romanoitaliano3

Ja najpierw miałem założone jakieś maxgeara to mi wyrwalo je wcale się nie zdziwiłem bo to jakiś shit, a teraz założyłem lemfordera i też mi urwalo oddałem do reklamacji a dostałem nowe.zobaczymy.

Podejrzewam że wina jest po stronie amortyzatorów, ponieważ ja też mam taki problem.wcześniej miałem założone amory bilsteina i nie było problemu z wyrywaniem poduszek a jak tylko założyłem kyb tak już drugi raz mi wyrwalo poduche

A podkładkę metalowa między odbojem a poduszkę dałeś?

Nie robię żadnego offtopu kolego porostu się zapytałem żeby nie zakładać kolejnego podobnego tematu. Dzięki kolego puzon. Już mnie tutaj nie ma.

Mi w teście nr.7 maks pokazuje 79-80st czyli wychodzi że też nie dojrzały.Wychodzi na to że któryś z termostatów główny albo egr.Jak rozpoznać który się nie otwiera do końca?

No raczej testu przelewowego nie zrobisz w swoim silniku na pompie wtryskowej.Test przelewowy robi się w silnikach z CR.

Wczoraj kupiłem te amortyzatory.Zaraz idę je montować. Teraz mam założone amortyzatory bilstein wywaliły się po około 16tys.

Witam! No ja też swoją będę sprzedawał bo auto ewidentnie za małe jak na 3 osobową rodzinę. Też myślałem o BMW e60 lub e90 w kombi, do 30-32tys, ale myśle że to sensu nie ma bo kupic szrota, a później kasę wtapiac to zrezygnowałem. Za te pieniądze chyba raczej nie kupi się zadbanego egzemplarza.Dlatego myślę o Mondeo albo mocną Skodę Octavię II RS, do BMW sentyment został i kiedyś na pewno wrócę do tej marki. Pozdrawiam.

Ale w jakim silniku? na pompie vp44 czy CR?Jeśli chodzi o CR to jeśli włożysz w to samo miejsce to nie musisz ich kodowac.

Witam! Ja mam to samo,tylko temperatura spadnie mocno poniżej zera czujniki wariują, mam te auto od 3 lat i co zimę jest to samo.A jak przychodzi wiosna robi się ciepło to wszystko wraca do normy.

Tak jak fest zablokuje to jest bicie. Tzn palcami nie mogłem go ruszyc.Po prowadnicach zacisk normalnie chodzi. Zobaczę jeszcze raz to rozbiorę wyczyszczę nasmruje może coś przeoczyłem. Jak znajdę przyczynę to dam znac w tym tygodniu.

Tak wszystko wyczyszczone,nasmarowane smarem miedziowym i na końcu odpowietrzone i dalej bez rezultatu. Zastanawiam się też nad pompą hamulcowa,może nie domaga. Jest jakiś sposób żeby taka pompę sprawdzić?

witam. Mam problem w swoim aucie z hamulcem ,a konkretnie z nie odbijaniem tłoczka w prawym przednim kole. Wymieniłem,osłonę przeciwpyłową tłoczka do tego gumki chroniace prowadnice,oring tłoczka oraz sam tłoczek bo stary był skorodowany.Po całej regeneracji zacisku,skręciłem wszystko tłoczek dalej nie odbija,więc wymieniłem również przewód elastyczny,lecz niestety to też nie pomogło i na tym moje pomysły się skończyły. Czy ktoś z Was miał podobny przypadek?

Panowie,a co myślicie o shell helix ultra 5w30?czy ktoś z Was leje taki olej?

Do testu przelewowego użyłem 3,5mm srednica wew.

Jak obroty falują przy zimnym silniku to normalne działanie przepływowego podgrzewacza płynu chlodzącego, ponieważ jest bardzo duży pobór prądu gdy podgrzewacz jest włączony.

Mierzysz tylko na wolnych obrotach. Nie wiem jak na tym twoim wakuometrze jest bo ja go nie rozkminiam.Wartosc podcisnienia po nacisnieciu hamulca spadnie na pewno a do ilu to nie wiem,ale powinna się podnieśc do stanu takiego jak był wczesniej.

0,7 na samej pompie to ewidentnie za mało,sprawna pompa powinna dawac 0,9-1,0 b. A jak hamulec roboczy nie jest twardy przypadkiem? Szkoda ze skasowałem filmiki z moich pomiarów podcisnienia bysmy porównali.Ale pompa ewidentnie padnięta. A mierzone było na ciepłym czy zimnym silniku? Filmiki z moich pomiarów się znalazły proszę: EGR TURBO

Sprawdź przewody idące między karoserią a klapą bagażnika,te w takim peszlu po prawej stronie bodajże.

Zaworek to częśc nr 5 z poniższego rysunku: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=34_0788&hg=34&fg=27 Działanie jego jest bardzo proste przepuszcza podcisnienie tylko w jedną stronę czyli wystarczy że zassiesz powietrze i powinien on przepuszczac tylko w jedną stronę. Ja też miałem problem z pompą vacum tylko że u mnie nie domagała bo dawała około -0,7b na samej pompie wymieniłem na używkę ale trafiłem na sprawną i już jest normalnie tak jak powinno byc czyli -0,9 dochodzi do -1b

A wsadziłeś całkowicie nową pompę próżniową czy nową ale używaną? Na pierwszy strzał sprawdzenie szczelności węży podcisnienia. Sprawdź również zaworek zwrotny przy serwo. A tak wogóle na samej pompie powinno byc -0,9 -1 bara

Jedni zaślepiają EGR twierdząc że auto lepiej się zbiera,ja też zaślepialem cudowalem a różnicy nie zauważyłem poza twardą pracą silnika.No i oczywiście jak zaślepisz EGR to będziesz miał mniej syfu w kolektorze ssącym,no i oczywiscie wywali ci błąd EGR.Można jeżdzic z zaślepionym EGRem. A co do ekonomizera to ja też tak mam że przy hamowaniu mi powoli sie podnosi wskazówka,gdzieś byl na forum temat z tym związany i wychodzi na to że tak już z tym jest.

Kolego kombinujesz jak koń pod górę z tego co widzę.EGR nie bedzię się tak otwierał i zamykał jak zdejmiesz rurę od IC idącą do EGRu ponieważ zmienia się mieszanka. Proponuje ci podłączyc pod auto INPę i sprawdzic masę powietrza, jak się nie zgadza z tym czego żąda ECU wtedy szukac przyczyny. Jak chcesz tak bardzo sprawdzic egr i elektrozaworek który steruje EGRem to podłącz auto pod DISa i tam jest fajny test EGR,który otwiera i zamyka zawór.

Kolego obojętnie w który króciec to podłączysz ponieważ tj. główny przewód podcisnienia, a dopiero później sterowanie tymże podcisnieniem sterują elektrozawory. Wysłane z mojego GT-I9070 przy użyciu Tapatalka

Ja miałem podobną sytuację jak twoja. Problemem okazał się wtrysk. Polecam zrobić test przelewowy. Ale nie wykluczone że tylko tylko podkładka pod wtryskiem przepuszcza. Wysłane z mojego GT-I9070 przy użyciu Tapatalka