gabe

Witam Proszę o rozkodowanie VIn WBAAM11030CA02854 Dziekuję

Najbezpieczniej dla silnika będzie jeżeli chcesz to dobrze zrobić to zanim zalejesz płukankę trzeba wyjąc stary filtr założyć nowy ( najtańszy jaki dostaniesz bo i tak pójdzie do wyrzucenia) bo płukanka oprócz syfu z silnika wypłucze też z filtra. Jak już będziesz miał czysty filtr wlać płukankę w większości jest to ( zwykła nafta i dodatki detergentów i innych środków ) niech pochodzi na wolnych obrotach około 30 minut ( czasem producent zalecają 15 minut ) większość producentów nie zaleca zwiększania obrotów ze względu na to ze olej po płukance traci swoje właściwości i zwyczajnie można sobie narobić biedy, standardowo spuszczamy olej z płukanka i wymieniamy na nowy filtr (knecht mann coś lepszego co zostanie już do kolejnej wymiany) i ostatecznie zalewamy 5w40 Valvoline / Motul / liqui moly lub coś innego wedle uznania :) pozdro

w sumie dwa razy miałem to samo i zawsze był walnięty czujnik położenia wału za drugim razem dodatkowo przez czujnik padł rozrusznik przez to ze trzeba bylo troszke się nakręcić zeby samochod odpalił.jezeli masz ten błąd (83) to na 90% bedzie czujnik położenia wału tylko i wyłacznie oryginal zamiennik kasuje bład ale beda problemy z moca ew rozne inne dziwne zachowania

jak tylko ubywa i nic oprócz tego to ja miałem dwie sytuacje raz jak pękł wężyk ( taki w oplocie wchodzący do silnika ) wtedy była tam mała dziurka ( tak mala że trudno było dostrzec wyciek, w dodatku zamiast spływać po wężu to tryskała kilka cm dalej w inne miejsce ) za chiny nie mogliśmy dojść skąd leci dopiero po zdemontowaniu kolektora dolotowego się udało zobaczyć skąd cieknie. drugi raz był prosty zaczął pasek piszczeć zaraz po odpaleniu samochodu wiec wiedziałem że gdzieś w okolicach paska musi być wyciek okazało sie że poluzowała się opaska zaciskowa od górnego węża chłodnicy i pod opaska zaciskową delikatnie kapało, dodatkowo nie dało się w to samo miejsce założyć bo nie miało szczelności połączenie. gdzieś pewnie masz bardzo malutka dziurkę i jak dostaje ciśnienia to puszcza trochę z tym kopceniem na biało to bym się za bardzo nie przejmował bo masz lpg wiec innym może się zdawać że ma objawy podobne do uszkodzonej uszczelki ps w komorze silnika nie czuć spalonego płynu przy kolektorze wydechowym (czasem dopiero czuć na wysokich obrotach) ?

u mnie lampy świeca na żółto więc żółte ringi bym zakładał ale jak bym założył na tyle Świecące na biało żarówki i kolorem nie odbiegały by od białych ringów to białe bym zakładał... z xenonem sporo lepiej będzie wyglądać jeszcze kwestia barwy palnika w tych lampach bo będziesz musiał dobrać pod kolor najlepiej te ringi

ja mam przedliftowa e39 białe kierunki niestety bez xenonu miałem zakładać białe ringi ale odszedłem od tego pomysłu... na moje oko to bez xenonu to bardziej żółte pasują chyba że będziesz mieć jakieś konkretne żarówki co dadzą Ci bardzo mocne białe światło wtedy będą wyglądać dobrze..jak żarówki zostają normalne to żółte wyłącznie...a co do zakładać czy nie Twoja sprawa...fakt faktem odejmuje parę lat z wyglądu po zamontowaniu ringów

widzę że jak już nie masz się czego czepiać to czepiasz się ortografii...płytkie :D napisze drugi raz jak byś pierwszy nie przeczytał podałem Ci ile spalił w trasie w góry (policz sobie ile to wyjdzie) nie sprawdzałem minimalnego zużycia paliwa jakie da radę osiągnąć w tym samochodzie wydaje mi się że jedyne do czego dążysz to nabijanie postów w dodatku bezsensownych i w kółko powtarzanie moich słów może niech inni wypowiedzą się jakie najmniejsze spalanie udało im się osiągnąć bo widzę że bardzo Cie to interesuje

a co ja wróżka jestem...z kad mam wiedziec podałem Ci ile w trasie mi spalił jak jechałem w góry.. to było wyliczone po zatankowaniu a nie z kompa :) bo na starcie jak pokazuje 39,5 to starczy kawałek pojechać żeby spadło do 20 więc komputer to tak naprawdę to chwilowe spalanie pokazuje a nie faktyczna ilość spalanego paliwa na 100km ale to już na pewno wiesz...

