DAVID85

Witam wszystkich. Po dokladnych ogledzinach okazalo sie iz lewa tarcza krzywa, lwa piasta ja tak urzadzila czyli tez do wymiany, dolny tylni wachacz szlak trafil (tulejke rozwalilo). Po wymianie bicie na kole kierownczym przy chamowaniu ustalo lecz wibracje odczuwalne w dalszym ciagu do tego doszlo bicie przy chamowaniu ale tylko gdy auto zjezdza ze wzniesienia. Do wymiany drogi wachacz i najprawdopodobniej wymienie jeszcze tuleje te duze, grube. Mam nadzieje ze problem ustanie bo juz nic wiecej nie da sie zrobic. Pozdro

Jak podpasujesz to napisz jak sie prezentuje i czy warto inwestowac, za tydzien jade do kraju i znalazlem dystanse na allegro juz od 140 zl, niestety u mnie sa duzo drozsze wiec chyba zainwestuje w PL. Pozdro

Skovron a zakladasz jakies dystanse na tyl do tych 19. Ja zastanawiam sie nad 20mm co myslisz.

Witam, lece w piatek do PL i znalazlem dobrego mechaniora, miejmy nadzieje ze to wlasnie tuleje psuja mi nerwy. tak na marginesie orjentuje sie ktos ile kasuja za wymiane z czesciami? Lepiej miec rozeznanie. Pozdro

Najlepsze jest to ze obchodzilem sie z nimi jak z jajkiem, z drugiej strony watpie ze to tarcze skoro wibracje wystepuja takze gdy nie chamuje oraz nie odczuwam pulsowania na pedale. Zastanawia mnie dolny wachacz i ta duza tuleja czy to nie ona daje takie wibracje, moze luz jest tak niewielki ze ciezko go wykryc przy normalnym sprawdzeniu zawieszki.

Tarcze firmy Brembo, tarcze przed zalozeniem zostaly dokladnie odtluszczone a piasta wyszyszczona.

Witam. Problem jak w temacie, wibracja kierownicy zaczyna sie od 100 km/h oraz przy chamowaniu w granicach od 90km/h. Auto jest po wymianie tarcz, gum na drazu stabilizatora, 3 razy wywazane kola ( felgi sa proste, zmienilem kola na inne i problem jest nadal), przeczepane cale zawieszenie tzn. drazki, wachacze, tuleje, kolumna kier., wszystko wyglada dobrze. Nie moge namierzyc problemu, juz chyba wszystko sprawdzilem a problem jest nadal. Dodam ze auto nie bylo bite i nalot to 80 tys. km. Felgi 19 cali. Jakies sugestie co robic dalej z tym fantem bo jest to dosc mocno uciazliwe.

Kolego wywal te klapki z kolektora one moga narobic ci niezlego bigosu ( dosc duzo jest o tym na forum)

Zestawik Brembo wytrzymal u mnie 7 tys km I sie pokrzywil, ja nie polecam, teraz musze kupic nowe tarcze ale zdecydowalem sie na Bosh czyli ATE. Ale wybor nalezy do ciebie

Styling 172 oryginalnie sa w rozmiarze 19" (akurat takie posiadam), ale jak poszperacie ta sa tez 18" i 20" tylko wydaje mi sie ze to juz sa repliki. Jutro podesle linki jak by ktos chcial

Można to jakoś sprawdzić czy jedyna opcja jest wymiana ?

Kolego mógł byś opisać to trochę szerzej gdzie dokładnie to się znajduje

Tak na moim przykładzie : tył felga 19 cali opona zwykła nie RF 275/30/19 po 80 tys rozwalilo amorka pomimo ze nie mieszkam w PL. Ale czego się robi dla wyglądu . Pozdro

Napisałem tak ponieważ kolego chce zmienić felgi z 18 calowy h na 20 calowe, według ciebie zawieszenie tego nie odczuje szczególnie ze w bmw nie jest to mocna strona (chodzi mi o tuleje).

Nie myślałem może żeby dołożyć Mpakiet, może wyglądać grubo. Trochę roboty byś miał ale efekt może być rewelacyjny i wizualnie ja obnizysz. Pozdro

Witam. Panowie może ktoś wrzuci jakieś foty z rozbierania tego klucza bez grotu ( funkcja start stop). Niestety u mnie otwiera dopiero jak jestem przy drzwiach i to po kilkukrotnym nacisnieciu a nie mam żadnej info o słabym kluczy. Dodam ze mam tylko jeden klucz więc jak coś nie pujdzie to będzie bigos. :duh:

Jak dla mnie bez rewelki

Bmw seria 7 o ile się nie mylę

Kolego ja mam obecnie 19" cali spider, naprawdę to wystarczy i tez nie mieszkam w pl. 20" to już trochę za grubo

Kolego mozesz mi wytlumaczyc dlaczego na miekszych oponach moze bardziej ucierpiec??Wedlug mnie run flaty sa twardsze wiec na zawieszenie bardziej oddzialuje nawierzchnia a zwykle ogumienie jest mieksze wiec bardziej pochlania nierownosci?? Pozdrawiam Przeczytaj dobrze pytanie, kolega pytał czy będzie szalała ele. A jak zmieniasz na zimę z letnich to szaleje.

A jak zmieniasz na zimówki to szaleje ? A z drugiej strony nie szkoda ci zawieszki?

Mowimy tutaj o cenacha od 1400 zl zapewne tylko za tarcze. Jezeli na pierwszy rzut ida ATE czyli BOSH bo podobno to tosamo http://www.ebay.co.uk/itm/2-x-Bosch-FRONT-Vented-Brake-Discs-Genuine-Service-Part-No-BD994-0986479055-/350527187760?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Car+Make%3ABMW|Model%3A5+Series|Plat_Gen%3AE60&hash=item519d0c6b30#ht_2129wt_1396 po przeliczeniu 100£ = 500zl, a nie 1400zl, wymiana 30 minut. Efekt ten sam chyba ze sie myle. :wink:

Orginalny tzn jakie ATE czy kupione w ASO. z drugiej strony szlak mnie trafia jak musze wymienic tarcze po przejechaniu 7 tys. km, a przeciez Brembo to nie firma krzak. :roll:

Czyli jakie ATE czy kupione w ASO. Z drugiej strony szlak mnie trafia jak musze kupic nowe tarcze po 7 tys km, przeciez Brembo nie jest slaba firma.

Kolego ja zalozylem tarcze Brembo na przod (stare sie pokrzywily) i po przejechaniu 7 tys km tarcze sie znowu pokrzywily. (dodam ze eksploatacja nie byla ostara). Niepolecam Brembo