betax

Od wakacji borykałem się z zawieszeniem w mojej e90 po wymianie 8 gum w tylnym zawieszeniu okazało się że dalej jest coś źle 4 różne zakłady ustawiały wszędzie inaczej wszędzie bez obciążenie efekt dwa komplety tylnych opon poszło się pierdzielić zbierało na jedną stronę 3 tyg. temu ustawiałem u gościa w wiosce która ma może 100 mieszkańców geometria 3d + obciążenie całkiem inaczej się jeździ tym samochodem opon nie zbiera od środka ale równomiernie. Nauczka na przyszłość jak pisze z obciążeniem to z obciążeniem ale oczywiście szkoda czasu na pierdoły i szkolenia personelu.

człowiek się martwi jak czyta coś takiego, martwi się podwójnie jak spotka taką osobę na drodze... jakie masz "doświadczenie" aby pisać, że działa identycznie (ile tys. km zrobiłeś autem z tym silnikiem jak był nowy :?:/ doświadczenie konstruktorskie/... ) w myśl tej teorii jak coś się psuje należy wycinać, może dasz "instrukcję" co i kiedy wycinać aby nie było negatywnych skutków, auto działało identycznie i właściciel się nie martwił... na rozkręcenie pomogę Ci (przebiegi "zalecane"): - x tys. km jakby przypadkowo zdarzyła się stłuczka to w miejsce poduszek wkładasz "gazetę" + oporniki na elektrykę (lub wersja dla wycinaczy: wycinasz kabelek od sygnalizującej ikonki) - 120 tys. km - klapki, - 150 tys. km - przepływomierz, - 150 tys. km - koło dwumasowe zastępujesz monolitem, - 180 tys. km - sprężyna od sprzęgła, - 200 tys. km - filtr cząstek stałych, - 220 tys. km - sprężyny od fotela bo przetarła się tapicerka, - ... Wypowiadać się każdy może klapki są dodatkiem który nie jest potrzebny. Odsyłam do tegoż samego silnika w wersji 318d tam klapek jest brak i właśnie od 30 tyś mam taki kolektor u siebie bo martwiłem się o klapki. Nie brońcie tak BMW każda firma ma jakieś niedociągnięcia klapki w BMW i łańcuchy w nowszych wersjach 318d to porażka. U mnie po wymianie zero skutków ubocznych. wersja 320d http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_3327-instalacja-ssaca-agr-ze-sterow-klapami/i48480/kR/sN/r2005 wersja 318d http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_3827-instalacja-ssaca-agr-bez-sterowklapami/i48821/kL/sN/r2005

Mam pytanie czy ktoś spotkał się z felgami firmy DBV chodzi mi o model Australia chodzi o jakość wykonania. Mam zamiar takie nabyć bo są można powiedzieć prawie identyczne jak felgi Hartge Classic. Może ktoś te felgi porównywał już jeśli tak czym się różnią? DDBV Australia http://www.xxl-felgen.de/felgen-bilder-galerie/bmw-dreier-felgen-e46-19-zoll-dbv.jpg

Ja się podzielę swoimi spostrzeżeniami na temat klocków. Na początku miałem klocki i tarcze ZIMMERMANN nie wiem jak ATE ale ZIMMERMANN pylą niemiłosiernie zresztą wymiana była po 10000 km bo się skończyły żałosne klocki teraz po podpowiedzi mojego mechanika założyłem klocki Girlinga i powiem że jestem zdziwiony pozytywnie jeśli chodzi o pylenie nie ma go praktycznie wcale klocki już są po 10000 km i jeszcze długo posłużą a i cena nie jest wysoka.

Powiedz to fachowcom chociażby z ALPINY siedzi tam przecież Garett i to z 330d zmiana więc jest możliwa nie ma rzeczy nie możliwych są mniej lub bardziej skomplikowane.

