betax

Mam pytanie w kwestii kluczyk mi się gdzieś zawieruszył byłem we Wrocławiu w serwisie i krzyknęli za klucz 1000 i do tego kodowanie 300. Jakie ceny są w innych serwisach może ktoś przerabiał ten temat osobiście.

Podłączę się pod temat. Oszukuje mi komp średniego spalania pokazuje mi ok.11.2 non stop co zauważyłem po resecie jak cisnę spalanie maleje jak jadę ekonomicznie wzrasta. Nie wiem co jest grane skoro przy spokojnej jeździe ten chwilowy ekonomizer pokazuje ok. 6 litrów. Proszę o pomoc co może być przyczyną.

Jestem tylko teoretykiem bo bawię się z bratem w dokładanie turbin do diesli gdzie oryginalnie ich nie było w ciągnikach. Cała turbina od 3 litrowego na pewno bd się gorzej sprawdzać jak z 2 litrowego za sprawą ujmę to po mojemu "tzw muszli " gdzie wpadają spaliny i jest wirnik który napędza turbinę właściwą bd na większej turbinie mniejsze ciśnienie gdyż nie bd tyle spalin co z 3 litrowego. Jedyną sensowną przeróbką jest zespolenie muszli z 2 litrowego z turbiną z 3 litrowego silnika. Jeśli się mylę proszę poprawić. Ostatnio wkładaliśmy turbinę od 6 cylindrowego silnika do 4 cylindrowego tej samej pojemności i biła max 0,3 bara po zmianie muszli na tą z 4 cylindrowego która ma inne ukształtowanie ciśnienie wzrosło do 1,1 bara. Więc raczej połączenie wchodzi tu w grę sama turbina od 3.0 nic nie doda mocy a może obniżyć. Z tego co mi wiadomo 2 litrówka ma podwójne turbo model np. 123d czy nie lepiej ta turbina ? Auto ma 204 km

Jeśli chodzi o turbo to są mitsubishi i później były garett. Pierwsza to porażka brak oryginalnych części do regeneracji są jakieś ale to Chińszczyzna miałem tą turbinkę znajomy po długich poszukiwaniach wstawił mi w końcu garetta i śmiga samochodzik.

ON czy PB pytanie ile się jeździ i jak się jeździ ja mam ciężką nogę średnio pali mi ok 3 litrów mniej mam diesla niż pali 320i robię ok 30 tyś rocznie to jest ok 900 l paliwa rocznie mniej 900 x tylko liczyć 5.50 = prawie 5000 a więc koszt wtrysków czy turbiny który zdaża się raz na ileś set kilometrów to pikuś. Gaz odradzam to dopiero wydatek kolejny koszt który nie kończy się zapłaceniem za instalację ale filtry do tego w zimie jeśli za dużo się nie jeździ non stop na benzynie chodzi bo nie łapie temp. odpowiedniej- spalanie wyższe o ok 20 % zwrot kosztów może jest ale jakoś nie leżało mi to w kilku autach. Najlepiej chodziło w polonezie - na gaźniku. Ale zależy co kto lubi i ile jeździ jak podałem wcześniej.

Znalazłem jeszcze coś takiego http://www.burgertuning.com/paddleshift.html

Jak na razie za ciepło ale zmieniłem paliwo zatankowałem na BP i do tego dolałem preparatu na czyszczenie układu jak na razie problem nie wraca odpalałem po tym zabiegu przy 3 stopniach i zapalił od strzała po nocy wcześniej przebierał już przy 5 stopniach. Na razie nie tykam może to wina paliwa czas pokaże.

