kalos

świecenie żarówki na czerwono (mi kiedyś na różowo świeciła...) jest sygnałem że ona niedługo padnie, najlepiej wymieniać obie naraz, wtedy nie ma różnicy pomiędzy obydwoma żarówkami pod względem jasności.

prawdopodobnie przewody do rozrusznika CI słabo łączą, jeżeli nie przewody to wina samego rozrusznika, szczotki do wymiany.

Też to miałem, i chyba nadal mam (w końcu przestałem na to zwracać uwagę) , dzwięk jakby wiatraczka kręcącego się za panelem klimy, wymieniłem jeża bo i z klimą miałem problem, ale nie pomogło, uznałem że tak musi być....

sprawdz czy masz drożną odmę

jednak dziś drugi akumulator się rozładował, samochód niby odpalił, ale kręcił już nie tak żwawo jak wczoraj, czuć było po pracy rozrusznika, że brakuje mu prądu:/

witam mam pewną zagadkę, otóż przy ostatnich spadkach temperatury zauważyłem, że auto pali mi troszkę gorzej, zaciekawiony tym zacząłem szukać przyczyny, pierwsze co zrobiłem to ściągnąłem kolektor i sprawdziłem swiece, na żarówkę, wydawało się ze są ok, kolejną rzeczą był sterownik świec, i tu o dziwo troche się zdziwiłem, ponieważ nie było żadnej śruby mocującej kabel zasilający(gruby czerwony który idzie od bezpiecznika f104) do sterownika, kabel poprostu sobie wisiał na tej śrubie, znalazłę taką śrubę, i ten kabelek dokręciłem, dodam że nakrętki która powinna być oryginalnie nie znalazłem w tym kosztu z kablami. Wydawało mi się, że samochód pali lepiej, jednak dziś wieczorem, próbując odpalić samochód, miałem problem, a dokładniej problem z akumulatorem który się rozładował, i pomimo że rozrusznik coś tam kręcił, samochodu nie udało mi się odpalić, pomogła zmiana akumulatora z drugiego auta. I tu nasuwa się pytanie, czy sterownik może powodować rozładowanie akumulatora i ktoś specjalnie odkręcił nakrętkę od kabla zasilającego na sterowniku tak, aby ten akumulator się nie rozładowywał? czy ta nakrętka mogła sama spaść? wcześniej problemów żadnych nie miałem, a dziś także przy paleniu rano samochód zrobił coś dziwnego, po odpaleniu sam zapalił światła a po chwili je zgasił, uznałem to za nieznaczący wybryk, jednak razem z tym akumulatorem wydaje mi się, że coś tu nie gra;/

witam mam takie dziwne odczucie, że samochód mi pali troszke więcej jak wskazuje komputer pokładowy, dziś zatankowałem 18,5dm3 ropki, z zasięgu 106km, wskoczył mi on na 470km, po czym szybko spadł na 440km, tutaj się zgadzam, niby te ok 300km, zasięgu przybyło przy średnim spalaniu 6,4l/100 (według komputera pokładowego), wyzerowałem licznik kilometrów dziennych, ustawiłem na komputerze wyświetlanie zasięgu, i chciałem porównać czy będą się te kilometry mniejwięcej zgadzać, no i tu się trochę zdziwiłem, po przejechaniu każdego z kilometrów (ze stacji jechałem ok 15km) z zasięgu spadało mi jakieś 3 km, i w takim wypadku jak dojechałem do domu, z tych 440km zasięgu pozostało mi coś lekko ponad 400... dodam, że nie cisnąłem w pedał, max prędkość z jakąs z powrotem jechałem to ok 90-100km/h, bez zatrzymywania się, niskie obroty silnika, poprostu zwykła prosta trasa, stacjapaliw - dom Czy można wierzyć temu komputerowi?? czy ktoś z was miał podobne zjawisko? zatankowałbym do pełna i sprawdził, ale na wydatek jakiś 350zł nie jestem w tej chwili przygotowany (czekam na wypłate :evil: )

jasne że mogły się dostać, czyszcząc tak egr nie zrobisz tego dokładnie, i w tym momenice pozostałe grubsze jego warstwy mają łatwiej się oderwać i poleciec do kolektora a nawet dalej, u mnie taka sama warstwa nagaru co w egr była w wlocie do kolektora, także samo czyszczenie egr by nic nie dało bo i tak w kolektorze średnica wlotu była taka co w egr z nagarem...

przewody wymienione, samochód jakby zaczął oddychać drugim płucem. Wsiadłem się przejechac po wymianie to, aż mi się nie chciało się zatrzymywać czy do domu wracać:]

dzisiaj zmobilizowałem się, i przejrzałem przewody podciśnienia, ku mojemu zaskoczeniu na jednym z przewodów znalazłem przecięcie o długości ok 3mm, najpewniej sowodowane przycięciem przewodu przez śrubę dokręcającą górną obudowę, już zamawiam przewody na allegro, wymienię i zobaczę czy będzie czuć jakąś różnicę.

u mnie trwa to jakieś 5-10 min po zatrzymaniu, dlatego zastanawiam się czy to może być ten wiatraczek

czy ten wiatraczek powinien pracować na wyłączonym zapłonie?

witam Co to może być gdy po przekręceniu kluczyka na zapłon z okolicy panelu klimatronika dochodzi dziwny dzwięk brumienia? jest on praktycznie zawsze, czy samochód odpalony, przekręcony na zapłon, czy nawet dobrych parę minut po tym jak kluczyk zostanie wyciągnięty ze stacyjki. Druga sprawa to taka, że samochodowi brakuje mocy, przy sprawdzaniu elastyczności na 4 biegu od 80 do 120km/h średni czas to 10,5s, wyczyściłem EGR, kolektor, wymieniłem filtr odmy, filtr powietrza, sprawdziłem przepływomierz za pomoca ekonomizera, i dalej tak samo. Jakie elementy mają jeszcze wpływ na moc w dolnym zakresie obrotów?

proszę o rozkodowanie VIN WBAAL71080KG75618 interesuje mnie wyposażenie, z góry dziękuje:)