wiesz w zime to w ogóle nikt chyba nie patrzy na spalanie... jak juz przeczytałeś mój pierwszy post to tez wyczytałeś że jak sie chce cieszyć z jazdy to trzeba zaakceptować te 12 L spokojnie :) a jakie miałeś najmniejsze i największe spalanie miasto/trasa nie pytam o chwilowe ?

to się zdecyduj co piszesz uważasz że mam 9 czy 12 ? bo ja jasno napisałem jakie mam średnie spalanie nie patrząc na ekonomizer ja pisząc miasto mam na myśli postoje/zwalnianie na światłach 2-4 razy na trasie jakiś 4-6 km nie wiem ile pali na trasie jak jechałem w góry na dystansie jakiś 500 km plus jakieś 100km w zakopanym wyszło około 12/100 licząc podjazdy pod góry...policz sobie z chęcią dowiem się ile Twój pali wiec napisz ?

heh zawsze znajdzie sie ktoś kto podciągnie moje słowa pod swoja teorie...czytanie ze zrozumieniem się kłania i zawsze znajdzie się osoba która chce błysnąć tym że ma lepsza teorie i to jego jest bardziej prawdziwa... podaje moje spalanie a raczej jego przedział... tak jak pisałem da rade zejść poniżej 10 l (niech nie krzyczą krzykacze że się nie da ) weźcie pod uwagę trasę, umiejętności i stan techniczny auta ( ja by ktoś nie zauważył to nie każdy mieszka w wwa i staje co 100m na światłach lub w korku ;] krzyczcie że jedyna wartość to 12 l i tylko tyle pali ten samochód...bzdura...nie wprowadzajcie ludzi w błąd...pali tyle ile chcemy żeby palił...jest przedział w którym powinny mieścić się wartości spalania... napisałem przeważnie 12 l ale to jest średnia wartość...miasto to nie laboratorium że każda jednostka będzie palić tyle samo... mi pali tyle średnio no i niestety możecie próbować mi wmówić inne wartości ale weźcie pod uwagę że nie wiecie jak jeżdżę i gdzie jeżdżę a te 9L da rade zrobić jadąc jak emeryt :P taka prawda...i jak ktoś chce jezdzić jak emeryt to niech jeździ jego sprawa bądź co bądź podałem średnie moje spalanie z miasta około 12 l bez patrzenia na ekonomizer :)

mam 523 i moge powiedzieć że wszystko zależy od Ciebie ile będzie palił.. jak będziesz starał się jak najmniejsze obroty utrzymywać...i oszczędnie z gazem czyt. bez zbędnego wachlowania gazem dasz rade nawet poniżej 10 zejść ale jeżeli wolisz cieszyć się jazda bmw to raczej musisz sie zadowolić tymi 12-13 l u mnie rożnie od 9 do 14l w mieście... przeważnie kolo 12 wiec spokojnie wszystko masz w porządku

z tego co ja pamiętam...to zależy od wersji im nowsza wersja kompa tym więcej funkcji działa czyli wykresy live itd... mi objawy wskazują na ta sondę...aczkolwiek moze być coś bardziej skomplikowanego... jeszcze raz przetestuj zobacz jakie błędy Ci wywala... dla pewności możesz oryginalna sonde czy pożyczyć czy jakoś zalatwić i sprawdzić czy objawy ustąpią...wtedy będziesz miał pewność gdzie masz winowajcę...

z tego co ja sie orientuje zamienniki nie działają prawidłowo w bmw tylko oryginały...jaka firma ten zamiennik ? ja miałem czujnik abs febi wymieniany i działał bez problemu ale wiele osob skarży sie ze zamienniki albo słabo działają albo wcale... a jak z odpalaniem i mocą samochodu ? wróciło do normy ?

ja tez mam 523i podobne objawy miałem wymieniłem czujnik wału bodajże( z tego co u mnie było i powiedział mi mechanik że jeszcze gdzieś pomiędzy czujnikiem a jakaś wiazka kabli mogly sie kable zewrzeć) cały czas muli czy czasem jak już pojeździsz odzywa ? u mnie działał tak falami raz dziala potem nie. Potem coraz krótsze były przerwy w jego działania aż wziąłem sie za to i ogarnołem te czujniki... jeszcze z tego co pamietam mozna odłaczyc czujnik i jeżeli sie nic nie zmieni to znaczy ze czujnik padnięty o ile się nie mylę niech koledzy z forum potwierdza ps. bład czujnika wału moze sporadycznie sie pokazywać a czujnik faktycznie bedzie uszkodzony tak było u mnie.

