marcin-lewandowski7

HEJ dla pewnosci wymieniłem ten regulator i miałeś racje dalej cisnienie tak samo na jałowym po rozgrzaniu 286 mbar czyli jednak ta pompa Staram sie wszystko przy aucie robic samemu i sie zastanowiam czy ogarne temat z ta pompą typu jak dojsc do tej trzeciej sruby trzymającej pompe czy trzeba demontowac podstawe filtra oleju i czy potrzebny sciągacz

Moze być a jak wygląda sprawa z wymiana tej pompy zdania na forum sa podzielone niektóży pisza ze wystarczy odkrecic ten dekielek na inbus nastepnie odkrecic nakretke na pompie i sróby które trzymają pompe do bloku i tyle jak sie ją wyjmie nic nie dzieje sie z rozrządem nie trzeba zadnego przyżądu ciekawe na czym zembatki sie wtedy trzymają moze sie orientujesz w temacie

To wiem jak sprawdzic jaka powinna byc ale ciekawi mnie skoro ktos ją zamontował a ceny są nie duże za pompy cr to jaki by miał sens wstawiania takiej pompy Moze faktycznie pompa jest ok tylko ten regulator jest do kitu

Witam ,na wstepie dodam ze przeszukałem forum na temat mojego problemu i nie znalazłem podpowiedzi na forum a wiec chodzi o pompe cr która jest zamontowana w moim aucie jest to pompa od rovera 2.0d z numerem na tabliczce numer 2 247 801 tu jest link do aukcji z taką pompą jaką mam zamontowane w bmw e39 3.0d 1999rok http://allegro.pl/pompa-wtryskowa-cp1-247-801-rover-75-2-0-cdt-mg-zt-i6763221238.html i teraz pytamie czy taka pompa moze byc przeciez to jest 3.0d a pompa od 2.0d i na dodatek cisnienie na listwie na jałowym biegu po rozgrzaniu wynosi 286mbar a z tego co sie orientuje to powinno byc powyrzej 300 i mam dylemat czy to wina pompy czy może regulatora moze ktoś podpowie moze ktos podpowie jak wyglada sprawa z wyjeciem pompy tak łopatologicznie

nie dodałem ze auto to e39 3.0d 1999rok podam vin jak by co WBADL81030GJ67138 POMOCY

Panowie tez mam podobny problem w ncs po wybraniu czy to ews czy ike czy kmb pokazuje komunikat vin is vaulty i błedy coapi 1080 i 1083 jeden to uszkodzony klucz kodowania a drugi to uszkodzony vin MIAŁEM WYMIENIANY licznik ale ja tego nie robiłem elektryk co niby sie zna na tym Patrzałem w inpie i vin zmienił w liczniku na własciwy ale mówił ze nie moze zmienic przebiegu na własciwy ze próbował mieszał i nie wyszło Dodam ze na starym liczniku chociaz przebieg i vin sie nie zgadzał ncs łączył sie bez problemu bo sam osobiscie kodowałem np kierunki przy zamykaniu czy otwieraniu.Podpowiedzcie co dalej bo w tym juz jestem zielony

Obojetni czy wybiore ike czy ews czy kmb pokazuje sie zaraz ten błąd rece opadają nie wiem co dalej

Witam kolegów mam pronlem nie moge za pomoca ncs-a połaczyc sie z autem Wywala bład vin is faulty 1080 key coded inwalid i 1083 vin inwalid domyslam sie ze to pierwsze uszkodzony klucz codowania ,a to drugie to vin uszkodzony Co moze byc tego przyczyną aut to bmw e39 3.0d 1999rok Inpa chodzi bez problemu ato po wcisnieciu f1 potem f3 wybraniu modelu czyli e39 i wubraniu czy to ike czy ews pokazuje ten błąd. Pomocy

Witam mam problem z strasznie śmierdzacymi spalinami zapach nieziemski ,gryzący mam wrazenie ze tak sie dzieje tylko na postoju dodam ze mam wyciety srodkowy katalizator Pomocy

Panowie potrzebuje spolszczenie do inpy fxx ktoś pomoze????????

Witam wszystko działa okazało sie ze manetka którą kupiłem jest zepsuta nie działa przełacznik zamontowałem drugą i działa tylko ze o ile temperature powietrza pokazuja własciwie to reszta nie chodzi o predkosc i o zuzycie paliwa l/km co moze byc przyczyną?

dokładnie mam tak ustawiony profil jak na tym filmiku

Moze ktos wrzuci na you tube jak przeprowadza sie ta aktywacje bc bo jest tylko opisane a filmik jest bardziej pomocny

napisze jak jak odpalam ncs naciskam FILE wyswietla Default profile,EXPERT MAN, Revtors NCS Expert Profile,Expertenmodus. co mam nacisnąc aby przejsc dalej ?

Panowie pomocy mam załozony termmetr ,manetke 4 przewodyidą do zegarów i próbuje zakdowac ncs i nie idzi na koncu zeruje zegar godzine i nic co s robie nie tak moze ktos podpowie krok po kroku POMOCY

i cisza?????? To może ktoś sie orientuje w pomorskim gdzie to zrobie moze trójmiasto?

Witam chciałbym sobie odblokowac obc bmw e46 320d zmieniłem manetke z funkcja obc kabelki są 4 czyli są wszystkie nie trzeba zadnego dokładac? termometr tez jest jak sie wejdzie w ukryte obc manualnie to pokazuje temperature Posiadam inpe i ncs przeprowadzałem aktywacje tego obc niby poszło ok w momencie codowania wskazówki zegarów poszły w odwrotna strone czyli do tyły np.wskaznik paliwa spadłdo zera temperatura płynu tez i po zakonczeniu tego codowania wszystko wruciło do normy zegarek sie wyzerował sa tylko migające kreski ale obc dalej nie ma czy cos robie nie tak albo manetka nie działa .czy cos tam jeszcz trzeba zrobic po tym kodowaniu aby działało?

Po prostu był niesprawny egr membrana w srodku przepuszczała

Problem rozwiazany 3 egr wkońcu sprawny aż chce sie słuchac silnika dziwi mnie tylko to ze mówią jak sie odłączy egr to zadnych zmian nawet w pracy silnika chodzi o dzwięk. Teraz u mnie wszystko działa przy okazji elektrozaworki przeczyszczone przewody podcisnienia zmienione pompa vacum sprawdzona bo kupiłem vacumetri tak dla potomnych bezposrednio z pompy jest ok1bara Jazda też bez zmian zadnych dymków bąków ciągnie równo nie macie pojecia jaki jestem SZCZESLIWY Dzieki za porady pozdrawiam

kolego czyli na 100% po podaniu mu 1 bar musi sie wciagnąc?

no widzisz nie dałem za niego duzo ale dla samej zasady go odesle w zeszłym miesiacu kupiłem koło pasowe wału i tak samo jeszcze mi powiedział jak chcesz pisz negatyw dzisiaj załozyłem nowe sasic i jest ok coraz wiekrzy badziew na tym alegro i niedość tego ludzie nic sobie z tego nie robią ze sprzedaja uszkodzone

no tak tylko na chłopski rozum a z pominieciem elektro zaworu podajac mu podcisnienie 1 bara t o powinien sie wciagnac próbowałem strzykawka zaciągajac ustami i nic albo po raz kolejny kupiłem bubel coraz wiecej tego na alegro ludzie nie maja sumienia byle sprzedać

Kolego kupiłem uzywke i tez stoi w miejscu

panowie miezyłem dzisiaj podcisnienie vacumetrem i bezposrednio z pompy pokazuje ok 1bar czyli jest ok i nawet jak podłacze przewód bezposrednio do egr to i tak nawet nie drgnie czyli egr do smietnika tak? i mam pytanie kiedy ten tłoczek powinien sie otwierac i jakie parametry powinien pokazywac vacumetr na wyjsciu z z tego elektrozaworka co idzie do egr?

Wiem ze zaluzja jest na innym elektrozaworze ale na jednej lini magistrali turbo egr zaluzja czyli podcisnienie jest, na szrot nie pojade bo nie mam gdzie