marcinek84

A czy jest możliwość sprawdzenia, pomieżenia przepływomierza??szukałem w książce ale nic na ten temat nie znalazłem. Miałem pod ręką przepływomierz z poprzedniej e36 320, ale nie pasował, inna średnia wlotu i wylotu więc nie podłączałem. Jeśli nie bedzie innego sposobu musze poszukać kogoś kto ma 325.

witam Szukałem podobnym tematów na forum i jest ich sporo, ale nic nie udało mi się ustalic, otóż w mojej E36 325 na ciepłym silniku zaczynają falować obroty od 800-1200. Czyściłem silnik krokowy, sprawdzałem szczelność dolotu, przepustnice itp. Zmierzyłem oporność czujnika położenia przepustnicy i wszystko sie zgadza, ale niewiem dlaczego po odłączeniu wtyczki od czujnika obroty sie stabilizują. Czy mogę jeździć z odłączonym czujnikiem?m napewno obroty mi ciut urosły od jałowych i podejrzewam ze bedzie wiecej paliła, ale obroty wówczas chodzą równo jak w zegarku. Może z Waszą pomocą uda mi się coś poradzić, bo mnie brakuje pomysłów... pozdrawiam

w moim przypadku poduszki te wymieniłem, przestało nieco rzucać tyłem na nierównościach,ale stukanie nie ustało, czyli coś dalej...

witam przyłącze się do tematu bo mam identyczny problem,identyczne objawy. zauważyłem ze silnik się odmula w zależności od temperatury otoczenia, jak jest chłodno i wilgotno, to się wkreca. wymienialem już świece, filtr powietrza, ale bez zmian, w dodatku jak depne nieraz czuć paliwem wokól auta, a wycieków nie stwierdziłem. moze razem uda się nam jakoś znaleść przyczynę??

Witam ja mam ten sam problem z tyłem, na nierównościach słychać takie głuche dźwięki. byłem w stacji kontroli pojazdów to gość stwierdził ze luzów nie ma a amory wykazują nieduże zużycie w procentach i tyle sie dowiedzialem. w innym warsztacie co ustawiałem zbiezność gość także stwierdził ze wszystko OK, do nastepnego już nie mam siły jechać. kupiłem komplet tulei do tyłu, tylko nie ma mi kto ich zmienić:)

witam ja mam podobne objawy, ale mnie tak stuka na nierównosciach, normalni jakbym pociagiem jechal. czy to beda te tuleje metalowo gumowe przy wahaczu?? nie wydaje mi sie zeby wuzek miał z tym związek, natomiast jak puka przy zmianie kierunku jazdy do tyu potem do przodu i jest stuknicie w tym wypadku moga byc luzy na tulejach tego wuzka. przymierzam sie do kupna tulei,ale niewiem od ktorych zaczac... czy tak wlasnie nie jest??

Charison moj kat wygląda dokładnie jak na stronce realoem, dokladnie jak w książce tylko nadal niewiem jaką strumienice kupić, a odmulić też chciałem swoje autko bo na 2-gim biegu zamiast przyspieszać to w pierwszej chwili hamuje:D (przy małych obrotach), z kata wystaje mi jakaś słoma, a i wiek swój ma wiec chyba kończy się jego żywot.

Witam mam zamiar w swojej e36 320 wyciąć kata i wstawic na jego miejsce strumienicę, tylko niewiem którą kupić. Po obejrzeniu wydechu zauważyłem że jest kolanko w którym jest sonda i to musi zostać, dalej idą dwie równoległe róry do katalizatora ( w tym miejscu myślę ze trzeba obciąć kata), czyli strumienica musi mieć 2 wloty, natomiast juz za katalizatorem idzie jedna rura, czyli w strumienicy powinien byc jeden wylot, a takiej nie moglem znaleść na allegro. są albo z dwoma wlotami i wylotami, albo pojedyńcze. niewiem czy dobrze to rozumuje, dlatego napisałem ttego posta, może ktoś mi podpowie co wstawiał już strumienicę w e36 2.0l. pozdrawiam

umowe spisjesz najpierw, a brief(TYPENSHEIN) dostaniesz jak oddasz mu tablice i ten wyrejestruje autko. pozdro

