krasek

ustawilem zbieznosc, podobno geometrii sie nie da w tym modelu ale na kompie wyszlo ze geometria przodu sie zmienila, wydaje mi sie ze jest to wina seryjnych amorow Bilstein B4 bo podniosly przod i jest troche wyzej niz tyl. Przed wymiana przod byl nizej niz tyl ale amory Sachs mialy o polowe krotszy skok od tych ktore teraz zalozylem. Po wymianie auto prowadzi sie dobrze mechanik powiedzial ze to nie szkodzi ze geometria rozni sie od serii ale przeczytalem na forum ze geometrie mozna przywrocic do seryjnej przez dodanie jakis podkladek pod lozysko amortyzatora. Czy mozna jezdzic spokojnie na zmienionej geometrii(kat pochylenia kol) czy trzeba ja jakos ustawic?? Nie wiem czy zmiana kol z 205/65/15 na 235/45/17 miala wpyw na geometrie??Przod podniosl sie na oko z 5cm

pewnie powyzej 180km/h juz by 330i odjechalo

chodzilo mi ogolnie ze ten patent jest malo praktyczny bo pozwala tylko otworzyc bagaznik wiec to nie jest zadne otwieranie awaryjne do tego jeszcze wiercenie

wiec nie wiem jak to jest u ciebie niech sie wypowiedza posiadacze e36 moze dopisz z jakiego roku to e36

wiem jak to wyglada w e39 ty chyba masz e36 u mnie jest tak ze wyciagasz mikrofiltry czyscisz wszystko w puszcze a pozniej te rurki 5 i 10 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD31&mospid=47539&btnr=64_0673&hg=64&fg=10

sorki ze nie mialem racji ale nie widzialem na zywo M57 tylko M47 i tym sie sugerowalem

no fakt listwa jest pompa z wysokim cisnieniem i komp to jest common rail kurcze przyznam ze nie wiedzialem ze bmw mialo juz w 98r CR czyli ten M57N to druga generacja CR ale podobno te M57N sa mniej awaryjne

jesli by M57 D30 bylo common rail to bmw mialoby juz CR w 98r. i tyle

jestem na 99,9% ze M57 D30 to nie common rail

to samo tyczy sie M57 D30

na 100% e46 320d 136KM jest na pompowtryskiwaczch a nie na listwie (rail)

no i wlasnie tak ale bmw zaczal stosowac common rail od 2001r i byla to 2 generacja CR wczesniej byly to pompowtryskiwacze jak np w e46 320d 136KM a 320d 150KM to juz calkiem inny silnik

z tego co slyszalem ciezko jest otwozyc zamki w e39 nawet najlepszym wlamywaczom a kazda proba takiego otworzenia konczy sie uszkodzeniem zamka i nie zawsze prowadzi do otwarcia wiec po co ryzykowac uszkodzenie zamka dodatkowy koszt

jesli nawet otworzysz bagarznik przez to nawiercanie choc nie wiem jak to mozliwe przynajmniej w e39 zeby tak sie dalo ale zaluzmy ze sie da to i tak nie otworzysz drzwi wiec patent malo przydatny

no jak sie go przegrzeje to juz ciezko go odratowac a bardzo nie lubi przegrzania bo pozniej wciaga olej jak smok

2.0d 150KM tak ale nie 3.0d 204KM tylko w e46 i od 2003r, w e46 nie bylo 2.5d a w zadnej e39 nie bylo CR, CR w e46 byl 318d, 320d, 330d tylko niech ktos mi wyjasni dlaczego 318d ma ten sam silnik co 320d z CR i ma tylko 116KM dziwne troche

zanosisz do ASO BMW brief i na podstawie vinu dorabija ci kluczyk za 500zl nie wiem czy jakies pozwolenie z Policji jest potrzebne , ale wtedy masz juz zapasowy kluczyk na przyszlosc, jesli zamknie sie kluczykiem drzwi to nawet bedac w srodku nigdy ich nie otworzysz, tylko kluczykiem tak przynajmniej ma e39, nie wiem czy wszyscy wiedza ale przy kazdym otwieraniu i zamykaniu drzwi kluczykiem zmienia sie kod imobilazera

napisal stanu silnkia nie licznika ale zgadza sie ze jak ktos dbal od poczatku to oleju nie bierze

tez chcialem kupic M 57 D 30 184KM ale to nie jest CR, dopiero M57N306D2 204KM jest od 2003.03 z CR wiec mlode i b.malo tego u nas zaluje ze nie kupilem bo sprzedawal ktos z radomia mpower e46 330d 204KM full mpakiet za 60tys srebrna na 17", dodam ze zmiana mocy byla w e39 530d z 184KM na 193KM ale wciaz ten sam silnik i tak juz do konca produkcji a szkoda jedynym wyjsciem zeby miec e39 z silnikiem M57N306D2 204KM jest swap ale czy to oplacalne?

