krys32

A masz kolego jakiś konkretny sterownik na myśli :?: Bo ja nawet o takim czymś nie słyszałem, a nie będę zmieniał oryginalnego alarmu na jakiś szajs z allegro. Bo w golfie tak miałem, że się same zamykały, lecz to nie był fabryczny alarm, tylko ktoś go włożył przede mną.

'' Instrukcja przyciemniania szyb !!!! Ta instrukcja dotyczy ogólnych zasad montażu przyciemnianej folii na szybach swojego pojazdu !!!! Zestaw narzędzi i materiałów potrzebnych do prawidłowego montażu filii . 1. Pojemnik z rozpylaczem o dowolnej pojemności w którym należy przygotować płyn składający się z wody i szamponu dziecięcego w proporcji 1Litr wody i około 50 Ml szamponu . 2. Opalarka o mocy 2000 wat . 3. Rakle - silikonowy o twardości 80 . stosowany w poligrafii i drugi z tworzywa sztucznego o twardości 60 . stosowany do naklejania folii reklamowych . 4. Noże z wymiennymi ostrzami o szerokości 9 mm . 5. Lakier do włosów . 6. Lakier do paznokci . 7. Aceton techniczny . 8. Taśma papierowa z klejem . 9. Skrobak uniwersalny z wymiennymi ostrzami o szerokości 10 cm . 10. Przenośna lampa neonowa lub halogenowa . 11. Ręczniki papierowe . 12. Gumowa lub silikonowa ściągaczka do wody . Każde z wymienionych narzędzi jak również materiały mają zastosowanie podczas montażu folii na szybach , ułatwiają montaż i podnoszą jakość wykonywanej usługi . Miejsce montażu folii – zalecane warunki : Montaż folii na szybach powinien odbywać się w pomieszczeniu zamkniętym wyposażonym w oświetlenie boczne dwustronne zapewniające bardzo dobrą widoczność . Wielkość pomieszczenia powinno zapewnić swobodny dostęp do samochodu z każdej strony po otwarciu wszystkich istniejących drzwi . W takim pomieszczeniu należy dodatkowo zamontować stół o długości 152cm . i szerokości minimum 50cm . Z lewej i prawej strony foliowanego pojazdu na ścianach pomieszczenia należy zamontować gładkie płyty /poliwęglan lub podobny materiał /o wymiarach 150cm wysokość oraz100cm szerokość . Dolna krawędź płyty powinna być oddalona od poziomu podłogi o około 50 cm . Przygotowanie samochodu do montażu folii na szybach 1. Sprawdzenie wszystkich szyb przeznaczonych do foliowania pod kątem ewentualnych uszkodzeń . Szyby uszkodzone nie powinny być foliowane . 2. Zdemontowanie wszystkich elementów utrudniających swobodny dostęp do szyb . W przypadku szyb ruchomych należy zdemontować tapicerki i uszczelki zgarniające . W przypadku szyb wklejanych należy ewentualnie zdemontować te elementy które zasłaniają widoczne od wewnątrz brzegi szyb . 3. Usunięcie niepotrzebnych naklejek i napisów wraz z klejem przy użyciu skrobaka i acetonu technicznego . Następnie należy bardzo dokładnie umyć szyby od wewnątrz i po stronie zewnętrznej . Do tego celu wykorzystujemy uprzednio przygotowaną mieszankę wody i szamponu . Po wykonaniu wyżej wymienionych czynności można przystąpić do montażu folii na szybach . Montaż folii na szybie ruchomej np : drzwiach samochodu . 1. Na zamkniętą szybę napylamy niewielką ilość płynu od strony zewnętrznej a następnie nakładamy arkusz folii w taki sposób aby folia zakrywała całą powierzchnię szyby z 2-3cm zapasem z każdej strony . Osłona zabezpieczająca (chroniąca klej) musi być od strony zewnętrznej . 2. Po nałożeniu folii usuwamy użyciu ściągaczki do wody część płynu znajdującego się powierzchnią szyby a folią , w ten sposób zabezpieczamy arkusz folii przed niekontrolowanym przemieszczaniem . 3. We wnętrzu samochodu instalujemy lampę neonową lub halogenowa i oświetlamy od wewnątrz szybę na którą wcześniej nałożyliśmy folię od zewnątrz . 