często bywa że czujnik łapie błąd tylko w określonych sytuacjach jednak będzie się to pogłębiać... wrzuć na piątkę i wciśnij gaz do dechy jak będzie mulił to masz czujnik wału lub wałka ( jak tak zrobiłem to wywalał błąd za każdym razem a przy normalnej jeździe potrafił działać prawidłowo ) u mnie objawy były takie czasem trzeba było pokręcić trochę dłużej żeby zapalił.. na światłach lub na ruszaniu na poł sprzęgle potrafił gasnąc... po wymianie czujnika było to samo problemem było zwarcie w kablach miedzy czujnikiem a komputerem.. poszukaj może ktoś ci pożyczy taki czujnik żebyś sprawdził czy na pewno... czujniki trochę kosztują

nie spawaj... na spoinie będą występować zbyt duże naprężenia żeby to mogło pochodzić jeżeli nie na spoinie to w innym miejscu pęknie co do tej gwarancji to mogą dać gwarancje że w miejscu spawu nie pęknie :D ta gwarancja to raczej chwyt marketingowy :P

spróbuj tak zrobić rozgrzej trochę silnik (do temp przełączania gazu) potem wyłącz i włącz w trybie awaryjnym gaz będziesz miał pewność że to gaz

tak jak kolega przede mną pisał podłącz pod kompa... w pierwszej kolejności zwróć uwagę na poduchy... na kompie luknij czy ci wszystkie gary chodzą ew jakie masz korekty na poszczególnych cylindrach...

u mnie niestety trzeba było troszkę pokręcić żeby odpalił a dodając gazu podczas jazdy czkawka i brak mocy... gościu wprowadził silnik w tryb awaryjny odzyskał częściowo moc ale nadal słabo chodził...

pytanko jak otworzyłeś maskę nie czułeś słodkiego zapachu lub unoszącej się pary ?

kazałem mu zamówić simensa (czytałem że reszta nie działa więc nawet nie ryzykowałem z zamiennikami...) trochę mi się wkradł błąd w profilu bo w Ostrowi Mieszkam teraz i czujnik robiłem na ulicy stacyjnej przy wyjeździe z ostrowi na trasie do Ostrołęki miał być serwis specjalizujący się w bmw jak narazie to samochod czekał na czujnik dzień drugi dzień wymieniali czujnik...gdzie robota miala trwać max 2h teraz musiałem im zostawić samochód aż do poniedziałku bo nie dało się nim jechać... mam nadzieje że to koniec niespodzianek z ich strony... czy diagnoza mechaników jest słuszna ? bo na desce rozdzielczej nie wywala mi żadnych błędów... powiedzieli że to coś miedzy czujnikiem a sterownikiem i prawdopodobne przepalone kable... i żę im w kompie znowu błąd wyskoczył wału korbowego

witam samochod ma problemy z rozruchem czy to na zimnym czy na ciepłym silniku...ostatnio zaczęło brakować mu mocy po podłączeniu pod inpe pokazało bład 83 kurbelwallen - gebersignal pojechałem z tym do mechanika żeby wymienił czujnik wału po wymianie kazal się przejechać od początku był problem tak jak by wcale nic nie robili przy samochodzie... po powrocie z przejażdżki powiedziałem ze jest to samo a on że pod kolektorem dolotowym jest jakaś listwa i że często tam przewody się topia czy coś w tym stylu i trzeba polutować... spotkał sie ktoś z czymś takim ? i że nie można jeździć żeby nie spalić czujnika...proszę o szybką pomoc

doszedł nowy objaw... a mianowicie w końcu udało mi się uruchomić inpe i wykazuje błędy 25 83 215 16 sczytane z szadow momory więc tak jeden jest od maty jeden od asc no i niestety jeden od czujnika wału albo wałka...dzisiaj podłącze spolszczona inpe i odczytam wyrok... jeżeli to czujnik to problemy wszystkie się rozwiążą i objawy powinny ustać... aktualizacja: bład 83 Kurbellwallen - gebersignal może mi ktoś to rozszyfrować ? czy to jest czujnik wału ? mogą być inne przyczyny tego błędu ? kod tej części to 12141703221 ? mam bmw e39 523i styczeń 98 proszę o pomoc pozdrawiam

przy wyłączonym silniku kiedy wciskam sprzęgłem często słychać takie głośne uderzenie jak próbuje wrzucić wsteczny wtedy to jest opór i nie mogę wrzucić... jak narazie nie zaobserwowałem ślizgania na wyższych biegach...ale dzisiaj dało się wyczuć nawet przy jeździe delikatne drganie drążka... z tym kanałem będzie problem bo nawet nie mam gdzie podjechać... ale spróbuje coś wykombinować wysprzeglik może dawać takie objawy jakie opisałem ? wiem że na odległość ciężko wydedukować ale jak jeszcze mogę bez ściągania skrzyni zdiagnozować gdzie leży problem