rozsmieszacie mnie z tym olejem ja jezdze na 5W40 Castrol GTX pelny syntetyk juz 8000km i nieraz przekraczam 6000obr ale w granicach rozsadku i jak narazie nie ubylo nawet 100ml stan jest identyczny jak po zalaniu, silnik M52B25 musisz miec wyciek albo z misy albo sprawdz czy do plynu sie nie dostaje

nie 240 tylko 231KM mam na mysli e46 330i a wazniejszy jest moment w przyspieszaniu i jego charakterystyka niz moc

sorki ale tu podalem tylko przyklad oferty jaka mozna brac pod uwage, a wogole to szkoda mi sprzedawac moje BMW, najwazniejsze przy kupowaniu to stan techniczny zawieszenia oczywiscie musi byc na 100% bezwypadkowe i nie miec nawet minimalnych luzow, wiec aby to sprawdzic trzeba jechac do warsztatu, nastepnie silnik bylo kilka testow na forum ja tez tak sprawdzalem swoj np trzymasz na 2000obr pozniej puszczasz i raptownie ale nie za mocno po przepustnicy dodajesz gazu jak silnik sie nie zajaknie ani nie zadzwonia zawory to ok mozna tez sprawdzic czy wchodzi na 6500obr bez jakiego kolwiek problemu, czy nie dymi z wydechu na szaro-niebiesko lub na czarno,sprawdzic cisnienie w silniku, jezeli jest dodatkowe wyposarzenie to nie znaczy ze zawsze dziala np klima,elektryka co do elektryki to trzeba podpiac pod kompa, lakier tez wypadaloby sprawdzic tzn jego grubosc mozna by tak jeszcze wymieniac, pozniej wsiasc i przejechac sie najlepiej po dolkach wtedy wyjdzie co stuka a pozniej na autostrade lub cos bezpiecznego i poleciec powyzej 200km/h wtedy musi byc sprawny woz aby bezpiecznie bez sciagania jechal ja moge dodac ze lecialem swoja 230km/h(i jeszcze troche zapasu mialem pod noga) i nie widzialem roznicy w zachowaniu sie auta przy predkosci 100 a 200 a jesli chodzi o halas w srodku bylo to tak samo cicho ze mozna normalnie rozmawiac dodam ze na oryginalnych kolach 205/65/15

wymien mikrofiltry kabinowe oraz przeczysc kanaliki czy rurki odprowadzajace wode z puszek filtrow sporo gromadzi sie tam syfu (lisci) a pozniej zalewa przez nawiew na nogi

ja mam za 24tys 523i 170KM z 10.96r sedan kolor granat shadowline, sprowadzilem go 8 mesiecy temu,przebieg 180tys km 172 w niemczech i 8 w Polsce,w niemczech serwisowany do konca w ASO BMW ksiazka serwisowa i wydruki z inspekcji I i II, silnik serie trzyma na g-techu 8s do 100, nigdy nie mial gazu, kilmatronic 2 strefowy 100% sprawna, niedawno wymienilem cala zawiecha przod z amoromi bilstein B4, tyl wszystko w normie, wszystko mozna sprawdzic w kazdym warsztacie diagnostycznym, po wymianach wszystkich plynow i filtrow olej castrol GTX 5W40, swiec i klockow hamulcowych, 2 komplety opon 15" letnie i zimowe, zimowe po jednym sezonie 7mm bierznika, moge sprzedac z alufelgami 8x17 ET20 opony 235/45/17 wtedy cena 25tys, cena jest ostateczna gdyz uwazam stan auta za bardzo dobry, http://img242.imageshack.us/my.php?image=dsc08077ca0.jpg' http://img259.imageshack.us/my.php?image=1003958ff2.jpg http://img123.imageshack.us/my.php?image=1003919sx8.jpg

całkiem dobry zamiennik i tani tylko nie zawsze kompletny ale to nie problem bo ze starego wahacza mozna przelozyc metalowe tuleje stozkowe ktore wchodza w piaste