wxj

No to uważaj jak będziesz z 2.. wyhamowywał :wink:

Myślisz, że warte tej ceny, miałeś już z tym stuffem doczynienia ?

Nie boisz się zakładać jakichś wynalazków do takiego auta ?

U mnie też automatycznie odpala, a kasowanie inspekcji poszukaj na forum - skasujesz sobie sam przyciskami przy liczniku.

540 z manualem za 12koła - proszę Cie :duh:

To w końcu w którym aucie się więcej pali, w 528 czy w 540 bo już nie łapie :mrgreen:

No to sam widzisz jak Tobie ciężko stwierdzić co to może być i w jakiej części auta to tym bardziej trudno będzie wywróżyć cokolwiek przez internet :( może to coś ze skrzynią , może ten mechanik coś źle poskładał (jak masz nowe łańcuchy, koła i szyny to nic nie powinno trzeć), bez blokad nie da się ustawić vanosów i wałków (składali ale się cyrki działy) Popytaj może jeszcze na forum 7er , tam jest najwięcej informacji o silnikach M62 http://7er.pl/forum.php

Wymieniałeś na pewno cały rozrząd ? Dlaczego tylko jeden vanos, jak już wymieniać to obydwa, przy tych silnikach nie opłaca się stosować półśrodków bo później sie to zemści :( Samo rozebranie i złożenie silnika, uszczelki, olej to już kupa forsy a jak bedziesz to robił kilka razy to szkoda gadać :duh: Podłączałeś auto pod kompa, mechanik co robił rozrząd i vanosa miał blokady ?

Opona za 1350zł. to chyba do ciężarówki ?

Jak masz fotochrom to dajesz maksymalnie w górę, będzie wtedy dokładnie widać ten zaczep, poruszaj nim i zobaczysz w którą stronę idzie :cool2:

Już pisałem, np. Gliptone http://zadbane-auto.pl/sklep/kosmetyki-do-skory/skora-jasna/

Zgadza się :D

Softa możesz wgrać TUTAJ polega to zdaje się na tym, że skrzynia chodzi cały czas jakby w trybie sport, ale tutaj niech się lepiej wypowie DRAY bo on lepiej zna temat :D

M60B40 montowany był w latach 94-96 M62B44 - 96-98 M62TUB44 - od września 98 do 2001

DRAY za 5kę kompletnego rozrządu w V8 się nie zrobi nawet po mega promocji i u znajomego mechanika :( Vanosy + reszta gratów = 6k komplet uszczelek = ok 700zł olej + filtr = 400zł robocizna = ??? Biorąc wszystkie części w jednej firmie da radę jeszcze coś z tego uszczknąć ale z robocizną nawet u znajomka ( a tak jak DRAY napisał mało kto to robi) ciężko się bedzie zmieścić nawet w 7ce, w silniku bez vanosów taki remoncik za 5kę jest już bardziej realny. Co do blokad to można je kupić tylko się średnio opłaca jesli to jednostkowa naprawa, blokady wałków bez problemu można dostać nawet na Allegro są, pozostałe trochę ciężej dostać ale też da radę - wiem bo sam załatwiałem ostatnio dla swojego mechanika :wink: OC za 4.4 płaciłem w tym roku 504zł. (za cały rok) :lol: Mateo_320 jak chcesz się więcej dowiedzieć o tych silnikach m60/m62, naprawach, usterkach i takich tam to najwięcej informacji znajdziesz na forum 7er

Są do tego specjalne blokady, http://www.motoksiazki.pl/sklep,300,1,0,0,670,1.html

Stary nie świruj z jakimiś Plakami - to dobry środek ale do Poloneza :duh: Chcesz mieć ładne skóry to dawaj Gliptone, Colourlock :cool2:

Za 10tyś to musiał cały rozrząd wymieniać a nie tylko vanosy, czyli wszystkie łańcuchy, koła, napinacze, szyny, do tego komplet uszczelek, olej, filtry + robocizna :wink:

Hej, Lift silnika w 540 był w 09/98 i wtedy doszły vanosy, po jednym na głowice. Przed liftem czyli do 09/98 nie było vanosów (nie ma tutaj czegoś takiego jak jeden vanos). Jeśli chodzi o trwałość to raczej nie ma różnicy w tych silnikach - łańcuchy, koła, napinacze, szyny tak samo się zużywają tylko w tym nowszym dochodzą jeszcze vanosy które również podlegaja zużyciu no i kosztują ok. 1500zł. za sztukę.

