marcin-lewandowski7

Witam ,podpowie ktoś czy jak zgasze samochód zamknę drzwi to podświetlenie włącznika świateł i przycisk od awaryjnych powinien się świecic aż do uśpienia auto ok 10-15 min?

Miał być inny filmik ale za duży i nie mozna wstawić .Na tym filmiku air mass strasznie skacze własnie podczas przygotowaniu zaraz poza skalę i wykrzyknik

Witam panowie mam problem z żony autem e87 116i n45 70 tyś przebiegu Podczas jazdy np. podczas zmiany biegu na wyższy i dodaniu gazu jest szarpnięcie tak 2-3 sek tak samo jedziesz odpuścisz gaz i jak obroty spadną do ok 1000-1500 chcę dodać gazu to też szarpnie dwa razy dopiero jedzie .Zauważylem też że jak jadę i nacisne pedał gazu do podłogi to auto się nie zbiera tak jak powinno dopiero jak trochę odpuszczę to czuć że wtedy jedzie W ECU błedów nie ma VID_20250905_191215.mp4

Też mam to samo przy przyspieszaniu jest szarpnięcie takie przydlawienie i po odjęciu gazu podczas jazdy też jest takie szarpnięcie ,ktoś coś silnik n45

Ten sam silnik 87-89 stopni

Kierownica założona wszystko śmiga jak należy , dziękuję za pomoc

Kierownica już jedzie do mnie ,jeszcze jedno jak oryginalnie była zwykła prosta kierownica nie sport ta najzwyklejsza to taśmy na pewno nie trzeba wymieniać?

Zamówiłem te co pisałeś z końcówką numeru 009 od VAG ,teraz się dowiedzieć w które piny się wpiąć.

Taśmy napewno nie trzeba wymieniać,jeśli nie to w jakie piny się wpiąć ,chodzi o taśmę i moduł?

No to już wiem coś więcej ,teraz tak mam na oku kierownicę i ma przyciski na aktywny tempomat mój ma zwykły tempomat wystarczy tylko przyciski multifunkcji przełożyć do tej z łopatkami? Ta kierownica co znalazłem ma wiązkę od łopatek do taśmy

Ale poduszka pasowała od Twojej do tej z łopatkami?

Miałeś zwykłą kierownicę czy sport ?Jak z połączeniem do pająka?

Odkopuje temat😁.Czy jeżeli oryginalnie jest zwykła kierownica nie pakiet to wystarczy kupić kierownicę z łopatkami i dołożyć ten przewód do modułu ,czy muszę taśmę kierownicy też wymieniać?

Panowie walczę z białym dymem po odpaleniu trwa to bardzo długo.Sprawdzalem korekcję ale inpa pokazuje tylko na dwóch cylindrach 2 i 4.Z racji tego że mialem kiedyś E90 m47n 163km i mam wtryskiwacze od tego silnika postanowiłem 1 na próbe zamontować,wiem że to są euro 4 i 7 cyfr ima więc sterownik nie przyjmie kodu.Zamontowalem odpaliłem ,włączyłem inpe i teraz pokazuje na tym cylindrze czyli pierwszym korekcję ok +4 a na reszcie zero,dymi dalej i teraz mam myśl że zamontować wszystkie 4 tylko co z kodami ima

Korekcji nie sprawdzę,bo pokazuje tylko dwa cylindry ,no chyna że idzie coś z tym zrobić

Kupiłem go prosto z lawety , przyjechał z Niemiec więc jakoś trzeba było sprawdzić czy wogóle zagada a nie brać w ciemno ,od razu wyszło że wtrysk nie trzyma wymieniłem i odpala od strzała teraz tylko martwi mnie to że długo kopci na biało do momentu aż chwyci wlasciwą temperaturę

Auto odpala już normalnie winny był ten wtryskiwacz o którym pisałem.Teraz kolejny problem strasznie dymi na biało tak długo aż się porządnie nagrzeje,dodam że nie działa grzanie świec uwalony starownik zapewnie bo błąd 4 świec

Robiłem test przelewowy i jeden wtrysk puszcza przelewem przy samym kręceniu rozrusznikiem więc myślę że to on jest winien że nie odpala

M47N 150 km

Witam kupiłem compacta z usterką że odpala tylko na plaka potem jeździ normalnie bład 4b90 ,sprawdziłem korekcję wtryskiwaczy i na 1 i 3 pokazuję 0 nie wiem czy coś nie tak z inpa czy z wtryskami .Po przekręceniu kluczyka słychac pompę w zbiorniku i podprogową .Od czego zacząć

400-500 podczas wypalania to troszkę za mało powinno dobijać pod 600.Wyciągnij DPF zalej go płynem Mobil medic zostaw go na parę godzin potem przelej go wodą wysusz i będzie ok.Mam f31 wypalał co ok 80 km po temu zabiegu jest zdecydowana poprawa

Mam f30 n47t ,u mnie DPF wypalał się nawet po 60 km .Wymontowałem zalałem płynem na 7 godzin i wypłukałem wodą ,Teraz wypala się po ok 250-300 km a nie robietzadnych tras ,w niedzielę 25 km do pracy i w piątek powrót więc myślę że jest w miarę ok tym bardziej że przebieg 340 tyś i DPF okazało się że jest zamiennik Walker.Co do czujnika różnicy ciśnień polecam Delphi ,żaden Hella czy febi bo są bardzo czułe na temperaturę

Nie raz u mnie też wyskakuje zablokowana regeneracja ale spokojnie odblokuje się sama

Miałem tak w N47T że coś mi cyklicznie cykało a po odpaleniu w aplikacji korekcji wtryskiwaczy znikało nie doszedłem do tego co to może być .Auto sprzedane

To forum pomału umiera, 15 lat temu służyło pomocą i pomagało zaoszczedzić kasę na mechanikach,dzisiaj słabo to wygląda