Usunąłem mój problem przebierania kazałem mechanikowi wymienić świece żarowe choć po sprawdzeniu okazały się być dobre nic innego do głowy mi nie przychodziło bo skoro pojawiało się przy niższych temp.i co się okazało świece sprawne ale jedna z nich nie grzała jak powinna 3 przebarwione na końcówkach jedna czarna. Problemu się pozbyłem :P

Po odłączeniu wężyka EGR jak na razie same plusy - lepsza praca od dołu - czasami mi przerwał teraz jest super minusem jest błąd na desce niedługo bd zaślepka wcięta na laserze i będzie cacy :D

Odgrzebie temat trochę. Poczytałem poszperałem trochę w książkach i artykułach i zaślepię chyba EGR bo on jest psu na budę potrzebny jego jedynym zadaniem jest redukcja tlenków azotu. Jednak ceną za to jest zwiększona liczba cząstek stałych, które wymagają zastosowania dodatkowego filtra cząstek stałych – DFP i dodatkowego chłodzenia spalin oraz innych płynów eksploatacyjnych – oleju silnikowego i płynu chłodzącego. I teraz koncerny samochodowe (jeśli chodzi o osobowe) nie przodują we wprowadzaniu technologii ws. czystości spalin ale ciężarowe i maszyny rolnicze zamiast egr wprowadza się adblue w skrócie SCR. Silnik jest pozbawiony wówczas EGR jest to zewnętrzny układ wtryskiwania do katalizatora substancji, nazwanej AdBlue wiążącej tlenki azotu.

Dzięki wielkie już mnie :evil: Mi akurat pomogło właśnie to identyczne problemy tak ok. 20 stopni wzwyż mi czasami silnik szarpną

Dziś zebrało mi się na próbę bo też czasami przerywał odłączyłem wężyk podciśnienia i było wsio ok. nie szarpał już. Zrobiłem z 40 km a tu nagle zaświeciła mi się na żółto kontrolka chyba silnika i błąd z komputera pokładowego nr. CC-ID 31 czy to coś poważnego? Proszę o odpowiedź.

Jak w temacie czy to nie przepływka? Jak się to stało. Dziś zebrało mi się na próbę bo czasami przerywał mi silnik odłączyłem wężyk podciśnienia egr i było wsio ok. nie szarpał już. Zrobiłem z 40 km a tu nagle zaświeciła mi się na żółto kontrolka chyba silnika i błąd z komputera pokładowego nr. CC-ID 31 czy to coś poważnego? Proszę o odpowiedź.

Dzięki wielkie. :) Pozdrawiam

Podłączę się pod temat. Potrzebuję opis bezpieczników do e90 bo go nie posiadam a post wyżej nie działa.

Wysłałem odpowiedź na pw ale chyba skrzynka pełna albo nie wiem limit mam ja bo są w zakładce do wysłania.Jak by nie dotarło pw mi pasuje żeby być ok. 20

Podpinam się. Po wczorajszym wypadzie do kolegi dziqsek coś mam z przednimi szybami to znaczy jak opuszczam to się zatrzymują po chwili - czasami 3 czasami 4 razy na pełne otwarcie przy zamykaniu brak problemu dodam że przy otwieraniu z pilota też jest ok co może być? 17.35 zauważyłem że na włączonym silniku tylko te niepoprawne otwieranie szyb występuje. Na zgaszonym przy włożonym kluczyku jest wszystko ok.

W drodze powrotnej troszkę dałem w palnik i rzeczywiście tak jakby lepiej się zbierało autko powiedzmy jak przed zbierała się do 200 tak teraz do 220 nie wiem może odczucie takie ale żwawsze się autko zrobiło. :D Jutro jak wyschnie w garażu to może te szyby normalnie zaczną chodzić :mad2: taka pierdoła a tak wkurza.

Ok. Ja się już pospieszyłem :norty: na pw wysłałem wiadomość. Poczekam jak będzie pewne że jest ta możliwość u mnie. W sumie nie wiem co może być inne w tym modelu z 2006. W sumie te Alpiny szły na pojedynczej turbinie 2005-2008. Ale zobaczymy.