4. Przy użyciu noża należy odciąć nadmiar folii w taki sposób aby krawędzie boczne oraz górna były większe o około 1-2mm od widocznej powierzchni szyby . Dolna krawędź tak przyciętego arkusza folii powinna równa z dolną krawędzią zewnętrznej uszczelki . 5. Następnie przy użyciu taśmy papierowej z klejem rozklejamy folię na powierzchni 3-4cm w wybranym górnym narożniku , cały arkusz folii dwustronnie pokrywamy płynem i prowizorycznie przyklejamy do gładkiej powierzchni płyty . 6. Opuszczamy szybę o kilka centymetrów tak aby była widoczna jej górna krawędź . Ponownie myjemy szybę a następnie całą jej powierzchnię spryskujemy przygotowanym płynem . Bezpośrednio po tej czynności z folii usuwamy folię zabezpieczającą klej który również spryskujemy tym samym płynem . Folię z klejem przenosimy na szybę . W czasie przenoszenia folii na szybę należy uważać nie dotknąć folią do elementów karoserii i innych . Folia dzięki podwójnej warstwie płynu swobodnie przesuwa się po szybie co pozwala na właściwe jej rozmieszczenie . 7. Po nałożeniu folii na szybę za pomocą rakli usuwamy płyn znajdujący się pod folią . Czynność taką najlepiej wykonuje się przy użyciu rakla stosowanego do naklejania folii reklamowych owiniętego w ręcznik papierowy który wchłania usuwany płyn . Kierunki usuwania płynu – zalecane jest usuwanie płynu do bocznych krawędzi arkusza folii . Po usunięciu płynu odcinamy część folii od górnej krawędzi szyby / około 1 mm/co zabezpiecza przed odrywaniem folii podczas zamykania szyby . Po wykonaniu tych czynności zamykamy szybę , usuwamy pozostały płyn a następnie przy pomocy opalarki nagrzewamy szybę wraz z folia do temperatury około 50 stopni C . 8. Po upływie kilku minut od wykonania ostatniej czynności należy sprawdzić wygląd foliowanej szyby i w zależności od potrzeb wykonać niezbędne poprawki . 1.Zastosowanie lakieru do włosów . W przypadku montażu folii na szybach wklejanych które posiadają czarną obwódkę może wystąpić problem z przyczepnością folii w miejscu naklejania na polu czarnym . W takiej sytuacji można pod folię podać lakier a następnie usunąć jego nadmiar przyklejając folię . 2.Zastosowanie lakieru do paznokci . Ten lakier stosujemy wtedy gdy w folii wycinamy otwory (dotyczy to najczęściej szyb bocznych uchylnych) . Po wycięciu otworu i przyklejeniu folii jej brzegi zabezpieczamy lakierem aby uniknąć efektu skręcenia folii podczas montażu zamka . KILKA INFORMACJI O FOLII . Aktualnie na rynku występuje wiele rodzajów folii o różnej kolorystyce , i różnych parametrach takich jak stopień przyciemnienia , stopień odbicia czy redukcji ciepła . Wszystkie folie mają wspólną cechę ułatwiającą montaż folii na szybach wypukłych , jest to cecha TERMOKURCZLIWOŚCI . Często przy próbie naklejania folii na szybę wypukłą dochodzimy do wniosku że folia nie pasuje do szyby pomimo że wycięty został idealny kształt , w jednym miejscu przylega do szyby a w innym nie , próba naklejenia zazwyczaj kończy się załamaniem folii co daje efekt białej skazy . Wykorzystując zjawisko termokurczliwości dopasowujemy folię do kształtu szyby . ''

Powyjmuj kolego cewki i posprawdzaj je na początek miernikiem. Pin 1 i 3. Powinno być między 0.8-1.0 Ohma. Sprawdzenie kosztuje jedynie chwilę Twojego czasu i może się okazać, że to to i nie będziesz się pakował nie potrzebnie w koszta. Co do tych świec, jeżeli mają już trochę przelatane to ja na Twoim miejscu profilaktycznie bym je wymienił.