po czym rozpoznać czy są to repliki czy oryginały ? Ori to tylko od m3 19" z innym ET niż "cywilne" e90. Tu masz 18" ze standardowym ET. Te felgi to 19 tył 255 przód 235 nie są oryginalne ale w m3 nie było we wszystkich takich oryginalnych 19 były też 17 zależy jak zamówisz. Chcę jakiś program i zdało by się żeby spolszczyć nawigację ale nie wiem czy jest taka możliwość. Z roboty to tylko to. To diesel nie będę nim fruwał mam na myśli za jakiś czas drugą furę tylko się zastanawiam czy 135i czy 335i silnik bi turbo i od razu wzmocnić do 370ps. Ale czas pokaże. :mrgreen: Muszę zdiagnozować ją już nie wiem co jej jest temperatura się podniosła pali super. :mad2: ps. Jeśli można namiar na ciebie w sumie Stando drogie jest.

DPF wydmuchany ciśnienie było duże a to że trzęsie mam się umówić na sprawdzenie wtrysków prawdopodobnie któryś na zimnym może już prosić o wymianę :? .

Historia Koniecznie miała być 3 e90 330d z taką skórą i w tym kolorze No ale że tego nie jest za dużo zwłaszcza w tym silniku to decyzja padła że może w końcu być 320d no i się znalazła ściągnięta w Świdnicy ( automat :? - ale cieszę się teraz że jest)była śliczna od razu zwaliła z nóg. No i zdecydowałem się na zakup. Wiedziałem o zamku w drzwiach kierowcy że padnięty. No to udałem się do Stado BMW na wymianę zamka, olei, filtrów i wypalenie DPF po podłączeniu do kompa okazało się że co śnie tak z suszarką (turbiną) była kombinowana już przez polaka prawdopodobnie sprzedawcę samochodu to trzeba było wymienić ale serwis jak rzucił cenę to :shock: tak się mi zrobiło. Wykonałem tel. do znajomego który robi sprężarki i powiedział cenę która była ceną samej robocizny w Stando (nie ma co ich winić turbiny są drogie niestety). Turbina była japońska teraz jest garrett i wywaliłem klapki przy okazji. Ostatnio w Stado zakończyłem tylko wypalanie DPF i aktywowałem światła do jazdy dziennej. Na wiosnę planuję ją troszkę wzmocnić a co dalej się okaże - mam ochotę na 135i coupe zobaczymy :lol: Po rozkodowaniu winu sprawa ma się tak Typ 320D OL (EUR) Typoszereg E E90 () Seria 3 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy LL Drzwi 4 Silnik M47/T2 Pojemność skokowa 2.00 Moc 120 Napęd HECK Skrzynia biegów AUT Kolor SPARKLING GRAPHITE METALLIC (A22) Tapicerka STOFF FLUID/ANTHRAZIT (ALAT) Data prod. 2005-04-16 S1CAA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES Dummy-SALAPA S200A DIESEL PARTICLE FILTER Filtr cząstek stałych S205A AUTOMATIC TRANSMISSION Automatyczna skrzynia biegów S240A LEATHER STEERING WHEEL Kierownica skórzana z pod.pow. S249A MULTI-FUNCTION FOR STEERING WHEEL Wielofunkcyjność dla kierownicy S2BFA LT/ALY WHEELS DOUBLE SPOKE 154 Obr. BMW, st. le. podw. spr. 154 S320A MODEL DESIGNATION, DELETION Brak napisu modelu S428A WARNING TRIANGLE Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S441A SMOKERS PACKAGE Pakiet dla palących S481A SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER Fotel sportowy S4AEA ARMREST FRONT RETRACTABLE Podłokietnik przedni, przesuwany S502A HEADLIGHT WASHER SYSTEM Spryskiwacze reflektorów S520A FOGLIGHTS Lampa przeciwmgłowa S521A RAIN SENSOR Czujnik deszczu S522A XENON LIGHT Światło ksenonowe S534A AUTOMATIC AIR CONDITIONING Klimatyzacja automatyczna S540A CRUISE CONTROL Tempomat S606A NAVIGATION SYSTEM BUSINESS System nawigacji Business L801A GERMANY VERSION Wersja krajowa Niemcy S863A EUROPE/DEALER DIRECTORY Spis dealerów, Europa S879A GERMAN/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET Instrukcja obsługi, jęz. niemiecki S8SBA COUNTRY SPEC. RELEASE OF TELEMATIC Aktywacja syst. telem. char. dla kraju S8SCA COUNTRY SPEC. RELEASE OF TELESERVICE Aktywacja syst. telem. char. dla kraju S8SPA COP CONTROL Sterowanie COP S4AGA INTERIOR STRIP TITAN. DULL Listwy wewnętrzne tytanowe matowe S548A SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING Licznik kilometrów S851A LANGUAGE VERSION GERMAN Wersja językowa, niemiecki