Nawet bliżej bo na co dzień w Lutyni jestem pod środą śl. Tylko bym musiał jeszcze sprawdzić jedną rzecz w moim BMW bo mam zmienioną turbinę na Garrett i pokazywało mi błąd ale w tym samym dniu zapalił mi się wtedy DPF i wypalałem go niby 5 % pokazywało że obcięło mi moc a po wypalaniu nie sprawdzałem jeszcze tego nie było czasu. Możliwe że to było związane z zapchaniem DPF. W sumie możemy się umówić na pogrzebanie w moim aucie, może na pw. i przy okazji jakie koszty by były?

Mam dpf :lol: chociaż raz się z tego cieszę i jeszcze jedno pytanie czy automat to wytrzyma bo byłbym zainteresowany tym softem.

Ja mam 2005 ten sam silnik czy jest możliwość wgrania tego softu?

No to mamy konkret :lol: mi na automacie na autostradzie przy tempomacie pokazywało tyle samo w trasie oczywiście. I nie ma co się dziwić komuś wystarczy 90 - 100 km/h ja mogę tylko tyle jak jadę za TIR - em Tak 4l jest możliwe oczywiście na autostradzie tempomat ok 90 km/h co akurat dla mnie jest śmieszne :duh: Dalej ok 6l pali przy 140 - 150km/h na autostradzie A po mieście mi wychodzi 8.1l ale to jest jazda dość ostra powiedzmy denerwuję się szybko :twisted: Czyli jak świat światem zależy od kierowcy.

Spale tyle ile zechce do okreslonych warunkow ma sie rozumiec. Jesli warunki drogowe sa dobre a ja chce jechac jak emeryt to 4 literki realne. Caly czas to usiluje powiedziec. Robilem test rok temu, bo nawet swiezo wyjechanym z salonu nie moglem jeszcze poswirowac (dopiero tak po okolo 3 tys km zaczalem dynamiczniej jezdzic, a i tak wg mnie auto zaczelo normalnie pracowac po przejechaniu dopiero ok 6-7k). Dlatego m in w tamtym okresie testowalem i skupialem sie glownie na ecodrivingu. Komp mi pokazal po przeliczeniu ok 4 litry (nawet jesli mam jakiekolwiek przeklamania nawet 0.5l, to wynik i tak dobry) - jesli ktos w to nie wierzy tu trudno, widocznie mamy tutaj w UK zepsute samochody... :mad2: To co mam wrzucic teraz ja swoje zrzuty ekranu? To do niczego nie prowadzi.. Szkoda tylko, ze pojawiaja sie z gory takie opinie - NIE WIERZE albo BZDURY, itd To troszke lekkomyslne i dziecinne podejscie do tematu, bo faktem jest , ze swoja jak tylko zechce to zejde do ok 4l - tyle Temat staje sie nudny i nie ma co tu pisac - przeciez od razu bedzie NEGACJA.. 4l - napisz jaka prędkość bo to można osiągnąć prawda nawet mi ostatnio pokazało te 4l ale to nie jazda :cry2:

Ja ostatnio byłem zmuszony zatankować na bliskiej ON do e90. Jeśli ktoś nie tankował nie polecam nie wiem co z nim było auto mi szło do 160 to był max myślałem że turbo mi padło ale stwierdziłem że to coś nie tak i dolałem do pełna na BP dosłownie kilka kilometrów i inna jazda także nie polecam na przyszłość. Nie wiem może to odosobniony przypadek. A propo paliwa w polsce daleko do zachodu zwłaszcza czuje się różnicę w silnikach bez doładowania.

Ja już pisałem ja mam hybrydę zamiast mitsubishi mam Garrett z wersji 2.0 bez dpf bo takie były rzadko bo rzadko ale były nic więcej nie powiem bo robił mi to we Wrocławiu mechanik. Chciał najpierw regenerować orginał ale okazało się brak ori. części do mitsubishi więc pojechał do znajomego i dostał garretta nie wiem co namodizł ale jest ok. Z tego co wiem Garrett w e90 jest ok niedaleko mam firmę która ma części z BMW jak chciałem powrócić do ori. [tak mam trochę] to powiedział że jak coś on mi sprzeda tą mitsubishi ale garretta nie chce bo mu nie schodzą.

Normalne spalanie ewentualnie sprawdź termostaty jeszcze czy trzyma silnik temp. Tak dla spokoju.