Lekką różnicę będziesz czuć na pewno między 525d a 530d. Co do tych lamp to jeżeli się nie mylę to powinny być wszędzie takie same. Jeśli białe to białe, jeśli pomarańczowe to wszędzie pomarańczowe. Lecz ludzie często mając pomarańczowe kierunki to wymieniają je z przodu na białe a tył zostawiają. Czemu nie mam pojęcia. Może że kierunki z przodu szczególnie zamienniki, które często widzę kosztują grosze, a lampy z tyłu to jednak trochę większy wydatek, a na białych lepiej dla nich wyglądają. Jeżeli szukasz samochodu, w którym nic nie było robione, 100% oryginał to odpuść sobie bo takiego nie znajdziesz. Ludzie, którzy mają takie samochody nie sprzedadzą za żadne pieniądze, a to, że element był np. malowany nie świadczy o tym, że auto przeszło nie wiadomo co. Wszystko można sprawdzić. Ważne, żeby było dobrze zrobione a nie przez "Kazika" i jego magiczną szpachlę w szopie :D

Co do tego odpalania możliwe, że któraś ze świec. Weź sobie akumulator, powykręcaj (najlepiej po psikaj przed wykręceniem i ostrożnie wykręcaj, żeby broń Boże nie została bo będzie kłopot) i po kolei posprawdzaj je (uwaga gorące :P ). Powinny miej więcej aż świecić, a co do tego zgaśnięcia to raczej wątpię żeby miało to się ze świecami. Podjedź na kompa i zobacz jaka ciekawostka wyskoczy :D

Kolego podjedź do mechanika i niech sprawdzi. Mają takie sprytne urządzenie i wkładają w zbiorniczek wyrównawczy i wyjdzie czy uszczelka. Ja byłem ze swoją nie dawno. Koszt sprawdzenia tylko 20zl.

W serwisie często palą głupa. Jakby ktoś dowiedział się czegoś więcej lub miał pomysł jak to zrobić proszę żeby dał znać :)

Dziwne rzeczy Ci się kolego dzieją :( A weź sobie jeszcze w wolnej chwili miernik, powyjmuj cewki i posprawdzaj na wszelki wypadek. Wykresy to nie wszystko. Podłączasz pod 1 i 3 pin. Powinieneś mieć wartości 0,8-1,0 ohma. Sprawdzenie nic nie kosztuje, a musisz po wykluczać różne rzeczy, żeby nie potrzebnie się w koszta pakować.

A w jeździe nie odczuwasz żadnej zmiany? Spadek mocy itp?

wewnątrz auta jest ok. :D Chodzi z zewnątrz. Ma ktoś jakieś pomysły? Może da jakoś radę zaprogramować komfort lub coś innego :?: :D

tak, tak kolego :D Mi właśnie chodzi o domykanie z pilota jak będę po za samochodem, np. podjeżdżam pod dom mam uchyloną szybę, szyby, wychodzę z autka, wciskam żeby zamknął się i w tym momencie zamykają się również szyby. Miałem tak w golfie IV, bardzo wygodne i chciałbym tak mieć teraz w bmw :D

Tak wychodziły, że raz klikasz i puszczasz przycisk a one same się zamykają??? :shock: U mnie i paru znajomych jest tak ze trzeba trzymać i dopiero się zamykają bądź otwierają