Witam jeśli się dogadasz ze sprzedającym i pozwoli Ci przyjechać do kraju na jego tablicach, to po prostu przyjeżdzasz i u nas rejestrujesz jak auto sprowadzane z Niemiec. Jednak żeby dostać TYPENSHEIN( austriacki BRIEF) auto musi być wyrejestrowane w austrii, czyli tablice oddane właścicielowi, ten z kolei wyrejestrowywuje i daje Ci papier. Trochę zachodu, ale to tańsza opcja. Inna opcja to wyjazdówki z Austrii, ale ich koszt jest bardzo duży, taniej wychodzi przywieść wyrejestrowane już tam auto na lawecie. Ja korzystałem z pierwszej i trzeciej możliwości , jedna i druga jest dobra. pozdrawiam i życze powodzenia w zakupie!!!

Witam mam E36 coupe z 92roku z klimą,mam pytanie czy w moim aucie mogą być 2 filtry kabinowe?? widziałem ze w compactach przy podszybiu w komorze silnika są 2 sztuki, natomiast ja juz jeden zmieniałem, mam tak jak wyżej opisane za schowkiem, a moje pytanie wyszło dlatego,że po wymianie filtra zauważyłem że po stronie pasażera szyby mi nie parują, a po mojej stronie tak. Czy więc jest jeszcze jeden filtr kabinowy w moim aucie?? pozdrawiam

Witam Wszystkich! Ja mam taki sam objaw jak wyżej opisany, czyli auto nie ciągnie w dolnych obrotach, świece wymieniłem na nowe NGK BKR6EK i żadnych zmian nie odczułem. Spotkałem się z opinią, że może to być wina zapchanego katalizatora, którego demontaż mam w planach, jeśli to przyniesie jakieś rezultaty, napisze o tym. pozdrawiam

Moz więc nie jest z e30, aż tak na mechanice sie nie znam, ale w takim razie może być z e34 z 90 roku, ale nie w tym rzecz jaki model, ale w tym czy cewka może być w moim silniku m50. numery się zgadzają więc wydaje mi się że jest ok, ale warto usłyszeć opinii kogoś kto się zna na tym. pozdro

Witam ja mam podobne objawy tj. przy gwałtownym bucie autko się chwile zastanowi zanim ciągnie do przodu, przy wysokich obrotach tak powyżej 3000tys idzie już ładnie. z rozrządem nie miałem nic robione, czyli to bedzie wina któejś cewki?? zmieniając świece zauważyłem ze jedna różni się datą jest z 90r, inne normalnie 92. czy nie jest tak źle, bo przypuszczam ze jest ona z e30, czy ten model ma te same cewki??czy może nie powinno tak być ze mam starszą cewke??Często jak silnik jest zimny i ruszam na pierwszym biegu to auto jakby mi chamowało, podejrzewam że to się wiąże z tym co opisałem na początku. Denerwuje to troche bo jak się chce czasem zdecydowanie ruszyć, bądź wyprzedzić, to auto zamiast przyspieszać zamula. Czy ktoś ma jakieś sugestie? pozdrawiam

Witam Panowie, u mnie ten sam problem w e36 coupe, zauważyłem że tak mi się dzieje właśnie na półsprzęgle i pod górkę. Może ktoś nam w końcu coś doradzi???? pozdro

Według mnie to zapowietrzony układ. Sporo było tego typu problemów poruszanych na forum. Skoro chłodnicę masz ciepłą to termostat jest ok, skoro woda płynie podczas gazowania to pompa bedzie ok, wisko wymienileś, czyli tylko zostaje własciwie odpowietrzyć ukłąd i bedzie ok, ja miałem podobne problemy z e36, zamiast wody z odpowitrznika leciała mi para wodna. po odpowietrzeniu wszystko wróciło do normy. pozdrawiam

Żeby wymontować podporę z wału, to nie obędzie się bez zdemontowania wału, wiadomo trzeba jakoś przełożyć tę podporę przez wał.

Silnik krokowy raczej odpada,bo wtedy to by wolne obroty falowały, a Ty piszesz ze Ci przerywa podczas jazdy...