Z tych dwóch bierz Rondelle a nie ten badziew z Allegro.

M52 nie występował w E30. Ty szukaj z silnikami M40B16 lub M40B18 czyli 316i/318i , bardzo fajny jest silniczek M42B18 czyli 318is, jak znajdziesz w dobrym stanie i cenie to bierz. Jak założysz sekwencje to na pewno bedzie mniej palić niż teraz ta twoja :D

Strasznie dużo pali ci to E36 :duh: Nie masz pewnie żadnych zniżek, a może jeszcze zwyżkę za wiek więc wybór masz między 1.6 a 1.8, do tego dobra sekwencja i myśle, że 10-11L bedzie realne - na zejście poniżej dychy raczej bym nie liczył. Miałem E30 z silnikiem 1.6 i niestety spalanie jest dość wysokie w porównaniu do mocy/osiągów auta - jak koledzy piszą M52 oferuje tutaj dużo więcej przy podobnym spalaniu.

"Generalna zasada: oleje o niskiej lepkości (np. 0W/30) są w wysokich temperaturach "rzadkie", powodują więc małe opory. Dlatego nazywane są też olejami energooszczędnymi. Z reguły są zalecane do silników ciasno spasowanych, w których olej o dużej lepkości powodowałby zbyt wysokie opory. Nie każdy silnik może być smarowany energooszczędnym olejem! Dane o właściwej lepkości znajdziemy w instrukcji obsługi auta. Oleje o najwyższej lepkości wysokotemperaturowej (np. 5W/50, 10W/60) stosuje się zwykle albo do silników aut sportowych, w których panują ekstremalnie wysokie temperatury, albo też do silników luźno spasowanych. Do większości "normalnych" aut zalecane są oleje o lepkości 40." To jest taki jeden cytat z netu co nie znaczy że opieram się tylko na wiedzy internetowej. Mówię to na podstawie używania takiego oleju w swoim aucie, olej o mniejszej lepkości powoduje szybsze smarowanie, w momencie rozruchu silnik dostaje mocno po dupie dlatego nie pałujemy auta od razu po zapaleniu tylko czekamy aż olej nabierze odpowiedniej temperatury - im bardziej gęsty olej tym czas ten się wydłuża. Ja broń boże nie zmuszam cię do kupna takiego czy takiego oleju ale wg mnie nie ma sensu do '"zwykłego" silnika poza tym oleje sportowe są droższe od tych zwykłych.

A kto ci tak powiedział? :norty: 50/60ki leją do eMek, Subaryn i innych takich, ja w swojej 540 też miałem wlany sportowy olej (Motul 300V) a że nie jeżdżę raczej sportowo to taki olej nie ma sensu, nie będę się rozpisywał po co na co i dlaczego bo nie o tym jest temat ale smarowanie było raczej kiepskie (efekt - klepanie popychaczy, suche wałki, przytarte napinacze, pęknięta szyna). Także ja takiego oleju nie zamierzam używać, chyba że se kupie Mkę a tym bardziej nie lałbym do takiego silnika jak Twój.

Ja na twoim miejscu nie lałbym tego oleju, bo jak będziesz tak co 200km zmieniał olej to majątek stracisz :cry2: Zarówno 10w60 jak i 5w50 się leje do aut którymi nie jeździmy raczej spokojnie tylko dajemy im w pi..dę do normalnej jazdy zalej 5w30/40 lub ten co miałeś 10w40 A jak hydraulika już mocno gra to trzeba do silnika zajżeć a nie kombinować z gęstością oleju :wink: