cydor

Znalazłem przyczynę. Piszę w razie gdyby ktoś miał taki sam problem ;-). Problem tkwił w przełączniku przy kierownicy. Składa się on w środku z popychaczy oraz ślizgów które zwierają odpowiednie obwody na mikro-układzie scalonym. Jeden ze ślizgów wypiął się z popychacza :-) włożyłem na miejsce, skręciłem wszystko i hula. PS. Róbcie to przy wyłączonym zapłonie bo jak włączycie zapłon bez poduszki powietrznej to wywali błąd który trzeba bedzie kasować na kompie. Pozdrawiam ;-)

Tak jak by był nie dopasowany

Podmieniałem moduł świateł o takim samym numerze i nic to nie dało. Efekt był taki ze po zostawieniu auta po jakimś czasie na podmienionym module same włączały się wszystkie światła tył i przód :/

Chodzi o ten modół świateł LCM ?

Mam problem z moim E46 a mianowicie cały czas świecą światła długie i nie działa jedno mijania(prawe od strony kierowcy). Gdy przełączam moduł zespolony od świateł do pozycji włączonych świateł długich to wyłączają na zewnątrz się natomiast gdy moduł przełączę na pozycje wyłączonych świateł długich to włączają się na zewnątrz. Wygląda to tak jakby się odwróciła kolejność. Drodzy koledzy co może być przyczyną takiego zachowania. Dodam jeszcze że gdy mi to ześwirowało był całkowicie rozładowany akumulator. Przyczyny rozładowania nie potrafie wytłumaczyć bo jak zajechałem do pracy to wszystko wyłączyłem. Pozdrawiam i czekam na odpowiedź Żarówki sprawdziłem są ok, przewody także. Może to przez rozładowany akumulator ?

Temperatura otwarcia termostatu (a tym samym temp silnika z testu 7) dla tego silnika to 102-105 st C i wbijcie sobie to wszyscy do głowy !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!. Ehhh ile ludzi tyle teorii :/

hehe 3 godziny :O. DIse można wyjąć bez odkręcania dolotu góra 1 godz. roboty

Mój wąż :D po nagrzaniu silnika jest twardy i gorący jak rozgrzana stal i się tym wcale nie przejmuje bo tak powinno być :P

Chwila momet. W układzie chłodzenia tworzy się ciśnienie, i płyn wywali po odkręceniu korka jeśli silnik jest gorący - to normalne w sprawnym układzie chłodzenia. W sprawnym układzie panuje 1,5bara więc węże nie będą miękkie, takie ciśnienie jest po to żeby woda która osiągnie 130 stopni nie ugotowała się. Taka informacja: woda będzie wrzeć nawet przy temp pokojowej 20stopni ale potrzebne jest bardzo niskie ciśnienie. Dokładnie. Czytam to i oczom nie wierze. Kto CI do chol**** golas55 powiedział, że "twardy wąż" to coś złego w układzie ciśnieniowym !!!?. Paranoja. A syczenie po zgaszeniu zdecydowanie może wskazywać na odme i Twoje problemy z silnikiem. Zelży też ile trwa to syczenie(wyrównywanie ciśnienia w silniku).

Nie uszkodzenie nieeeeee. Z uszkoidzoną odmą silnik pali olej i obroty falują tak jak Tobie.

ODMA

Dlatego CI przerywa zapewne. Zbyt dużo wody dostaje się do cylindra

Możliwe że będzie zachowało się lepiej niż z podłączoną co wskazywało by na jej uszkodzenie. A jesteś pewny ze świece masz w porządku ?

Przydałby Ci się ktoś ze sprawną przepływką żeby na chwile przełożyć i zobaczyć

Dziwne zwłaszcza że auto po wymianie uszczelki pod głowicą. Jedź może pomierz kompresje na cylindrach w sprawie tego kopcenia bo inne pomysły mi do głowy nie przychodzą. Możliwe, że uszczelniacze na zaworach możesz mieć do wymiany. A Auto jaki ma przebieg ?

Panowie a nie zastanawia Was fakt, że falują mu obroty i na gazie i na benzynie. Jak by problem bym z układem paliwowym to nie falowały by mu na gazie gdy auto by się już nagrzało :nienie: . Wg mnie problem leży w "elektronicznej" ilości powietrza jaka dociera do komputera ;)

Ogromny wpływ. Na pewno nie będzie już kopcił no chyba że pierścienie przepuszczają ;). Ok napisz jutro co i jak

Spróbuj teraz odłączyć przepływkę i się przejechać jeszcze.

Pisałeś wcześniej że przepływomierz przedmuchałeś, jak to nic nie daje to myślę że trzeba pomyśleć nad nowym. Mówiłeś że świece sprawdzałeś. Nie widzę innego pomysłu jak wymiana przepływki. DOlot też rozkręcałeś i skrecałeś więc uznaje, że przedmuchów nie ma. Nic innego do głowy mi nie przychodzi. Sprawdź jeszcze układ paliwowy, może filtr paliwa

Zero, wcześniej kopcił jak lokomotywa ;)

Wg mnie odma ma bardzo dużo do falujących obrotów bo nie ma odpowiedniego odpowietrzenia silnika, tworzy się podciśnienie. Co dziwne jak miałem niesprawną odmę to silnik chodził równo a po wymianie jak się przejechałem to zgasł mi 4 razy podczas próbnej jazdy. To wskazuje że silnik "przystosował się" do niesprawnie działającej odmy. Po tym jak mi zgasł 4 razy, przedmuchałem przepływkę i 2200 km zrobiłem bez grama falujących obrotów ;)

roberto23wawa wymiana odmy w 318i 1.9 zajmuje jakieś pół godziny z dobrym zestawem narzędzi

Ale to nie jest normalne, że ubywa płynu chłodniczego, tak samo oleju w takim tępie. Przy szczelnym układzie chłodzenia nic ma prawa nic ubywać. Ja co do układu chłodzenia miałem problem ze wzdłużnym krućcem wychodzącym od głowicy po prawej strony silnika, zbiorniczkiem wyr który był pęknięty, oraz małym oringiem koło zbiorniczka który przepuszczał wodę ale w końcu dobrałem odpowiedni i problem z głowy jeżeli chodzi o ubytki płynu chłodniczego. Jeżeli chodzi o odme to roberto23wawa masz 320i z separatorem a to więcej kosztuje niż w 318i 1.9. Ja dałem za org odme przez internet 210 zł z przesyłeczką dokładnie tutaj -----> http://www.bmw.ewor.pl/towar/2545/zawor-odpowietrzajcy-skrzyni-korbowej-bmw-e46-11157501567.html przerom wymień tą odmę i ładnie napisz nam co to dało ;). Ale jestem pewny że to pomoże. Mógłbyś też wstawić fotkę jak ona wygląda w środku :). Ja miałem pękniętą mębrankę Jak odma nie pomoże to skłaniam się tu odważnie wymówić to słowo ale oczywiście Ci tego nie życzę ---- pierścienie ( ja miałem wymieniane na czterech tłokach bo głupi przed remontem nie wiedziałem co to odma :( a powinienem od tego zacząć )

Jeżeli chodzi o obroty to spróbuj po prostu przedmuchać przepływomierz w moim wypadku to pomogło ;)

To ma wpływ na kopcenie na biało a ubywa Ci oleju ?