Kolego spróbuj zamienić cewki miejscami. Troce głupie bo są takie same, ale ja miałem podobnie tylko, że trzęsło trochę na zimnym i gasł, a na ciepłym ok. i zamieniłem je z 1-2-3-4 na 4-3-2-1, z drugiej strony tak samo i dziś ustawiłem je 1-3-2-4 z drugiej tak samo i jakimś dziwnym cudem przeszło. Chociaż w mojej becie dzieją się nie raz różne cudy :D Pierwsza i ostatnia zamieniona, środek został. Przede mną ktoś już coś robił bo pozaznaczał na każdej cewce czerwone kropeczki po kolei 1,2,3,4 i tak były założone

Witam wszystkich. Jak wiadomo po wciśnięciu i trzymaniu odpowiedniego guzika szyby w naszych autkach zamykają bądź otwierają się. Stąd moje pytanie czy da się jakoś zrobić, żeby chociaż zamykały się tylko po jednorazowym wciśnięciu guzika? Uważam, że byłaby to świetna sprawa, żeby nie stać i trzymać :D

Wiesz co wrzuć linki ze zdjęciami bo trudno trochę Cie zrozumieć. to pilot masz sam bez kluczyka? A kluczyk jaki? nie oryginalny tylko ala allegro??? :shock:

Wiesz kolego ja miałem 3 bmw, lecz wcześniej miałem golfa IV w którym wstawiłem strumiennicę bez dodatkowych przeróbek. Jedynym mankamentem był wyskakujący check przez to, że sonda była również za katem. Ale miałem vaga więc tym się nie przejmowałem :D

Wybacz ale V-ke o wiele gorzej jest zarznąć od 2.3 czy 2.8. trzeba tylko uważać, żeby nie przegrzać tego silnika bo wtedy porażka :D Więc ja nie zgadzam się z Twoim zdaniem bo widziałem już dużo motorów w swoim życiu i wiem co pisze.

Obstawiam termostat jak kolega wyżej :D

Kolego jeżeli na pewno z gniazda to raczej do wymiany. A krudźce które wchodzą są dobre? lubią popękać i obracają się. Przy najmniej ja tak miałem

Przejechałem 50km i znów się zapaliła trakcja. CO prawda czujnik który założyłem to nie oryginał lecz TRW.Jutro założę oryginał i zobaczymy. Jak to nie pomoże to już nie wiem co to może być :(

tak mniej! moja e46 coupe 320i 150km przy naprawdę spokojnej jeździe wychodziła 10,4 l benzyny (nie było gazu) na 100km (mowie o mieście). Natomiast w e39 rzadko kiedy ale potrafię zejść do 15l gazu na 100km. Ostatnio jechałem ze swoją kobietą po samochód i na pełnym baku 47l zrobiłem 430km!!!!! Jazda tylko do 100km. Zauważcie, że 540i nie trzeba wcale wkręcać na obroty. ja np. startując ze świateł do 3000 obr/min zostawiam 3/4 samochodów za sobą. Przy coupe musiałem wyżej kręcić co i tak nie miało takiego efektu!!!! A po za tym automatem trzeba też umieć jeździć!!! Nie wystarczy wciskać gaz.

A i komfort jest bez porównania.

Może i tak. Na paliwie tez wychodzę lepiej. Ale nie ma co gdybać. Kolega i tak kupi co będzie chcial

To prawda miałem z nią problemy jakoś miesiąc po tym jak ja kupiłem. Zaczęło się od skrzyni, uszczelnień itd. na dzień dzisiejszy włożyłem w nią 8700zl!!! Ale jest już ogarnięta cała tylko ta trakcja została. Właśnie skończyłem na dziś pracę w garażu. Na razie trakcja zniknęła ale na ile to nie wiem :( na pierwszy rzut oka wszystko wygląda dobrze, mam problem ze sprawdzeniem tym miernikiem jak napisał kolega wyżej. przeczyściłem kostki wszystkie możliwe ale co dalej będzie to nie wiem. A i spojrzałem na tą linkę od ASC co idzie do przepustnicy bo podobno lubi się zerwać i robi problemy, ale jest ok.

nie bardzo wiem kolego co z tym zrobić :( może wiesz jak to naprawić