To może być wszystko w zaiweszeniu, ja np miałem taki objaw przy zużytych amorach( ale w takim wypadku to jeszcze dochodzą inne objawy,m.in takie jak długo falujący przód auta po wjechaniu w nierówność). Bez zdjęcia koła dużo nie stwierdzisz. pozdro

Witajcie! ja również miałem podobne problemy z ukłądem chłodzenia, a co gorsza to silnik mi się przegrzewał, przewody puchły, stawały się twarde. Znajomi mechanicy straszyli, że to bedzie uszczelka, jednak sie okazało, że układ był zapowietrzony, a brązowy osad (jak u kolegi) to był po prostu kamień kotłowy. Po wyczyszczeniu układu i dokładnym odpowietrzeniu osad zaczął znikać, węże nie robią się za twarde, chłodzenie uratowane, a uszczelka na miejscu, także zanim dasz się naciągnąć na remont silnika, dokładnie sprawdz i zrób z układem co inni radzą. powodzeniA

Witam ja również proszę o kody błędów! [email protected] z góry dziekuje. Posiadam E36 2.0 M50 i mam pytanie czy mam się podpiąć do 8 pinu w komputerze?? przeczytałem cały temat,ale nie moge znaleść odpowiedzi na moje pytanie. Dltaego też proszę o pomoc i wyjaśnienie mi krok po kroku, co mam zrobić. 1.czy jeden kabelek idzie do pinu8, drugi do masy czy do (+)? 2.jak odczytać wersję storownika?? 3.wcześniej kolega podał listę błędów, czy to wszystko?? 4.jak się odczytuje błędy.wiem, bo w oplu zczytywałem, ze liczyło się ilość mrugnieć(np 34, tj. 3 mrugnięcia , przerwa, 4 mrugnięcia). czy tu jest ta sama zasada? 5.domyślam się ze diody zamiast żarówki nie można tu zastosować?? z góry wielkie dzięki!!! pozdro

witam ja mam takie pytania: 1. otóż mam kolor shwarz metallic, czy jest gdzieś oznaczenie albo numer tego lakieru w aucie czy w dokumentach, jeśli bede dobierał lakier do malowania?? 2. chciałem zrobić to we własnym zakresie, gdyż samochód odbieram od blacharza i to mnie już bedzie troche kosztowało,mam własny kompresor, a także miałem okazje już malować. z doświadczenia wiem ze metaliki to najpierw baza,potem bezbarwny. kolejne pytanie czy baze trzeba polerować po położeniu, zanim pokryje się ją bezbarwnym?? wczesniej tego nie robiłem. polerowałem dopiero na końcu bezbarwny, bo czesto wychodziły mi nierówności ( nie zacieki ) ale coś w rodzaju skórki pomaranczy. 3. we wcześniejszej wypowiedzi przeczytałem, ze do polerowania rećżnego pasta TEMPO, a czy na obrotach nie można nią polerować mechan icznie? a ta pasta G3, gdzie mozna ją dostać ?? pozdrawiam

witam jestem nowy na forum, także bmw mam od niedawna, i przy okazji mam pytanie odnośnie wymiany łańcucha rozrządu, co ile tys km trzeba go wymieniać???? podejrzewam ,żę łańcuchy są bardziej wytrzymalsze niż paski rozrządu, ale własnie co do przebiegu to nie mam pojęcia.

Callisto: takie 850 to marzenia niejednego faceta, napewno też i dziewczyny, Ty tutaj jesteś prawdziwym przykładem!!! ale czy nie lepiej jakieś e36 w compact?? bardzo fajne autko i moim zdaniem typowo damskie... pozdrawiam

Witam wszystkich serdecznie na tym forum !!!! z marką BMW mam nieco wspólnego, choć obecnie jeżdże jeszcze Calibrą (do członków forum calibra team także należę). kiedyś byłem posiadaczem bmw 320 e21 z 77r ( silnik jeszczze 4 cylindry), ostatnio przez moje ręce przeszła mi e36 316. przyznam że jestem miłośnikiem tej marki i właśnie poluje na 320 e36. jeśli uda mi się taką zakupić, to w pełni stanę sie członkiem klubu. POZDRAWIAM