marcin-lewandowski7

Nie. Sprzedałem auto

Panowie dlaczego na samym zapłonie apka wskazuje 9%zapełnienia filtra i i 5,7 sadzy a jak odpalę auto wskakuje 25%zapełnienia i 15 gram sadzy i tak jest za każdym razem że jest różnica sam zapłon a odpalony silnik.

Tak działaja ale myslałem ze po zapieciu wstecznego powinien być krótki sygnał informujący,ze układ pdc działa

Dzisiaj zamontowałem te dwa czujniki i ogólnie pdc działa tylko brakuje sygnału przy włonczeniu wstecznego biegu a z tego co sie orientuje powinien byc krótki sygnał może ktos sie orientuje co jest tego przyczyną w inpie próbowałem włonczyc ale tak jak nie było tak nie ma

Zamówiłem dzisiaj dwie orginalne uzywki moje według katalogu to 66216902182 ale takich nie znalazłem uzywanych tylko pełno nowych zamienników wiec zamówiłem dwa o numerach 66218375533 niby są to te same Jak wymienie to sie odezwe czy jest ok

Przeglądam ,przegladam nawet moge użyczyć ściągacz pompy

Witam podepne sie pod temat mam problem z pdc auto to bmw e39 3.0d 1999rok czujniki na 3 piny, a wiec w inpie zero błedów związanych z pdc a po włonczeniu wstecznego zupełna cisza nawet nie ma ciągłego dzwieku informującego o awarii a po podejsciu do czujników wszystkie 4 cykają ale brak dzwieku gongu .Nie dało mi to spokoju wypiołem wtyczke ta od czujników i najpierw pojawił sie ciągły dzwiek a po wpieciu zpowrotem pdc zaczęło działac ale działało do wyłaczenia zapłonu i po kolejnym przekreceniu zapłonu i wbiciu wstecznego (skrzynia automat) znowu cisza i zas gdy odpiołem wtyczke i wapiołem pdc działa i tak jest za kazdym razem .Dodam ze auto kupiłem z nie działajacym pdc po podpieciu inpy wskazała ze dwa czujniki do wymiany ,wymieniłem na nowe ale zamienniki. Inpa pokazuje ze jest wszystko ok,bardzo dziwna sprawa .Kupiłem uzywany modół pdc i na tym jest identycznie .Co to może być gdzie szukać.POMOCY

Pompa wymieniona temat zamkniety jak ktoś potrzebowałby porady odnośnie wymiany to pisać na pw

podprogówka pokazuje mi 4.20 czyli jest dobrze ale cisnienie na szynie jednak za mało

Moze ktos bedzie tak dobry i sprawdzi u siebie jakie ma cisnienie na listwie na rozgrzanym silniku na jałowym biegu bardzo bym prosił :(

A po co blokowac rozrząd przecierz bede wyjmował tylko pompe rozrządu nie bede ruszał

HEJ dla pewnosci wymieniłem ten regulator i miałeś racje dalej cisnienie tak samo na jałowym po rozgrzaniu 286 mbar czyli jednak ta pompa Staram sie wszystko przy aucie robic samemu i sie zastanowiam czy ogarne temat z ta pompą typu jak dojsc do tej trzeciej sruby trzymającej pompe czy trzeba demontowac podstawe filtra oleju i czy potrzebny sciągacz

Moze być a jak wygląda sprawa z wymiana tej pompy zdania na forum sa podzielone niektóży pisza ze wystarczy odkrecic ten dekielek na inbus nastepnie odkrecic nakretke na pompie i sróby które trzymają pompe do bloku i tyle jak sie ją wyjmie nic nie dzieje sie z rozrządem nie trzeba zadnego przyżądu ciekawe na czym zembatki sie wtedy trzymają moze sie orientujesz w temacie

To wiem jak sprawdzic jaka powinna byc ale ciekawi mnie skoro ktos ją zamontował a ceny są nie duże za pompy cr to jaki by miał sens wstawiania takiej pompy Moze faktycznie pompa jest ok tylko ten regulator jest do kitu

Witam ,na wstepie dodam ze przeszukałem forum na temat mojego problemu i nie znalazłem podpowiedzi na forum a wiec chodzi o pompe cr która jest zamontowana w moim aucie jest to pompa od rovera 2.0d z numerem na tabliczce numer 2 247 801 tu jest link do aukcji z taką pompą jaką mam zamontowane w bmw e39 3.0d 1999rok http://allegro.pl/pompa-wtryskowa-cp1-247-801-rover-75-2-0-cdt-mg-zt-i6763221238.html i teraz pytamie czy taka pompa moze byc przeciez to jest 3.0d a pompa od 2.0d i na dodatek cisnienie na listwie na jałowym biegu po rozgrzaniu wynosi 286mbar a z tego co sie orientuje to powinno byc powyrzej 300 i mam dylemat czy to wina pompy czy może regulatora moze ktoś podpowie moze ktos podpowie jak wyglada sprawa z wyjeciem pompy tak łopatologicznie

nie dodałem ze auto to e39 3.0d 1999rok podam vin jak by co WBADL81030GJ67138 POMOCY

Panowie tez mam podobny problem w ncs po wybraniu czy to ews czy ike czy kmb pokazuje komunikat vin is vaulty i błedy coapi 1080 i 1083 jeden to uszkodzony klucz kodowania a drugi to uszkodzony vin MIAŁEM WYMIENIANY licznik ale ja tego nie robiłem elektryk co niby sie zna na tym Patrzałem w inpie i vin zmienił w liczniku na własciwy ale mówił ze nie moze zmienic przebiegu na własciwy ze próbował mieszał i nie wyszło Dodam ze na starym liczniku chociaz przebieg i vin sie nie zgadzał ncs łączył sie bez problemu bo sam osobiscie kodowałem np kierunki przy zamykaniu czy otwieraniu.Podpowiedzcie co dalej bo w tym juz jestem zielony

Obojetni czy wybiore ike czy ews czy kmb pokazuje sie zaraz ten błąd rece opadają nie wiem co dalej

Witam kolegów mam pronlem nie moge za pomoca ncs-a połaczyc sie z autem Wywala bład vin is faulty 1080 key coded inwalid i 1083 vin inwalid domyslam sie ze to pierwsze uszkodzony klucz codowania ,a to drugie to vin uszkodzony Co moze byc tego przyczyną aut to bmw e39 3.0d 1999rok Inpa chodzi bez problemu ato po wcisnieciu f1 potem f3 wybraniu modelu czyli e39 i wubraniu czy to ike czy ews pokazuje ten błąd. Pomocy

Witam mam problem z strasznie śmierdzacymi spalinami zapach nieziemski ,gryzący mam wrazenie ze tak sie dzieje tylko na postoju dodam ze mam wyciety srodkowy katalizator Pomocy

Panowie potrzebuje spolszczenie do inpy fxx ktoś pomoze????????

Witam wszystko działa okazało sie ze manetka którą kupiłem jest zepsuta nie działa przełacznik zamontowałem drugą i działa tylko ze o ile temperature powietrza pokazuja własciwie to reszta nie chodzi o predkosc i o zuzycie paliwa l/km co moze byc przyczyną?

dokładnie mam tak ustawiony profil jak na tym filmiku

Moze ktos wrzuci na you tube jak przeprowadza sie ta aktywacje bc bo jest tylko opisane a filmik jest bardziej pomocny

napisze jak jak odpalam ncs naciskam FILE wyswietla Default profile,EXPERT MAN, Revtors NCS Expert Profile,Expertenmodus. co mam nacisnąc aby przejsc dalej ?