romanoitaliano3

A sworznie jakiej marki włożyłeś? Wysłane z mojego GT-I9070 przy użyciu Tapatalka

Kolego i jak ci poszła wymiana sworzni? Bo jestem też zainteresowany tym tematem.

http://www.maxbimmer.pl/f28/wymiana-wahacza-poprzecznego-z-ty%B3u-e46-16599/ Troszkę poszukac i jest. A kolego a wymieniałeś może tuleje wahacza tego górnego?

No właśnie tylko nie mogę znaleść żadnego manualu ani poradnika jak się zabrać do tego,są manualne do wymiany tulei podprogowej, pływającej, tulei wahacza poprzecznego tzw patyka.

Witam! Mam do wymiany tuleję wahacza tylnego nr.14 z realoem http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=33_0840&hg=33&fg=30 Czy ktoś z Was wymieniał już tą tulejkę?jakie problemy mogę napotkac podczas wymiany?czy z lewarka wymienię tą tulejkę czy bez kanału się nie obejdzie?

Tak właśnie a pózniej w polsce jeździ więcej e46 po lifcie niż fabryka BMW wyprodukowała, to samo z m-power, naklejka z tyłu a pod maską 1,6 i całe 100 mocnych koni :)

Witam, mam takie pytanko.Padł mi alternator i oddałem go do regeneracji,dzisiaj zadzwonił gośc i krzyknął sobie 530zł za regenerację demontaż i montaż.Czy to jest normalna cena?

Kolego a powiedz jesli mozesz skąd jesteś? bo widzę rejestracje DB

Witam! Mam takie pytanko odnośnie przepływomierza,ponieważ czuje że brakuje mocy nie ma takiej jak kiedyś była,dzisiaj z ciekawości odpiąłem przepływomierz i auto jezdzi tak jak z podpiętym przepływomierzem czyli brak róznicy. czy tak powinno byc?wężyki podcisnienia itd zostały wymienione. Pozdrawiam

Kolego bazel, zdecydowanie za duzo ci pali,ja jezdze na felgach 17" opona 205... i zawsze leje za 120zl srednio przejezdzam na tym jakies 350 a ostatnio przejechałem nawet 380km w cyklu mieszanym,jezdze normalnie ale napewno nie jak emeryt,ale tez nie katuje auta. Pozdrawiam

No własnie ja tez bym zainteresowany wymianą tulei nr.9 Więc prosiłbym o wypowiedz kogos kto wymineniał ten element. A co do mocowania amortyzatora z tyłu to,tak odsłaniasz poszycie z tyłu w bagażniku i masz dostęp do poduchy amorka.

Podobno na amorkach nie ma co oszczedzac w szczególności jak sie jeszcze chce pojezdzic autem.Ja tez jestem na etapie wymiany amortyzatorów i sprężyn bo mi jedna pękła.Zdecydowałem się na amortyzatory BILSTEIN, na alledrogo są bardzo fajne oferty, bo za około 320pln można nabyc takie amorki z odbojami, osłonami i z mocowaniem amortyzatora.

Hej.Ja mam juz za sobą wymianę wkładów tego wahacza.Nic trudnego.Wystarczy odkręcic chyba 3 sruby odchylasz wahacz w dół, następnie nawiercasz gume znajdujaca sie w srodku, wkładasz brzeszczot przecinasz tuleje, pózniej delikatnie ostrym dłutem go wydłubujesz ze sie tak wyrażę. Jak juz stara tuleje wyciagniesz, czyscisz gniazdo wahacza.Nową tuleje wcisnąłem za pomocą ściągacza do łożysk. Pozdrawiam

Hej.Tą bawarke z Bielawy widzialem jak jakis gosc nią jezdzi.A teraz stoi w komisie.Jak chcesz to moge na nią spojrzec bo w sobote bede w bielawie.

Ja jestem na etapie regenerowanie wtryskiwaczy i przy okazji wymiany podkładek pod wtryskami.Jak w moim przypadku było koniecznie podgrzanie podkładek, bo na zimno jak włożyłem to były nieszczelne więc polecam ten zabieg.