Takie tam zdjęcia zrobione jeszcze na niemieckich blachach jak będzie czas zrobię nowe. http://img706.imageshack.us/img706/4160/71955212.jpg http://img8.imageshack.us/img8/9311/50146855.jpg http://img85.imageshack.us/img85/4159/15342384.jpg http://img88.imageshack.us/img88/4143/92012404.jpg http://img13.imageshack.us/img13/5262/99234939.jpg http://img827.imageshack.us/img827/2218/89584015.jpg http://img155.imageshack.us/img155/4595/31169949.jpg

turbina była właściwie dotarta sam zostawił autko sobie na 4 dni w razie w a ma dostęp do części z rozbieranych aut moją wyciągną z auta o przebiegu 15000 km wymienił tylko jakieś uszczelniacze gwarancja jest także ok.

2500 zł w moim wypadku trzeba było turbinę kupić inną. I to cena za całość.

Jeśli chodzi o turbiny w naszych dieslach polecam RKF- Turbo ul. Robotnicza 22, Warsztat nie pokaźny dosłownie garaż ale serwis turbin pierwsza klasa robiłem w golfie TDI a teraz w e90 polecam http://turbo-rkf.prv.pl/

Wybiło mi dzisiaj jeszcze kontrolkę od DPF na wtorek jestem umówiony w Stando serwis we Wrocławiu zobaczymy co oni na to. Na necie znalazłem że to może być wina zapchanego DPF. :?

Witam, również proszę o rozkodowanie nr VIN: WBAVC31090VA20408 Z góry serdecznie Dziekuje

Sterownik wymieniony był miesiąc temu w serwisie. Myślę że raczej świece ale wolałem się upewnić bo objaw pojawił się wraz z niższą temperaturą. Nie ma żadnych błędów po podłączeniu kompa i dlatego dylemat.

Jak decydujemy się na nowszego diesla który ma silnik ok. 2.0 i moc ponad 150ps to trzeba się liczyć z większym spalaniem. Spalanie rzędu 8-9 litrów to teraz norma dla takich aut w mieście. Na trasie oczywiście można zejść do 6l. Ja przesiadłem się z golfa TDI AFN 90ps to się załamałem spalaniem ale w sumie jak wciskam gaz to wiem że auto przyspiesza :D a nie jedzie.

Witam mam problem jak jest ok. 5stopni to zaczyna przy odpalaniu zimnego silnika przebierać (nierówno chodzi) po dodaniu gazu jest ok. Sprawdzane na kompie i nic nie ma żadnych błędów. Jak ciepły nie ma tego objawu podczas jazdy też wszystko ok. Proszę o pomoc.

Jestem posiadaczem e90 320d 163ps od 2 miesięcy i już myślałem że coś z moją betą nie tak bo spalanie wychodziło pod 11 w bucie ale czytając jestem spokojny. Fakt silnik ten dość podatny na zmiany gazu jeździłem wcześniej golfem IV 90ps TDI to przy bucie wychodziło 6l na trasie pzy 90km/h to 3,2. No ale coś za coś. Regeneracja była też turbiny ale nie narzekam oststnio puściłem się za 535i e39 to łeb w łeb :P