wrzosu

nomad66, dzięki za konkret! Z tą zamianą pokrywy super mnie uświadomiłeś, bowiem właśnie szukając silnika negocjowałem z oferentami aby mi dołożyli właśnie te cewki i wiązkę, aby nie mieć problemu. Żaden z którymi rozmawiałem nie wiedział, że wystarczy zamienić pokrywę, wielu nawet nie wie, że występuje różnica w cewkach. Ostatecznie mam już zamówiony do wyjęcia z anglika, sam słupek silnika z 2002 roku z kompletem starych cewek i wiązką. Tak czy inaczej, dzięki za garść informacji!

Trudno uznać przebieg widoczny na wyświetlaczu za prawdziwy. Teraz jest na nim około 260tyś, ale auto jest z Niemiec, z okolic Gubina :) Zagłębie kręcenia liczników. dodam, że przy kupnie było 220tyś

Padł mi silnik w X5 2003 rok. Jest to M54B30. Szukam właśnie używanego, np z anglików. Wiem, że ten sam silnik wyjęty np z E46 wymaga przełożenia miski olejowej z zepsutego (w X5 jest inna), ale chciałbym mieć 100% pewności, że to jest jedyna różnica i że jeśli kupie jakiś M54B30 z innego modelu BMW niż X5 to oprócz tej miski nie będzie po drodze innych niezgodności. Zakładam, że przynajmniej sam słupek powinien pasować bez problemu, ale może o czymś nie wiem? W opcji mam możliwość kupienia kompletnego silnika od E46, ale z 2002 roku, z "cewkami wkręcanymi". Ponoć po 2003 roku te silniki miały już "cewki wciskane". Nie wiem, czy to jakaś znacząca różnica? Chodzi tu o rodzaj wtyczki, czy całej cewki "wciskanej/wkręcanej" na świecę? Bo nie wiem jak rozumieć różnicę "wciskana" a "wkręcana".

Ok, okazało się, że przewody były już dość pordzewiałe i jeden z nich puścił. Wymienili mi je od przodu to tyłu. Jednakże okazało się, że prawdopodobnie pompa nie podaje ciśnienia na tylne koła. Zasugerowali mi wymianę pompy i są na etapie szukania jej w Inter Carsie. Trochę dużo tych przypadków jak na jedną awarię - i przewód i pompa jednocześnie?

Mam E53, szukam rozwiązania problemu, który być może wystąpił bardziej ogólnie. Mianowicie dzisiaj, podczas ostrzejszego przyhamowania przy bardzo niewielkiej prędkości, gdy inne auto zjechało mi drogę na skrzyżowaniu i następnie po zjechaniu z tego skrzyżowania poczułem po chwili że przy hamowaniu pedał hamulca zagłębia się miękko coraz niżej. I tak przy każdym kolejnym naciśnięciu. Od razu pomyślałem, że coś jest nie tak i musi to być związane z ucieczką płynu hamulcowego. Zajrzałem pod auto i płyn mocno kapie w okolicy skrzyni biegów, ale trudno to zlokalizować, bo wszystko jest zakryte plastikowymi osłonami, rozlało się też po belkach i osłonach aż do progu i również w tym miejscu jest wszystko mokre i kapie. Czy tam idą jakieś przewody, które mogłyby pęknąć?

No może i mk4. Chiński, nie chiński jeśli będzie odtwarzać muzykę podobnie jak zmieniarka CD to czego więcej trzeba? Jeśli oba się nadadzą to już jakaś dobra wskazówka. Spróbuję coś znaleźć w tych "receptach", ale jeśli znasz szybszy skrót do tematu, to będę wdzięczny za link. pzdr.

Cześć Wam! Rozważam zakup emulatora zmieniarki z allegro. Emulator o dźwięcznej nazwie Nvox. Są dwa rodzaje i poniżej załączam linki do obu z nich. model 1: http://allegro.pl/nvox-zmieniarka-bmw-3-6-pin-usb-mp3-klucze-i6072987870.html model 2: http://allegro.pl/nvox-zmieniarka-cyfrowa-mp3-bmw-10pin-usb-klucze-i6717601051.html Mam bmw x5 E53 z dużą navi CCC i z popsutą zmieniarką na 6CD. Czy ktoś z kolegów wie, który z tych emulatorów będzie pasował do mojego radia i jak to się podłącza?

Dokładnie - ostrożności nigdy za wiele. Nie raz zdarzyło się, że poszedłem na skróty i często się to opłacało, ale bywało, że coś przez to sknociłem i potem plułem sobie w twarz za te "skróty" ;)

Czy aby to naprawić, to trzeba jakoś specjalnie uważać przy ściąganiu tapicerki z tylnych drzwi, jeśli jest tam poduszka powietrzna?

he he, spoko :) miało się kiedyś ten rosyjski w szkole :) Jednak niewiele się już pamięta..

A jest jakiś link do tego forum, tematu?

No niestety, ale x5 E53 z 2003 roku tez ma takie lampy, że rozkleić ich się nie da... Żadne grzanie nie przynosi efektu - zastosowany klej w ogóle nie mięknie. wydobyłem kawałek tego kleju i poddałem opalarce i praktycznie w ogóle nie zmienił swojej fizycznej formy - był ciągle sprężysty z pamięcią kształtu i kompletny brak jakiegoś "rozmiękczenia". Czuję się mocno poirytowany :) Nie mam pomysłu, jak zdjąć te klosze...