Musisz kupic przewody paliwowe takie jak masz przy przelewach na wtryskach.Tutaj masz moj filmik i przyrząd jaki zrobiłem do testu przelewowego.

Stukanie,cykanie,tyrkanie może również pwodowac wtryskiwacz tak jak w moim przypadku było. Gazowanie na postoju nic ci nie da jeżeli chcesz sprawdzic turbo ile ładuje.Turbo w inpie sprawdza sie pod obciążeniem czyli 3 bieg gaz w podłoge i rura do gdzieś około 3500 rpm.

Cykanie/stukanie jest identyko jak na tym filmiku http://www.youtube.com/watch?v=xZMSjz1K93o. Dzisiaj zawiozłem 2 wtryskiwacze do sprawdzenia i powiedzieli ze koncówki wtrysków sa popalone.Tak wracając do tych podkładek to jak ostatnio wyciągłem ostatnio wtryski to wtrysk był cały mokry od uszczelki nr.10 po samą końcówke http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=13_0959&hg=13&fg=15 tak jakby ta podkładka miedziana nie trzymała.Dzisiaj rozmawiałem z gosciem od regeneracji wtrysków i powiedział mi ze są dwa rodzaje podkładek 1.5mm i 1.8 i niewiem którą wziaśc i wsadzic.

Witam! Przymierzam się do regeneracji wtrysków ponieważ auto jest bardzo słabe i jeden z wtryskiwaczy charakterystycznie stuka/cyka.Myślałem że to podkładka miedziana lecz po wymianie cykanie dalej występuje.Po wyjęciu wtrsykiwacza zauważyłem że w gniezdzie wtrysku jest ślad odbitej podkładki i moje pytanie brzmi czy zfrezowac gniazdo czy poprostu wlożyc nowa podkladke.Na allegro znalazłem frezy do gniazd: http://allegro.pl/frezy-do-regeneracji-gniazd-wtryskiwaczy-zest-8cz-i3063720726.html czy ktoś miał stycznosc kiedys z takim narzędziem? czy nową podkładke podgrzac w celu dobrego spasowania czy poprostu ją włożyc bez podgrzewania?

No właśnie też tak myślałem, ale wiesz wolałem się upewnic zeby w ciemno nie kupowac.A te elektrozaworki od opla to rzeczywiscie pasują do bmw bo czytałem że ludzię kupują te do opla bo są tańsze?

Czy ograniczony czy nie to niewiem ja tam nic nie ograniczałem.Kierownice w turbinie są ok bo turbo było regenerowane 2 msc temu wraz z czyszczeniem zmiennej geometri.Tylko jedna rzecz mnie zastanowiła przy tescie egr w disie.Bo gdy włączyłem test egr zawór egr fajnie zamykał sie i otwierał i silnik nie gasł, a gdy zamieniłem zaworek z tym od sterowania turbo to silnik gasł przy teście.I jeszcze jedno mam takie małe spostrzezenie bo jak silnik jest ciepły to przepływka wskazuje ok 100 wiecej jednostek niż tego czego oczekuje ecu.

Witam! żeby nie zakładac nowego tematu też sie podepnę.Mojemu m47n tez brakuje mocy.Całą ścieżka odzyskiwania mocy przerobiłem.Poniżej załączam link z live data: Nie podoba mi się turbina bo wydaje mi się że póżno wstaje.Elektrozaworek sprawdzony disem sztanga chodzi bez problemu, dzisiaj sprawdziłem też pod kątem elektrycznym i rezystancja wynosi 17ohm, przy okazji sprawdziłem też elektrozawór od egr i podobnie ma on 17ohm.Może to wina przepływomierza? Mi juz pomysłów brak. Pozdrawiam.

Mam podobnie w swoim aucie. Z tego co czytałem to za tego typu zachowanie klimatronika jest odpowiedzialny tzw jeż.

Ja bym radził sprawdzic styki w lampie, wystarczy ze bedą zasniedziałe i pojawi sie ze żarówka z tyłu jest spalona.Miałem to samo, wyczyściłem styki i gra gitara. Pozdrawiam

Tak możesz samemu ale musisz miec kabel OBD i przynajmniej INPę do diagnostyki auta.