury o wagach opon wciska do glowy runflaty waża dokladnie tyle samo co zwykle opony w wykonaniu XL moze jak index predkosci bedzie nizszy to masa ciut spadnie ale bridgestone w runflacie wazy doklanie tyle samo co conti sport 5 bez runflata.. z runflatem bardziej twardo natomiast prowadzenie pewniejsze. naciąg poogladaj sobie na http://tyrestretch.com/

nie w wymianie leży problem a w regulacji tych łożysk. bez narzędzi i wzorników nigdy tego nie zrobisz jak trzeba i albo lozyska beda mialy nadmierny luz... i zaraz sie rozpadna albo bedzie zbyt ciasno i stanie sie to samo. tylko profesjonalny zakład który zajmuje się takimi przekładniami i potrafi tam luzy regulować.

felgi nie posiadaja otworów pozwalających na prawidłowe ustawienie geometrii pojazdu. zwroc uwage ze wszystkie oryginalne felgi bmw i mercedes posiadaja takie male otwory rozmieszczone w okolicach roztawu srub... sa do tego by zamocowac tam urzadzenia do pomiaru kątów kół.