robert0707

przeciez leasingi generalnie tanieja od maja, wiec nie rozumiem jak mozesz miec wieksze oprocentowanie teraz, anizeli w pierwszej polowie roku?

Co Cie skuslo na ten kolor ?

HK w G05 to jest przepaść w stosunku do tego jak dobrze grało to audio w F15. W G05 to jest jedna wielka porażka. Tak to powinno grać podstawowe audio, bez żadnej dopłaty.

Czekać, dopóki samochód będziesz mógł fizycznie obejrzeć. Pośpiech działa tutaj na twoją niekorzyść

BTW, fabryczne Conti Premium Contact 6 to jest badziew jakich malo. Nie tylko nie maja ochrony felgi, ale u szwagra w M60i rozpadly sie po 30 tys (pekniecia 360 stopni po obwodzie). BMW uznalo gwarancje, i sami przyznali, ze te opony sie tak wlasnie rozpadaja przy agresywnej jezdzie. IMHO na 22" P Zero to no.1

Jak widac malo widziales Wyskosc opony zawsze liczy sie, i liczylo tak samo. Natomiast przy niskim profilu, te 20-25mm z wysokosci, co jest "ukryte" w feldze, zabiera az 35-40% z calkowitej wysokosci opony. Wiec realnie tej gumy jest duzo mniej , anizeli by sie moglo wydawac przy czystym wyliczeniu wysokosci, jako % z szerokosci. X5 przy 22" nie mamy 95mm opony (ponad felge) ale ok. 70mm Zgoda, ale rosnie tez srednica kola. MB i Audi przemysleli to i zrobili odpowiednia srednice kola vs srednia felgi. BMW niestety nie. To ze Tobie to nie przeszkadza to inna sprawa.

Uwazasz ze taczka budowlana nie jest praktyczna? Znajdz mi bardziej praktyczne i proste narzedzie do lekkiego transportu na budowie Co do wysokosci opony, to sa kwestie indywidualne oczywiscie, ale BMW dalo po prostu ciala ze srednica kola w X5/X6, i troche na sile jest dostepny rozmiar 22" (zeby dalo sie jako tako jezdzic dostepne sa tylko opony non RFT). Powinni pojsc droga GLE/GLS czy Audi Q8, gdzie srednica kola jest wieksza, co zalatwia problem z brakiem miejsca na opone

Duze kolo zawsze wyglada lepiej, niz male kolo. Jednak przy SUVie wysokosc opony ponad felge w granicach 70mm, a szczegolnie wszystko ponizej, wyglada juz bardzo pokracznie. Pomijam juz jazde (a w zasadzie meke) na takim zestawie. Chyba nikt nie kupuje SUVa zeby zwalniac na najmniejszym krawezniku.

I tutaj odsylam do przestudiowania jak wylicza sie wysokosc opony, bo widze ze jest problem Caly bok opony ma wysokosc 95mm, ale czesc opony widoczna ponad felge ma ok. 70 mm (czyli to jest to co nas interesuje)

Całkiem śmieszne jest to, że porównujesz koło z 7er do X5 Poza tym, przy 22" wysokość opony nowej w X5 to +\- 70mm (nie 95mm) Jest to bardzo mało, jak na SUVa

kazda

22" na kutej feldze wygląda bardzo dobrze w GLE. Jest to naprawdę masywne koło. 23" miałoby już śmiesznie niska oponę, jak X5 przy 22". Żeby 23" znośnie wyglądały na GLE ( nie wspomnę już o X5) to producent w fazie projektu musi założyć większą średnicę koła.

FYI średnica koła w GLE jest wieksza niż w X5, wiec nie wiem skąd takie spostrzeżenie. Rozmiar felg 22" tez jest dostepny. W X5 przy 22" mamy smiesznie malo gumy na oponach, jak na SUVa. W GLE jest tej gumy sporo wiecej

40i wybrałbym ponownie bez zastanowienia. Spalanie na poziomie diesla, a wszystko inne tylko na plus.

do jezdzenia wylacznie på miescie kazdy diesel to nieporozumienie (takze N57 z wszystkimi jego bolaczkami) co innego jesli samochod ma byc uzytkowany na dluzszych dystansach, lub do ciagniecia przyczepy, wtenczas diesel nie ma sobie rownych. co prawda kupic w PL ladna F15 z N55 (nie USA) bedzie graniczyc z cudem