Miałem to właśnie napisać wcześniej i zapomniałem - Styling 69 Jutro sprawdzę na drzwiach.

WBAFA510X0LT41159

Edit: Już sobie naprawiłem. Kupiłem całą półoś i ją wymieniłem pod garażem. Pikuś ;)

Możliwe, że było i tak. Chociaż możliwe też, że to jakiś wyjątek. Auto bowiem fabrycznie ma zawieszenie sportowe. S226 Sports suspension settings.

Wygląda na to, że są to takie same felgi jak dla 5tki E39 z tej tabelki 8 i 9 calowe, bo różnica w ich szerokości wynosi właśnie około 2cm. Tylko że w E39 sugerowano oczywiście niższe profile opon, jak na auto osobowe przystało. Ale w moim VIN napisane jest "Mixed tyres". Co to w ogóle oznacza? że opona jest różna? mieszana?

Felgi są różnej szerokości, to pewne. Z wyliczeń kalkulatora doboru opon wynika, że na tył owszem idą 255/55/R18 a na przód wobec tego powinny iść 235/60/R18 Taka konfiguracja gwarantuje że koła będą miały taką samą średnicę (+/- 1mm). Jednak teraz są założone jednakowe opony 255/55/R18 i tez wygląda to nieźle. Przednie opony w stosunku do tylnych są tylko troszkę bardziej "wypukłe" na bokach.

A da się założyć oponę R18 na inna felgę? :) To żartem pisane pytanie, ale jeszcze się może okazać, ze serio czegoś nie wiem :) Jak będę pod autem to sprawdzę felgi. Na razie brak mi czasu żeby porządnie zająć się autem. We wtorek wstawiam ją do zagazowania.

Ok, podłączę się do tematu. Przy skręcaniu lewo, prawo trzaska i zgrzyta z przedniej osi. Według mnie bardziej z prawej strony. Spod gumy wewnętrznego przegubu wywaliło smar, ale jak dla mnie hałas wydobywający się tylko przy skręcaniu może dotyczyć zewnętrznego przegubu. Poszukuję zatem jakiegoś tutoriala na temat wymiany tych przegubów. Słyszałem, że to nie jest coś trudnego, ale jakaś instrukcja by się przydała. Będę wdzięczny za sugestie i linki itp.

Felgi są różne. Według VIN koła są opisane kodem: S312 BMW LA wheels with mixed tyres. Póki co nie wiem jaki to jest wzór. Sprawdzę to gdzieś w książce, czy raczej na felgach? Wyszukiwarka opon np. na oponeo wskazuje, że jedynymi oponami dla tego auta był rozmiar 235/65/R17 :)

Planuję zakup opon do X5 E53. Mam różne szerokości felg - przód około ok. 24cm, a tył ok. 28cm. Teraz założone są jednakowe z przodu i z tyłu opony zimowe w rozmiarze 255/55/R18 Najprościej założyć nowe letnie o takim samym rozmiarze, ale skoro felgi są fabrycznie różne, to może jednak dobrać te opony zgodnie z różnicą tych felg? Więc jeśli tak, to zwracam się do was z pytaniem jak to zrobić, jak przeliczyć szerokość do obwodu, itp. Auto ma stały napęd na 4 koła (bez xDrive), więc różne szerokości opon mogą się też różnić w obwodzie, mogą być nieco większe, a to będzie się przekładało na stałą różnicę w prędkości obrotowej przedniej i tylnej osi. Co o tym myślicie?

Z pewnością kabel jest bardziej niezawodny, ale na pewno będę wymieniał navi na androida i jak już to robić, to dobrze mieć połączenie z OBD.

No właśnie - polecacie jakiś sprawdzony moduł OBD na bluetooth? Mam już badanie techniczne, tłumaczenia i zaraz jadę zapłacić akcyzę. Znalazłem ciekawy artykuł objaśniający stosowaną zasadę naliczania akcyzy przez urząd celny - może się przydać dla potomnych. http://moto.onet.pl/aktualnosci/jak-celnicy-sprawdzaja-wartosc-importowanych-samochodow/cb2pz Zostanie mi więc tylko wydział komunikacji i OC. Może uda mi się dzisiaj to wszystko już załatwić. Jak się ogarnę, to wrzucę gdzieś na forum jakieś zdjęcia. Ogólnie bardzo ciesze się z zakupu. Dzięki za rady.

Niestykająca wtyczka wtrysku na cylindrze nr 4... Wystarczyło docisnąć, aby uleczyć. Odkrył to kolega, który będzie zakładał do niej gaz. Poprosiłem go, aby podłączył kompa i sprawdził co jest grane i skasował ewentualne błędy. A dokładnie godzinę wcześniej byłem w pewnym serwisie, w którym chłopak się naszukał, nawykręcał świec, naczyścił i stwierdził, że świeca jest lekko zaolejona i to może być przyczyna i w najgorszym wypadku trzeba będzie remontować silnik za 3,5 tyś robocizny + 1500 do 5000 części :) A może to coś innego, ale trzeba zdjąć głowicę, to będzie wiadomo, to wtedy tylko 1,5 tyś... Tak więc wtyczka.